Ребят подскажите в чем может быть дело? В общем ситуация такая, загнал на днях свой рактис (2006гв 1.5 вариатор, NPC100) на станцию сделать диагностику двс и подвески. С авто было всё хорошо, коробка работала на ура, всё плавно и без рывков, единственное руль немного вправо вело, хотел что бы мастера глянули всё недочеты и перед зимой всё устранить. После диагностики были выявлены некоторые дефекты ( список на фото) В общем всё меняют, забираю авто и только отъехал от станции сразу заметил пинок при нажатии на педаль газа после полной остановки, плюс скорости начали втыкаться раньше чем обычно, да и двигатель в целом не стабильно работает, звуки какие-то странные появились. Я долго не думая разворачиваюсь и обратно к ним. Подымаем машину а из под нее масло из коробы ручьем льется... В общем по итогу мне заново меняют сальник ГТР, течь вроде ушла, а пинок при нажатии на педаль газа остался, подскажите в чем может быть дело? Опять же повторюсь, до замены всех этих сальников с коробкой было всё отлично. Заранее благодарен..  Je4W9lUXq9I.jpg ( 158,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 582

Цитата: (Sputnik @ 19.11.2017, 21:39) Ребят подскажите в чем может быть дело? В общем ситуация такая, загнал на днях свой рактис (2006гв 1.5 вариатор, NPC100) на станцию сделать диагностику двс и подвески. С авто было всё хорошо, коробка работала на ура, всё плавно и без рывков, единственное руль немного вправо вело, хотел что бы мастера глянули всё недочеты и перед зимой всё устранить. После диагностики были выявлены некоторые дефекты ( список на фото) В общем всё меняют, забираю авто и только отъехал от станции сразу заметил пинок при нажатии на педаль газа после полной остановки, плюс скорости начали втыкаться раньше чем обычно, да и двигатель в целом не стабильно работает, звуки какие-то странные появились. Я долго не думая разворачиваюсь и обратно к ним. Подымаем машину а из под нее масло из коробы ручьем льется... В общем по итогу мне заново меняют сальник ГТР, течь вроде ушла, а пинок при нажатии на педаль газа остался, подскажите в чем может быть дело? Опять же повторюсь, до замены всех этих сальников с коробкой было всё отлично. Заранее благодарен..  Je4W9lUXq9I.jpg ( 158,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 582

А жидкость потерянную при замене сальника гтр и течи ручьем о обратно вернули в коробку? Калибровку давления жидкости делали?

Могли накосячить с уровнем масла в варике. Они когда сальники меняли масло не вытекает из варика? Я просто не в курсе. То спроси как уровень выставляли -это важно, какое масло долили.
Течь ушла а уровень упал.
Пока курил Тамерлан уже написал.

Сообщение отредактировал Чип - 19.11.2017, 16:21

Цитата: (Sputnik @ 19.11.2017, 16:39) Ребят подскажите в чем может быть дело? В общем ситуация такая, загнал на днях свой рактис (2006гв 1.5 вариатор, NPC100) на станцию сделать диагностику двс и подвески. С авто было всё хорошо, коробка работала на ура, всё плавно и без рывков, единственное руль немного вправо вело, хотел что бы мастера глянули всё недочеты и перед зимой всё устранить. После диагностики были выявлены некоторые дефекты ( список на фото) В общем всё меняют, забираю авто и только отъехал от станции сразу заметил пинок при нажатии на педаль газа после полной остановки, плюс скорости начали втыкаться раньше чем обычно, да и двигатель в целом не стабильно работает, звуки какие-то странные появились. Я долго не думая разворачиваюсь и обратно к ним. Подымаем машину а из под нее масло из коробы ручьем льется... В общем по итогу мне заново меняют сальник ГТР, течь вроде ушла, а пинок при нажатии на педаль газа остался, подскажите в чем может быть дело? Опять же повторюсь, до замены всех этих сальников с коробкой было всё отлично. Заранее благодарен..  Je4W9lUXq9I.jpg ( 158,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 582

Ну и криворукие же "спецы" тебе попались, земляк..... дави их за их косяки, пусть все устраняют. А после мытья заслонки, они ее не обучали видимо, поэтому и переключения по другому происходят.

По варику - выдвину версию, что прокатился на машине после всех операций с очень низким уровнем жижи в карабасе.

Выход все же как мне кажется один - спрашивать с этих делопутов за их работу.

Цитата: (Tamerlan @ 19.11.2017, 20:04) А жидкость потерянную при замене сальника гтр и течи ручьем о обратно вернули в коробку? Калибровку давления жидкости делали?

сейчас поеду до станции, спрошу про все эти моменты, по итогу отпишусь.....а калибровка давления жидкостей как делается в принципе?

Цитата: (Sputnik @ 19.11.2017, 16:25) сейчас поеду до станции, спрошу про все эти моменты, по итогу отпишусь.....а калибровка давления жидкостей как делается в принципе?

Поедешь без масла в варике? Дальше убивать?

