Цитата: (PZhigarin @ 16.11.2012, 18:30) Кто поставил, поделитесь фотографиями в каком месте установлены. В комплекте наши шланги? Со шлангами проблем нет?

 IMG_1769.JPG ( 845,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275
 IMG_1770.JPG ( 929,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
 IMG_1771.JPG ( 945,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 973
 IMG_1772.JPG ( 988,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 960
 IMG_1773.JPG ( 1,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 990
 IMG_1774.JPG ( 1016,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 996
 IMG_1775.JPG ( 589,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 931

Цитата: (Vasiliy @ 17.11.2012, 2:04)  IMG_1769.JPG ( 845,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275  IMG_1770.JPG ( 929,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998  IMG_1771.JPG ( 945,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 973  IMG_1772.JPG ( 988,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 960  IMG_1773.JPG ( 1,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 990  IMG_1774.JPG ( 1016,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 996  IMG_1775.JPG ( 589,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 931

Фотки это очень хорошо и классно, но хотелось бы коментариев для фоток, дело-то серьёзное, да и понятнее будет для не очень рукастых...

Цитата: (karbofoss6828 @ 17.11.2012, 6:39) Фотки это очень хорошо и классно, но хотелось бы коментариев для фоток, дело-то серьёзное, да и понятнее будет для не очень рукастых...

Первые три снимка сделаны снизу. На первом хорошо видно тройник врезанный в шланг (между блоком двигателя и вариатором), в рекомендации изготовителя предложен вариант подключения вместо сливного крана, но к крану тяжело добраться. На втором снимке хорошо видно крепление подогревателя. На следующих трёх снимках видно вторую врезку, к ней подключается выход подогревателя. На последнем снимке изображён бамперный разъём для подключения подогревателя к сети питания.

А мне в сервисе отказали в установке по схеме забор ОЖ из блока ,а выход в верхний патрубок радиатора(так как шланг выходящий из блока мог прогореть со временем потому что рядом проходит выпускной коллектор ,ну здесь они правы нужен спец шланг или металлическая трубка) ,а вот ваша схема меня заинтересовала скажите сколько вы пользуетесь подогревом и какие недостатки выявили в ходе эксплуатации?

а что это за патрубок в который врезан выход ож из подогревателя кстати не боитесь что со временем изоляция самого нагревателя пробьет и машина в лучшем случае будет кусаться током ,а в худшем сгорит вся электроника

Цитата: (Марат фаляхов @ 23.11.2012, 14:23) а что это за патрубок в который врезан выход ож из подогревателя кстати не боитесь что со временем изоляция самого нагревателя пробьет и машина в лучшем случае будет кусаться током ,а в худшем сгорит вся электроника

Это с чего это она будет кусать даже если фаза будет на корпусе авто это не страшно ни для человека ни для электроники так как в движении скапливается такое статистическое напряжение мама не горюй 60000-80000 вольт и не чего не сгорает! Если конечно босиком машину за открытое железо не трогать Да и вобще можно узо поставить на разетку и как только фаза появится на корпусе сразу вырубит.

Цитата: (Марат фаляхов @ 23.11.2012, 21:13) скажите сколько вы пользуетесь подогревом и какие недостатки выявили в ходе эксплуатации?

Проездил всю прошлую зиму, машиной пользовался почти каждый день, каждое утро примерно по два часа до запуска. Недостатков выявлено не было.

Цитата: (Марат фаляхов @ 23.11.2012, 21:23) не боитесь что со временем изоляция самого нагревателя пробьет и машина в лучшем случае будет кусаться током ,а в худшем сгорит вся электроника

Подогреватель подключен трёх-жильным проводом (одна из жил это заземление), так что током биться не будет, если изоляцию пробьёт то отработает автоматический выключатель (10 А).

поставил гидроник 4,3 квт - пока доволен

"Статистическое" скапливается в местах учёта статистики, а статическое, возможно цепи автомобиля и не повредит, в чём я, конечно, сомневаюсь. А предпусковой подогреватель (не китайский) ставьте, не парьтесь. Третью зиму пользуюсь, без проблем, мотор 1,3 - мощность 1 кВт, при -30 прогрев 1-1,5 час, при полностью замороженном моторе. Схема: забор ОЖ из блока, подача в один из патрубков, идущих к вариатору (какой именно, не помню). Шланги использовал японские с разбора (наши сохнут и лопаются).

