Цитата: (Чип @ 1.11.2017, 23:32) Привет. Сколько денег капитала встала?

ПРИВЕТ!!! почитайте, полностью расписала
ссылка

40 550 ₽ СПАСИБО поржал

в феврале поставил контрактный джвигатель , снятие и постановка 7 000
Двигатель с распила 19800
+свечи ремень и масло , двигло отбегало 34 000
до попадания ко мне ...

капиталить малолитражкине имеет смысла

Цитата: (Faster @ 2.11.2017, 11:58) 40 550 ₽ СПАСИБО поржал в феврале поставил контрактный джвигатель , снятие и постановка 7 000 Двигатель с распила 19800 +свечи ремень и масло , двигло отбегало 34 000 до попадания ко мне ... капиталить малолитражкине имеет смысла

капиталился именно контрактный двигатель, второй на этой машине, менять не стала, решила капиталить. этот контрактный взяла, он тоже ел масло может, в хабаровске, и дешевле поменять, у нас смотрела двиг за 55000

Цитата: (tan877 @ 2.11.2017, 15:56) капиталился именно контрактный двигатель, второй на этой машине, менять не стала, решила капиталить. этот контрактный взяла, он тоже ел масло может, в хабаровске, и дешевле поменять, у нас смотрела двиг за 55000

Не ну такто да , видишь ли еще есть косяк например 1.3 первые не капиталятся там авальный износ стаканов это тупа смерть движки и постоянный масло жер .. вот я сейчас думаю продать его или впилить в него 1.5 литра .. хотя там столько сейчас возни с оформлением докумасов .... наврено продам , как только суд за ДТП выйграю который 2 года уже идет ....

Цитата: (Faster @ 2.11.2017, 14:14) Не ну такто да , видишь ли еще есть косяк например 1.3 первые не капиталятся там авальный износ стаканов это тупа смерть движки и постоянный масло жер .. вот я сейчас думаю продать его или впилить в него 1.5 литра .. хотя там столько сейчас возни с оформлением докумасов .... наврено продам , как только суд за ДТП выйграю который 2 года уже идет ....

Вообще то в 2 sz чугунный блок! Проблема этого мотора это очень тонкие маслоотводящие каналы на поршне. Этот мотор любит жидкое качественно масло с высокой температурой вспышки .Плохое масло , долгий интервал смены,высокие обороты приводят к закоксовыванию каналов что в последующем ведет к залеганию масло съемных колец. А так этот мотор очень ремонто пригодный Двигатель toyota 2SZ-FE сохранил нетипичные черты конструкции, более подходящие разработкам Дайшитсу, нежели Тойота. Чугунный блок цилиндров 2SZ-FE сконструирован с запасом прочности и материала, достаточным для проведения полноценного капитального ремонта.

Цитата: (Faster @ 2.11.2017, 13:14) Не ну такто да , видишь ли еще есть косяк например 1.3 первые не капиталятся там авальный износ стаканов это тупа смерть движки и постоянный масло жер .. вот я сейчас думаю продать его или впилить в него 1.5 литра .. хотя там столько сейчас возни с оформлением докумасов .... наврено продам , как только суд за ДТП выйграю который 2 года уже идет ....

да, мне тоже так сказали, когда я первый двиг заменила! можно было капиталить. Сейчас у меня стоят поршни модифицированные, с маслоотводными канальцами, у них каталожный номер на единицу, по-моему, отличается. в каталоге указан один, а в поиске запчастей сразу замена на усовершенствованные поршни

Решил загуглить по стоимости двигателей 1нз и 2 сз и был очень удивлён, 2 сз в продаже вообще практически нет. Это связано с тем что они ломучие?

Цитата: (polyurethan @ 3.11.2017, 7:43) Решил загуглить по стоимости двигателей 1нз и 2 сз и был очень удивлён, 2 сз в продаже вообще практически нет. Это связано с тем что они ломучие?

1NZ распостраненнее в 10 раз

Цитата: (Tamerlan @ 2.11.2017, 17:27) Вообще то в 2 sz чугунный блок! Проблема этого мотора это очень тонкие маслоотводящие каналы на поршне. Этот мотор любит жидкое качественно масло с высокой температурой вспышки .Плохое масло , долгий интервал смены,высокие обороты приводят к закоксовыванию каналов что в последующем ведет к залеганию масло съемных колец. А так этот мотор очень ремонто пригодный Двигатель toyota 2SZ-FE сохранил нетипичные черты конструкции, более подходящие разработкам Дайшитсу, нежели Тойота. Чугунный блок цилиндров 2SZ-FE сконструирован с запасом прочности и материала, достаточным для проведения полноценного капитального ремонта.