Цитата: (GOGALLL @ 19.11.2017, 20:20) Ну и криворукие же "спецы" тебе попались, земляк..... дави их за их косяки, пусть все устраняют. А после мытья заслонки, они ее не обучали видимо, поэтому и переключения по другому происходят. По варику - выдвину версию, что прокатился на машине после всех операций с очень низким уровнем жижи в карабасе. Выход все же как мне кажется один - спрашивать с этих делопутов за их работу.

спасибо за совет, сейчас поеду пообщаюсь)

Цитата: (Чип @ 19.11.2017, 20:26) Поедешь без масла в варике? Дальше убивать?

ехать в любом случае надо, там пару км всего до станции

ссылка

Цитата: (Чип @ 19.11.2017, 20:31) ссылка

а сам ремень могли не натянуть? и он вообще регулируется или нет?

Цитата: (Sputnik @ 19.11.2017, 16:36) а сам ремень могли не натянуть? и он вообще регулируется или нет?

Какой ремень?

Цитата: (Чип @ 19.11.2017, 21:22) Какой ремень?

вариатора, или он тут не причем?

Цитата: (Sputnik @ 19.11.2017, 17:56) вариатора, или он тут не причем?

Не надо его трогать.

Цитата: (Sputnik @ 19.11.2017, 21:25) ....а калибровка давления жидкостей как делается в принципе?

С помощью программы Toyota Tech Stream и специального шнурка.

При смене масла не нужна калибровка. Она делается только при узловой замене - меняли двигатель, или варик. Это написанно в Toyota Tech Stream, в разделе калибровки.
Может они не поняли, что это варик и залили не то масло?

Цитата: (chugun @ 20.11.2017, 11:32) При смене масла не нужна калибровка. Она делается только при узловой замене - меняли двигатель, или варик. Это написанно в Toyota Tech Stream, в разделе калибровки. Может они не поняли, что это варик и залили не то масло?

Если фильтр меняешь тоже надо,так пропускная способность фильтра меняется+ потеря свойств жижи.В итоге на грамотном СТО делают колибровку всегда что не лишнее.

Цитата: (Tamerlan @ 20.11.2017, 8:01) Если фильтр меняешь тоже надо,так пропускная способность фильтра меняется+ потеря свойств жижи.В итоге на грамотном СТО делают колибровку всегда что не лишнее.

Тоже сделать чтоли... Но работает нормально после смены масла и фильтра! Я прям в сомнениях.

В общем по итогу приехал к ним, подключили комп, обучили заслонку и толчки пропали...на счет калибровки давления масла заеду к ним позже, пока езжу, слежу за работой двигателя и коробки в целом...если все норм так и будет, то может и не надо калибровку делать?

Цитата: (Sputnik @ 19.11.2017, 23:39) Ребят подскажите в чем может быть дело? В общем ситуация такая, загнал на днях свой рактис (2006гв 1.5 вариатор, NPC100) на станцию сделать диагностику двс и подвески. С авто было всё хорошо, коробка работала на ура, всё плавно и без рывков, единственное руль немного вправо вело, хотел что бы мастера глянули всё недочеты и перед зимой всё устранить. После диагностики были выявлены некоторые дефекты ( список на фото) В общем всё меняют, забираю авто и только отъехал от станции сразу заметил пинок при нажатии на педаль газа после полной остановки, плюс скорости начали втыкаться раньше чем обычно, да и двигатель в целом не стабильно работает, звуки какие-то странные появились. Я долго не думая разворачиваюсь и обратно к ним. Подымаем машину а из под нее масло из коробы ручьем льется... В общем по итогу мне заново меняют сальник ГТР, течь вроде ушла, а пинок при нажатии на педаль газа остался, подскажите в чем может быть дело? Опять же повторюсь, до замены всех этих сальников с коробкой было всё отлично. Заранее благодарен..  Je4W9lUXq9I.jpg ( 158,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 582

судя по цене и по названию ремень тебе на генератор поменяли (у тебя он что свистел? 100 на нем сделал? а трещинки есть у всех на ремнях), при замене сальника жижа вытекает и надо дотлевать в коробас, обычно они подставляют тазит и твою же потом заливают, что не очень хорошо, судя по рассказу у тебя её много не хватает, меняй и фильтр теперь в варике, так как придется снимать подон на варике, скорее всего нужна сразу и прокладка на поддон варика, и что за сальники тебе там сменили? у тебя что масло сильно уходило после 10 000 с двиглы? зачем там его меняли? а на привадах пыльники чтоли поменяли? а зачем и что туда набили, в смете нету?

Короче странные весьма работы, ракета 2005 года, прошла 200 000 - все родное, только сделал диагностику, итог умерли резинки на поперечной тяге (сильно болтается) и на рычагах потрескались пора менять, во всем остальном отклонений нет, а заслонку хотел чистить но теперь вот задумался, а стоит ли:)

Цитата: (Sputnik @ 20.11.2017, 16:45) В общем по итогу приехал к ним, подключили комп, обучили заслонку и толчки пропали...на счет калибровки давления масла заеду к ним позже, пока езжу, слежу за работой двигателя и коробки в целом...если все норм так и будет, то может и не надо калибровку делать?

Это уже на ваше усмотрение.А с жидкость разобрались? Они всю вернули на место? И правильно выставили уровень?