вот более подробная статья с указанием конкретных дефектов и серий авто
http://www.jcnews.ru/news/toyota_otzyivaet...semu_miru/23963

Установлены следующие потенциальные дефекты: электропроводка и контакты в рулевой колонке могут преждевременно изнашиваться в процессе эксплуатации при повороте руля и повреждаться, что приведет к возможному отказу срабатывания подушки безопасности водителя. Данному эффекту подвержены 3,5 млн. авто. Среди них - RAV4, Vanguard, Corolla, Matrix, Yaris, Land Cruiser Prado, Highlander, Tacoma, Reiz, Camry, Hilux, Fortuner, Innova, а также Pontiac Vibe. Места отзыва – Япония, Соединенные Штаты, Китай, Европа и др. рынки. Все автомобили были выпущены в период с июня 2004 по декабрь 2010.

Также установлено, что пружина в механизме регулировки салазок переднего сиденья может сломаться, в результате чего сиденье невозможно будет зафиксировать в желаемой позиции.

Этот дефект может проявить себя в 2,32 млн. авто. Среди них - Ist, Vitz, Belta, Ractis, Scion xD, Urban Cruiser и Yaris. Они выпущены в период с января 2005 по август 2010. Основной рынок отзыва – Япония, но также присутствует Китай, ряд других стран Азии и Соединенные Штаты.

Следующим поводом для отзыва названы огрехи сборки – допущены технологические нарушения при сварке силовых элементов рулевой колонки, результатом чего может стать частичное разрушение конструкции. Рулевое управление потеряно не будет, но сам руль не будет фиксироваться в заданном водителем положении. Этот дефект может проявиться в 760 000 авто: Ist, Vitz, Belta, Ractis, Scion xD, Urban Cruiser и Yaris. Они выпущены с сентября 2005 по февраль 2009 гг. Регионы отзыва – Европа и Япония.

Электрический стартер может стать причиной пожара у некоторых моделей. В процессе эксплуатации в контактной группе могут появиться посторонние металлические частицы, результатом чего может стать нагрев и возгорание. Отзываемые авто - Porte, Spade, Corolla Axio, Corolla Fielder, Auris, Ractis, а также ребеджинговая модель Subaru Trezia. Регионы отзыва – Япония и Гонконг, количество автомобилей – 20 000. Они выпущены с марта 2012 по август 2013. Официально зафиксировано два случая пожара по вышеназванной причине.

Наконец, в Японии отзовут еще 160 000 авто, включая модели Ist, Vitz, Belta и Ractis, выпущенные в период с сентября 2005 по февраль 2008. Причиной является возможность выхода из строя моторчиков стеклоочистителей.

кто что слышал про это?

http://news.drom.ru/Toyota-Yaris-Vitz-Ract...so-S-24110.html

Toyota объявила об отзыве 184 996 моделей Toyota Vitz / Toyota Yaris и Toyota Ractis / Toyota Verso-S из-за проблем с рулевым управлением. Под отзыв подпадают машины, сошедшие с конвейера с августа 2010-го по март 2012 г.
Toyota отзывает также 10 748 хэчтей Ractis, которые она выпустила для Fuji Heavy Industries Ltd, они известны как Subaru Trezia.
Возможный дефект скрывается в электромеханическом усилителе руля. Как выяснилось, при повышенной влажности одно из реле в электронном блоке управления может допустить короткое замыкание.
О неисправности сообщат сигнальные датчики, кроме того, водитель почувствует ощутимое «утяжеление» руля. Автопроизводитель отмечает отсутствие на сегодня случаев ДТП или нанесения ущерба здоровью, вызванных данным дефектом.

Фильтр салона
FILTER, CLEAN AIR, 87139C

8713952020 - Toyota оригинал

L = 194mm (глубина)
W= 215mm (ширина)
H = 30mm (высота)

Фильтр салона находиться за нижним бардачком перед передним пассажиром. Схема замены идентична первому поколению Рактиса (а впрочем и тойоты).