Я ничего не буду отрицать ни про масло ни про чугунн

я тебе просто говорю , что 2 двигла я уже сжег , точнее второе дожигаю ,в гараже лежиттретье с пробегом 19 кусков

у всех одинаково происходит умирание , так же среди тех кого я знаю на первых рактисах с 1.3 не у кого более 160 без проблем не отходил у всех жретмасло

Тот что сейчас стоит сняли голову такой же овальный износ стаканов , и ребята занимаются двиглами сказали что еще всегопару рах видели с рассыповшейся муфтой vvti не один даже цепь не сносил , и я еще раз повторяю ребята занимаются только двиглами так что есть повод им верить , в первый лил масла элитных сортов , в второй все что подруку попало , сосед с таким же 1.3 лил безумно дорогие масла так еж двигло сменил на 130 ... сейчас как я че под руку попалось лиж бы синтетика

и да масло я меняю 5-7 тыров . оцени иронию ...

паралельно с этим есть 1.5 литров 2009 года та уже откатала 180 , пригнала пацанам , они поменяли кольца и так еще по мелочи двигложивое нечего не ест ...

почувствуйте разницу как говорится

у меня в эксплуатации в семье 4 ракеты статистика более чем серьезная , и да как у первой так и второй так и у третей и у последней так же на 60 000 первая поломка ... дохнет гаьбарит . далее в течении зимы по любому сдохнет поовротник все реморнты и замены пишутся и журналируются так что знаю что и когджа и через сколько

Цитата: (Faster @ 8.11.2017, 11:12) Я ничего не буду отрицать ни про масло ни про чугунн я тебе просто говорю , что 2 двигла я уже сжег , точнее второе дожигаю ,в гараже лежиттретье с пробегом 19 кусков у всех одинаково происходит умирание , так же среди тех кого я знаю на первых рактисах с 1.3 не у кого более 160 без проблем не отходил у всех жретмасло Тот что сейчас стоит сняли голову такой же овальный износ стаканов , и ребята занимаются двиглами сказали что еще всегопару рах видели с рассыповшейся муфтой vvti не один даже цепь не сносил , и я еще раз повторяю ребята занимаются только двиглами так что есть повод им верить , в первый лил масла элитных сортов , в второй все что подруку попало , сосед с таким же 1.3 лил безумно дорогие масла так еж двигло сменил на 130 ... сейчас как я че под руку попалось лиж бы синтетика и да масло я меняю 5-7 тыров . оцени иронию ... паралельно с этим есть 1.5 литров 2009 года та уже откатала 180 , пригнала пацанам , они поменяли кольца и так еще по мелочи двигложивое нечего не ест ... почувствуйте разницу как говорится у меня в эксплуатации в семье 4 ракеты статистика более чем серьезная , и да как у первой так и второй так и у третей и у последней так же на 60 000 первая поломка ... дохнет гаьбарит . далее в течении зимы по любому сдохнет поовротник все реморнты и замены пишутся и журналируются так что знаю что и когджа и через сколько

Мы и без твоих много букв, и пены у рта знаем что ты особенный и у тебя все по-другому.

Цитата: (Tamerlan @ 8.11.2017, 14:32) Мы и без твоих много букв, и пены у рта знаем что ты особенный и у тебя все по-другому.

Ради ответа ответил ?

Друг у меняпарк машин этих .. а не одна как у тебя ...

Цитата: (Faster @ 13.11.2017, 9:17) Ради ответа ответил ? Друг у меняпарк машин этих .. а не одна как у тебя ...

Только это тебе не помогает понять причину масложора в 2SZFE.

Цитата: (Tamerlan @ 13.11.2017, 18:37) Только это тебе не помогает понять причину масложора в 2SZFE.

Я написал причну , ОВАЛЬНЫЙ ИЗНОС 4го целиндра это болезнь , не доработка и прочее ... как тебе удобнее

Цитата: (Faster @ 14.11.2017, 10:18) Я написал причну , ОВАЛЬНЫЙ ИЗНОС 4го целиндра это болезнь , не доработка и прочее ... как тебе удобнее

а овальный износ цилиндра как следствие чего?... он не просто так же образуется, раз - и овал, у него есть причина и причину мы Вам пытаемся рассказать, чтобы поняли

про контрактный двиг - ну взяла я контрактный, он тоже начал масло жрать и дымить через полгода, то есть, замена двига - 30 тыс нах, через год опять замена, еще 40 тыс (цены растут). короче, 2SZFE - двиг неудачный, если бы в форуме были такие комменты на момент моего выбора, я бы 1,5 взяла, конечно. Надо японцам написать, про их двиг рассказать, че они такое фуфло людям впаривают!