Три дня назад поставил подогрев старт-м 1.5кв по той-же схеме как на фото провозился 1час и все! после первого запуска двигатель держал 1000 об мин а через минуту и вовсе обороты упали до350-400 и это на холодную на слейдущий день включил подогрев на пол часа и пошол заводить мотор запустил со второй попытки при первой он держал 300 об мин и заглох на второй попытке все нормально 500 об мин холостые держит я думаю нужно поставить шаровый кран на шланг и закрывать его после прогрева перед запуском чтобы не нарушать схему циркуляции ож. Автору фотографий огромное спасибо очень простая схемая поставил без ямы доволен как солон

Цитата: (Марат фаляхов @ 2.12.2012, 13:05) я думаю нужно поставить шаровый кран на шланг и закрывать его после прогрева перед запуском чтобы не нарушать схему циркуляции ож.

В конструкции подогревателя имеется клапан который перекрывает поток ОЖ при работе двигателя. Я у себя для того что бы клапан надёжнее срабатывал установил подогреватель с небольшим уклоном (5-10 градусов), шарик в клапане под своим весом в сторону закрытия скатывается.

Я разбирал подогреватель перед установкой его на авто нет там никакого клапана может утебя другая конструкция?

Цитата: (Марат фаляхов @ 2.12.2012, 6:05) Три дня назад поставил подогрев старт-м 1.5кв по той-же схеме как на фото провозился 1час и все! после первого запуска двигатель держал 1000 об мин а через минуту и вовсе обороты упали до350-400 и это на холодную на слейдущий день включил подогрев на пол часа и пошол заводить мотор запустил со второй попытки при первой он держал 300 об мин и заглох на второй попытке все нормально 500 об мин холостые держит я думаю нужно поставить шаровый кран на шланг и закрывать его после прогрева перед запуском чтобы не нарушать схему циркуляции ож. Автору фотографий огромное спасибо очень простая схемая поставил без ямы доволен как солон

Обороты такие потому что аккумулятор отключал вот заслонка и встала на заводские установки,почисти ДЗ и все будет окей!Обороты 650 +-50 должны быть.

Цитата: (Марат фаляхов @ 2.12.2012, 18:04) Я разбирал подогреватель перед установкой его на авто нет там никакого клапана может утебя другая конструкция?

Если у тебя Старт-М то клапан есть, на рисунке обозначен цифрой 2
 start_m_for_site_1_.png ( 125,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 772

А что такое ДЗ? и че теперь каждый раз его чистить как снимаеш аккум?

Цитата: (Марат фаляхов @ 2.12.2012, 12:31) А что такое ДЗ? и че теперь каждый раз его чистить как снимаеш аккум?

Нет каждый раз не надо ДЗ это дросельная заслонка она у нас электронная с шаговым двигателем при отключении акб она встает на заводские установки а из за грязи на ней воздуха не хвотает зазор маленький вот обороты хх и низкие.А вовремя эксплуатации комп подстраивает её и обороты всегда норм. Если ДЗ чистая обороты сразу на место встают после отключения АКБ.

Цитата: (Марат фаляхов @ 2.12.2012, 18:04) Я разбирал подогреватель перед установкой его на авто нет там никакого клапана может утебя другая конструкция?

без клапана (шариковый пропускает ож только в одну сторону) подогреватель работать не будет, т.к. холодную жидкость надо принять в объем а от нагретой избавиться

Цитата: (Марат фаляхов @ 2.12.2012, 7:05) Три дня назад поставил подогрев старт-м 1.5кв по той-же схеме как на фото провозился 1час и все! после первого запуска двигатель держал 1000 об мин а через минуту и вовсе обороты упали до350-400 и это на холодную на слейдущий день включил подогрев на пол часа и пошол заводить мотор запустил со второй попытки при первой он держал 300 об мин и заглох на второй попытке все нормально 500 об мин холостые держит я думаю нужно поставить шаровый кран на шланг и закрывать его после прогрева перед запуском чтобы не нарушать схему циркуляции ож. Автору фотографий огромное спасибо очень простая схемая поставил без ямы доволен как солон

У тебя машина так при первом запуске работает,потому что "она" думает своими мозгами, что мотор-то горячий и топлива мало даёт на запуск. Поставь таймерную разетку и настрой так,чтобы подогреватель отключился минимум минут за 20 до запуска. Просто к тому времени датчик t остынет, а блок будет тёплым.Запуститься без проблем ,проверено уже давно!!!

кстати ... кто занимался этим .. кинте пару ссылей почитать за всю эту тему ... а то вот думаю может тоже такую штуковину поставить ... все как никак економия бенза ... да и ресурс двигла тоже... запускается то получается не на холодную после прогрева такими штуками как я понимаю ?