Воздушный фильтр
ELEMENT SUB-ASSY, AIR CLEANER FILTER, 17801

1780121030 - Toyota оригинал (DENSO)
L = 250mm
W= 120mm
H = 52-54mm

Фильтра на Toyota Ractis/Toyota Verso-S/Subaru Trezia 2011-> (1NR-FE, 1.33 D-VVTi)
NSP-120L

Масляный фильтр
ELEMENT KIT, OIL FILTER, 04152

0415240060 - Toyota оригинал
H=56mm
D(in)=28mm
D(out)60mm

04152B1010 - Daihatsu oригинал
H=57mm
D(in)=27,5mm
D(out)=59,8mm

посмотрите внимательно на второй ролик где авто сравнивают на треке - видно что тойота явно меньше валится в поворотах, прохождение змейки лучше да и лосиный тест, хонда более валкая - иногда почти вывешивается одно из колёс,
Теперь парадокс - я ездил на обеих машинах (когда выбирал покупку) и могу сказать что тойота более комфортная по подвеске а хонда более жёсткая - но что мы видим на тесте при прямом сранении? - оказывается хонда более расхлябанная при более жёсткой подвеске! парадокс..
ещё момент - хонда ниже и по высоте кузова и по клиренсу, сам мерил - 130 мм до защиты, по уму должна быть более устойчивой за счёт более низкого центра массы?!
у кого какие мысли на этот счёт?

жаль по фински не понимаю что говорят, а инженерам тойоты большой плюс за очень удачную сбалансированную подвеску,
мой выбор на аватаре, (хотя у хонды сиденье водителя очень хорошее)

Наконец-то нашёл и установил защиту моторного отсека - подошла от нового Яриса 2011 с двигателем 1,33.
код товара смотри на фото - PZ4AL-02141-00,
сделано в России
комплект поставки
- сама защита метал 2-2,5мм
- три кронштейна для крепления в передней части
- крепёжные болты с шайбами

крепится
спереди - устанавливаются три кронштейна которые попадают под пластиковую защиту - затем защита на три болта в эти кронштейны.
сзади - два болта в основание где передние рычаги.

клиренс по защите (пустая машина, 185/60/R16 давление в шинах 2,3)
в передней части - 160мм
в задней части на уровне рычагов - 145мм

ПС- Важно- для клиренса давление в шинах, когда имел 2.0 то спереди по пластмасовой защите было 14см! есть фото в соседней ветке

Цитата: (nepoSEda @ 16.5.2012, 19:04) подскажите чайнику, пожалуйста. тему прочитала и задумалась. моей машинке 2 недели, как раз планировала заехать в сервис, проверить давление в шинах и т.п. Но рекомендуется проверять давление в ХОЛОДНЫХ шинах (3 часа на стоянке) Как мне быть-то? Насколько мне известно, оставлять машину в сервисе для остывания шин как-то не принято..

ну 3 часа это перегиб, вы же не на гонках, достаточно и 10мин если доехать до сервиса спокойно, обычно первые километры шины не успевают прогреться, Чип правильно подметил

Цитата: (Дерсу @ 12.5.2012, 8:20) из под руля идет а не из под моторного щита.

там он и находиться,
получается что сначало не было слышно а потом появился звук? или может сразу не обратили внимание и он всегда был?

вот данная ссылка

http://www.cvvm.ru/article/120-priemov-kon...nogo-vozhdeniya

Цыганков - известная личность у профессионалов, практически все школы повышения водительского мастерства-контраварийной подготовки работают на базе его методики,
но как писалось ранее - теория без практики ничто, мы проходили подобный курс (правда руководство раскошелилось только на начальный) и всё отрабатывалось на практических занятиях - самостоятельно только по книге это не то, инструктор если надо садиться с тобой и на примере всё тебе раскладывает и потом отработка по нарастающей с усложнением задания. если в вашем городе есть такая толковая школа (толковые мастера) не жалко и оплатить данные курсы.

потратил немного времени на вопрос воздух vs азот в сети, мнения разделены на два лагеря
1. азот развод, кто накачал тому улучшение только кажется, эффект чисто психологический, тк надо оправдать потраченные деньги, (цены разные от 30-50руб за колесо), данная категория товарищей сама лично это делать не пробовала.
2. закачал азот, эффект есть - я его чуствую, (обычно данная категория товарищей становится предметом подколок и тп)

что на это можно сказать? самому уже захотелось разобраться где собака порылась.
лично я закачаю в новые покрышки азот и проведу ряд замеров ( давление, температура), параллельно на другом авто будет как обычно воздух для того что бы провести прямое сравнение. по результатам отпишу небольшой отчёт.

2011 Ractis/Verso-S/Subaru Trezia 1,33 Dual VVT-i (NSP120L)

штатные диски по мануалу -
5,5 х R16, 5x100, ET45, Dia54,1
5,5 х R15, 5x100, ET45, Dia54,1

резина по мануалу -
185/60/R16
185/65/R15