Цитата: (tan877 @ 15.11.2017, 0:59) а овальный износ цилиндра как следствие чего?... он не просто так же образуется, раз - и овал, у него есть причина и причину мы Вам пытаемся рассказать, чтобы поняли

Причина нужна когда её можно устранить, если этоне возможно смысла в причине нет ...

Цитата: про контрактный двиг - ну взяла я контрактный, он тоже начал масло жрать и дымить через полгода, то есть, замена двига - 30 тыс нах, через год опять замена, еще 40 тыс (цены растут). короче, 2SZFE - двиг неудачный, если бы в форуме были такие комменты на момент моего выбора, я бы 1,5 взяла, конечно. Надо японцам написать, про их двиг рассказать, че они такое фуфло людям впаривают! smile.gif

Люблю когда так говорят , ну взяли вы контрактный а вы уверены сколкьо он бегал ?

Я вам скажу что у емня ребята спецы месяц выбирали двиглы , один из ярких примеров когда пишут 30000 или 40 , снимаешь свечу а у нее защитная резинка рассыпается .. нну че врать то ..

В итоге купили с распиленной передушки , и на вид ина табло все былореально и тачка была с ДТП жопу там замяло в аут ...

и еслиприкинуть то двиглоо так же на 130 начало тупить как ипредыдущее .. следующее лежит с пробегом 27 а этозначит что еще 3 года я на нём откатаюсь , тем более что оно с вариком в комплекте

А вы купили то которому было уже 100 иплачитесьчто через 40 развалилось ...

Цитата: (Faster @ 14.11.2017, 11:18) Я написал причну , ОВАЛЬНЫЙ ИЗНОС 4го целиндра это болезнь , не доработка и прочее ... как тебе удобнее

 IMG_20171115_115131.jpg ( 222,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 670
. Даже здесь пишут что это из последних многоразовых моторов.Сам то понимаешь как в чугунном блоке может организоваться овальный износ ещё и в одном цилиндре! Проблема этого мотора одна маленькие маслоотводные каналы под маслосьемными кольцами.Что уже решили выпустив усовершенствованные поршни.У всех одна проблема это масложор.Только у тебя особенного четвертый цилиндр с овалом

Цитата: (Tamerlan @ 15.11.2017, 13:56)  IMG_20171115_115131.jpg ( 222,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 670 . Даже здесь пишут что это из последних многоразовых моторов.Сам то понимаешь как в чугунном блоке может организоваться овальный износ ещё и в одном цилиндре! Проблема этого мотора одна маленькие маслоотводные каналы под маслосьемными кольцами.Что уже решили выпустив усовершенствованные поршни.У всех одна проблема это масложор.Только у тебя особенного четвертый цилиндр с овалом

Так я чтот не понял узкоплёночные решили или нет что нужно делать с этими каналами? Мож им подсказать? Просто я переживаю за свою бибику хотя у меня на спидометре еще 45000 ,а faster тут тучи сгущает

Цитата: (ВЛАДИМИРОВИЧЬ @ 15.11.2017, 17:44) Так я чтот не понял узкоплёночные решили или нет что нужно делать с этими каналами? Мож им подсказать? Просто я переживаю за свою бибику хотя у меня на спидометре еще 45000 ,а faster тут тучи сгущает

я же написала, что придумали поршни с маслоотводными канальцами. а у Вас точно 2SZFE? Какого года? может, посвежее двиги с уже модифицированными поршнями делали

Цитата: (ВЛАДИМИРОВИЧЬ @ 15.11.2017, 18:44) Так я чтот не понял узкоплёночные решили или нет что нужно делать с этими каналами? Мож им подсказать? Просто я переживаю за свою бибику хотя у меня на спидометре еще 45000 ,а faster тут тучи сгущает

Решили .Поршня с нормальными каналами стали делать

Цитата: (Tamerlan @ 15.11.2017, 18:52) Решили .Поршня с нормальными каналами стали делать

ха-ха-ха - минута в минуту ответили!