Цитата: (Garryson @ 7.3.2018, 11:59) Это вариатор? С функцией механического переключения? / 4 WD/

Да

Цитата: (Garryson @ 7.3.2018, 11:59) Это вариатор? ссылка

Ручка перевернута на 180 градусов. )

Надежные они? /при нормальной эксплуатации/, а то 4 вд...да и зимы у нас долгие со снегом и гололедом....пробуксовки и всякие пакости, типа ям....

Цитата: (Garryson @ 8.3.2018, 8:22) Надежные они? /при нормальной эксплуатации/, а то 4 вд...да и зимы у нас долгие со снегом и гололедом....пробуксовки и всякие пакости, типа ям....

надежные

.

Доброго времени всем. Вопрос: можно ли ставить ДВС в сборе с вариком К410-05а вместо К410-01а?

Доброго времени всем. Вопрос: можно ли ставить ДВС в сборе с вариком К410-05а вместо К410-01а?

Цитата: (buxolog @ 10.3.2018, 17:15) Доброго времени всем. Вопрос: можно ли ставить ДВС в сборе с вариком К410-05а вместо К410-01а?

ссылка

Добрый день(ночь, вечер, утро), форумчане. Есть Ractis 2009г. 2SZ-FE 2 WD. Куплен в июне 2017 с пробегом 116000. Вел себя хорошо, но..... Сейчас машина очень плохо набирает скорость. Максимальная -120, больше только под горку при попутном ветре. Жмешь на педаль газа- обороты зашкаливают, а авто практически не разгоняется. Едет только если держишь 3000-4000. Масло в норме. Что с ней? Умер вариатор?

Smol88,
В любых непонятных ситуациях для начала надо почистить дросельную заслонку.

Чищена. И на диагностике был. 2 раза. Что самое интересное после калибровки насоса в вариаторе машина едет. Но не долго.

Цитата: (Smol88 @ 15.3.2018, 12:36) Чищена. И на диагностике был. 2 раза. Что самое интересное после калибровки насоса в вариаторе машина едет. Но не долго.

Масло с фильтром менять в варике думаю я.

Цитата: (Smol88 @ 15.3.2018, 18:01) Добрый день(ночь, вечер, утро), форумчане. Есть Ractis 2009г. 2SZ-FE 2 WD. Куплен в июне 2017 с пробегом 116000. Вел себя хорошо, но..... Сейчас машина очень плохо набирает скорость. Максимальная -120, больше только под горку при попутном ветре. Жмешь на педаль газа- обороты зашкаливают, а авто практически не разгоняется. Едет только если держишь 3000-4000. Масло в норме. Что с ней? Умер вариатор?

Стартовый пакет фрикционов умирает или на поршне резинка порвалась.Разбор и дефиктовка.Но проще контракт купить и не париться.

Всем доброго времени суток. Перечитал всю тему, увидел, что почти у всех есть толчки, но не понял, подобного плана или нет.

В ноябре купил Рактиса 14 года. Рестайлинг. Пробег был 42 тыс. км. (насколько реален пробег неизвестно, но состояние ходовки, кузова и салона близкое к идеальному). В первую же неделю заметил, что на прогретую (после 15-20 мин езды), со старта происходит толчок. Непосредственно перед тем, как загорается лампочка "eco", на оборотах примерно 1100-1200. На холодную такой проблемы нет. В режиме спорт тоже ни разу не было. Периодически стартует без пинка. Пару раз получалось даже бак проехать без этой проблемы. Но это было еще в самом начале пользования. Иногда на светофорах обороты примерно от 600 до 900. Заметил, что когда обороты около 900, толчок бывает реже. На данный момент никаких диагностик, кроме ходовой не проводил. Проехал уже 10. тыс. До этого из вариаторных был литровый витц 5-го года. Подобных проблем не было никогда.

Кстати, если со старта дать немного газу, отпустить и опять надавить на педаль, то толчка нет. Уже на автомате так езжу, но хочется все-таки устранить неприятный момент. И еще, иногда, когда отпускаешь тормоз, сама начинает движение очень уверенно, без подачи топлива, а иногда еле-еле начинает трогаться с места. И вот в такие моменты, когда еле трогается и случается толчок, когда даешь газу.

В чем может быть проблема? Или это все-таки нормальное явление для рактиса?

