меньший ток заряда-2ампера и на 13-17 часов способствует рассульфатации АКБ, что приведет к улучшению работы АКБ и повышению плотности электролита.

нужна яма или подъемник. снизу,на балке лицом по ходу движения на рейке внутренняя гайка под ключ на 24. тянешь на 45- 60 градусов.стуки уйдут. если руль покажется тугим рекомендую проехать 15-20 км потом руль прийдет в норму(станет обычным). вот собственно и все.

поставь резину повыше, центр тяжести выше-устойчивость хуже. или купи другое авто!

альянс и северс в основном ставил.нормальные аппараты.

Поздравляю с Новым Годом!!!!! пусть ваши автошки будут резвые как кролики, а вы их лелеяли как кошек!

я пользовался одно время услугами сайтика "НЕЕДЕТ.ру"

у меня жена купила резиновую держалку-кармашек,а родных у наших авто не предусмотрено!

под капотом. кажеться на 30 ампер. посмотри во втором сообщении на этой страничке форума.

вибрация на этих двигателях из-за нижней опоры двс и кпп. туда набиваеться снег,превращаеться в лед и получается жесткая связь агрегатов и кузова. вследствии этого и возникающие вибрации. у меня стоит защита ,лажу по снегу и нет проблем!

крышку эту с помощью отвертки или ножа снимаешь,отсоединяешьпровода и шланги. откручиваешь крышку топливного насоса,вынимаешь топл.насос с фильтром в сборе. разбираешь,когда будешь ставить новый фильтр все резиновые колечки смажь литолом, чтобы не закусило. ну и в бак.... в обратной последовательности. соединив шланги и электроразъем запусти движок, проверь нет ли подтеканий. когда будешь ставить крышку лючка обратно нагрей герметик он лучше загерметизирует стык.

Цитата: (Дмитрий @ 22.10.2010, 7:49) HELP!!! Сегодня хотел снять генератор т.к. начал посвистывать подшипник(сначала грешил на ремень,но опытные слухачи сказали,что всё же подшипник) так вот, не смог открутить гайку крепления(та что снизу) ключи сатовские гнутся! Мужики, кто нибудь сталкивался с демонтажом генератора или хотя бы подтяжкой ремня? У кого как эта гайка открутилась?

подтягивал ремешок. открутил средним силовым воротком надставив его большим длинным удлинителем.затянуто вусмерть!!!! но нет таких болтов и гаек чтоб не открутили!!!!

ion-включен ионизатор воздуха в салоне(автоматически), clean-очистка воздуха в салоне!

берешь резиновые универсальные корытца и с помощью режущих инструментов придаешь им нужную форму

лучше не ставь на ручник!

кастрол рекомендован для европеек-оно жестковато для японок.

у меня левая рука на коленях у жены-удобно!

у меня получаеться по обвесам надо мерить клиренс! а так по балкам мерить! они самые низкие.

болванка ключа--69515-52110
датчик ключа--89904-52060

ТОЧНО!!!!!

кстати отверстия от края через определенное расстояние--20мм 75мм 158 214 337 490 820 900 960

можно и через него но в большее отверстие можно и шланг потолще вставить для заливки(быстрее получаеться)

при замене(отключении)АКБ происходит обнуление данных дроссельной заслонки(электронной). для ее обучения на тойотах достаточно запустить двигатель, прогреть,и после прогрева включить потребители большой мощности-моторчик отопителя,дальний свет фар.если после этого обороты не стали 600-700 то необходимо снять корпус заслонки и почистить ее шаговый двигатель(заслонка шаговичка как говориться авто механиками) и все!!!!

кстати--пластиковые пыльники установил на место без проблем-новая защита не мешала! кому что не понятно--пишите!!!!

[attachment=1469:Фото0031.jpg]Защита поддона картера готова и уже опробована!!!!!! изготовление заняло два часа.Выбор материала был однозначен--листовой алюминий толщиной 2.5 мм. Во-первых она легче стальной, во-вторых наезды на камни и тд и тп гасяться деформацией защиты, не нанося при этом вред элементам кузова к которым она крепиться. Сняв полностью пластиковую защиту-пыльник на днище авто(состоит из двух половинк) на нижней части телевизора(выражаясь языком кузовщиков)обнаружил около 10 отверстий(меня же заинтересовали только 9--из-за симметричного их расположения) На балке два отверстия уже давно напрашивались на крепление защиты!! для крепления взял скобы для крепления брызговиков( ммс outlander) но подобные скобы--не проблема. Их можно и в магазинах найти и на разборках. Саморезы 4 мм и длиной 20мм с шайбами. В защите рассверлил отверстия на 5.5 мм.На расстоянии 250 мм от переднего края защиты сделал загиб листа ,дабы не было соприкосновения с поддоном двигателя и коробки передач. И под занавес обклеил 4мм фольгированным пенофолом,который остался от утепления дверей.Теперь в салоне не слышно звуков от двигателя,резонансов от дороги да и мотор очень долго держит тепло при стоянках на морозе.(хотя у меня и под капотом лежит утеплитель!!!) Зараннее прошу прощения--когда шло изготовление не было под рукой фотоаппарата--поэтому начертил чертежик, а саморезы и скобу сфот-вал уже дома.[attachment=1468:Фото0030.jpg]

сделал защиту поддона картера,кому интересно пишите в личку дам размеры и всю технологию опишу, защита из алюминия + утеплитель.