Цитата: (Ivan_Sup @ 1.6.2018, 8:44) Всем доброго времени суток. Перечитал всю тему, увидел, что почти у всех есть толчки, но не понял, подобного плана или нет. В ноябре купил Рактиса 14 года. Рестайлинг. Пробег был 42 тыс. км. (насколько реален пробег неизвестно, но состояние ходовки, кузова и салона близкое к идеальному). В первую же неделю заметил, что на прогретую (после 15-20 мин езды), со старта происходит толчок. Непосредственно перед тем, как загорается лампочка "eco", на оборотах примерно 1100-1200. На холодную такой проблемы нет. В режиме спорт тоже ни разу не было. Периодически стартует без пинка. Пару раз получалось даже бак проехать без этой проблемы. Но это было еще в самом начале пользования. Иногда на светофорах обороты примерно от 600 до 900. Заметил, что когда обороты около 900, толчок бывает реже. На данный момент никаких диагностик, кроме ходовой не проводил. Проехал уже 10. тыс. До этого из вариаторных был литровый витц 5-го года. Подобных проблем не было никогда. Кстати, если со старта дать немного газу, отпустить и опять надавить на педаль, то толчка нет. Уже на автомате так езжу, но хочется все-таки устранить неприятный момент. И еще, иногда, когда отпускаешь тормоз, сама начинает движение очень уверенно, без подачи топлива, а иногда еле-еле начинает трогаться с места. И вот в такие моменты, когда еле трогается и случается толчок, когда даешь газу. В чем может быть проблема? Или это все-таки нормальное явление для рактиса?

Этот талчок у 90% вариторов aisin толчок происходит в момент блокировки и разблокировки гидротрансформатора. Если сильнее давить на газ во время старта толчка не будет и также если реще тормозить тоже не будет.

[quote name='Faster' date='4.3.2017, 9:33' post='61597']
Вам повезло вам сделали правельную замену

Дело в том что конструкция гидрача такова что если от туда слить всё то наливая туда потом появляется воздушный пузырь , и он может привести к КАВИТАЦИИ иразрушению лопастей гидро транса


По этому при полной замене , льют под жвак .. должно войти 2900 (это я гдето в мане чтоле видел )
Далее двигу надо прогазовать , тамтак устроены каналы что воздух соберется возле мерной трубки там полость есть , ообычно газуют 10 секунд 2-3к потом пол минуты медленно итак раза три , потом глушат открывают мернуютрубку и выпуская воздух доливают ..

вообще хорошо если операцию проводить до тех пор пока приновом открытии мерной трубки не будет визульновидно уровень

Тогда всё окей ...

Здравствуйте, подскажите как выгнать воздух с вариатора после смены масла не доливая его? Думаю что после смены масла там остался воздух, проявляется это так - при начале движения после стоянки происходит как бы шипение, как будто выходит воздух. Далее при движении нет такого. Прочитала этот пост о том что после замены может образоваться воздух в вариаторе, вот и связываю это шипение, шарканье с воздухом в вариаторе. Может конечно я ошибаюсь. Спасибо за ответ.

В нем всегда воздух есть. Ничего выгонять не нужно. Поройтись только с задержкой по всем положениям коробки после замены.
Это из системы охлаждения иногда выгонять приходится.

Цитата: (Чип @ 29.6.2018, 9:12) В нем всегда воздух есть. Ничего выгонять не нужно. Поройтись только с задержкой по всем положениям коробки после замены. Это из системы охлаждения иногда выгонять приходится.

Спасибо, будем искать причину этого шипения, трения...

Здравствуйте , подскажите есть ли у кого опыт или может слышали, читали какая может быть реакция вариаторе на простое масло для АКПП? Купила на розлив масло айсин как и положено для вариаторов, но есть сомнения что налили простого для АКПП, появился неприятный звук при переключении с 0 на 1 передачу после парковки, такое ощущение что скапливается воздух и при переключении выходит с характерным звуком ( пшикает). Заехала вчера в сервис подняли на подъёмник и с эмитировали переключение, мастер сказал что звук идёт от коробки. Купила канистру Асина 4 л будем сегодня делать частичную замену, посмотрим измениться ли поведение вариатора. Где то здесь ситала что вроде можно сделать полную замену, но быстро найти не удалось, если кому не сложно ткните где посмотреть, заранее спасибо за ответы.

Цитата: (olika @ 15.7.2018, 4:28) Здравствуйте , подскажите есть ли у кого опыт или может слышали, читали какая может быть реакция вариаторе на простое масло для АКПП? Купила на розлив масло айсин как и положено для вариаторов, но есть сомнения что налили простого для АКПП, появился неприятный звук при переключении с 0 на 1 передачу после парковки, такое ощущение что скапливается воздух и при переключении выходит с характерным звуком ( пшикает). Заехала вчера в сервис подняли на подъёмник и с эмитировали переключение, мастер сказал что звук идёт от коробки. Купила канистру Асина 4 л будем сегодня делать частичную замену, посмотрим измениться ли поведение вариатора. Где то здесь ситала что вроде можно сделать полную замену, но быстро найти не удалось, если кому не сложно ткните где посмотреть, заранее спасибо за ответы.

Полная замена только аппаратным методом под давлением . 4 литра вам не хватит. Только частичная с доливом старой жижи в районе 0,3 л. Это со снятием поддона и фильтра . Можно пролить . Понадобиться литров 12. Затраты большие . Поможет ли ? Встречал на форумах .Когда коробка начинает выкрутасы делать из за жижи . Все возвращалась в нормальный режим после заливки жиже такой какой надо. Может уровень не выставили или масло не совместима (пенится) .... и так далее . Это мое личное мнение . В АКПП жижи тоже разные идут и они в большем случае не совместимы . Особенно современные . Так что все вероятно . Может быть все таки и коробка . Вам решать .