[vladimir 59]

Подскажите может у кого была такая проблема! В холодное время когда заводиш двигатель и включаешь печку, очень долго держутся высокие обороты больше 1000, даже когда гаснет датчик прогретого двигателя. но если печку выключаешь обороты сразу падают до нормы до 500, кто занает почему это может быть или это нормально?

[ALX41]

это абсолютно нормально, так устроено, у всех так)

[nochka-331]

Цитата: (vladimir 59 @ 18.2.2014, 16:08) Подскажите может у кого была такая проблема! В холодное время когда заводиш двигатель и включаешь печку, очень долго держутся высокие обороты больше 1000, даже когда гаснет датчик прогретого двигателя. но если печку выключаешь обороты сразу падают до нормы до 500, кто занает почему это может быть или это нормально?

Объясняю: При прогреве двигателя циркуляция охлаждения идет по малому кругу минуя основной радиатор, радиатор отопителя входит в малый круг, по этому когда включен отопитель, охлаждающая жидкость из радиатора отопителя поступает в малый круг, тем самым понижая температуру, поэтому и держатся высокие обороты двигателя.

[vladimir 59]

Цитата: (nochka-331 @ 18.2.2014, 17:11) Объясняю: При прогреве двигателя циркуляция охлаждения идет по малому кругу минуя основной радиатор, радиатор отопителя входит в малый круг, по этому когда включен отопитель, охлаждающая жидкость из радиатора отопителя поступает в малый круг, тем самым понижая температуру, поэтому и держатся высокие обороты двигателя.

у меня до этого была тойота корона и ниссан вингроад, такого не было!

[ALX41]

Цитата: (nochka-331 @ 18.2.2014, 13:11) Объясняю: При прогреве двигателя циркуляция охлаждения идет по малому кругу минуя основной радиатор, радиатор отопителя входит в малый круг, по этому когда включен отопитель, охлаждающая жидкость из радиатора отопителя поступает в малый круг, тем самым понижая температуру, поэтому и держатся высокие обороты двигателя.

Радиатор отопителя постоянно находится в малом кругу, вы так написали про поступающую из него жидкость, как будто его объем 100 литров и чтобы ее холодную оттуда выгнать надо куча времени. Нам неведомо в какой именно момент (при какой температуре охлжд.жидкости) обороты перестают увеличиваться от холостых, но после определенных километров на морозе, стоя на холостом ходу обороты равны примерно 500 об/мин.

[Чип]

Цитата: (vladimir 59 @ 18.2.2014, 13:34) у меня до этого была тойота корона и ниссан вингроад, такого не было!

У рактиса от малого круга еще и вариатор прогревается. Одна из причин долгого прогрева. Ну и мозги повышают обороты.
Тыбы ещё короллу 88г.в. в пример привел.

[vladimir 59]

Цитата: (Чип @ 18.2.2014, 18:45) У рактиса от малого круга еще и вариатор прогревается. Одна из причин долгого прогрева. Ну и мозги повышают обороты. Тыбы ещё короллу 88г.в. в пример привел.

значит на всех вариаторах так с оборотами, или только на ратисе!

[Чип]

Мы не знаем. У нас рактисы.

[slonn]

Цитата: (vladimir 59 @ 18.2.2014, 2:12) значит на всех вариаторах так с оборотами, или только на ратисе!

А причем тут вариатор?

[nochka-331]

Цитата: (ALX41 @ 18.2.2014, 18:59) Радиатор отопителя постоянно находится в малом кругу, вы так написали про поступающую из него жидкость, как будто его объем 100 литров и чтобы ее холодную оттуда выгнать надо куча времени. Нам неведомо в какой именно момент (при какой температуре охлжд.жидкости) обороты перестают увеличиваться от холостых, но после определенных километров на морозе, стоя на холостом ходу обороты равны примерно 500 об/мин.

Не надо ни какой кучи времени, объем двигателя маленький и в малом кругу жидкости тоже мало, там и стакана холодной хватит чтобы на неё отреагировал датчик и поднял обороты, тем более на рактисе обороты регулируются электроникой.

[salahova-n]

подскажите, может у кого то была такая проблема? на сто при замене ремня генератора свернули датчик распредвала , стали обороты 450-500 вместо положенных 800 , заменили датчик -безрезультатно, обороты такие же остались, электрики найти причину не могут

[vladimir 59]

на рактисе на холостом ходе и должно быть 500 об

[slonn]

Цитата: (salahova-n @ 20.2.2014, 18:31) подскажите, может у кого то была такая проблема? на сто при замене ремня генератора свернули датчик распредвала , стали обороты 450-500 вместо положенных 800 , заменили датчик -безрезультатно, обороты такие же остались, электрики найти причину не могут

Видимо они отключали акб вот обороты и упали!Просто нужно потренировать ДЗ если не поможет то почистить и будет вам счастье

[slonn]

Цитата: (vladimir 59 @ 20.2.2014, 18:53) на рактисе на холостом ходе и должно быть 500 об

Кто вам токое сказал !!!Откройте капот и посмотрите на табличку там черным по белому написано 600-650 об\мин

[salahova-n]

Цитата: (vladimir 59 @ 21.2.2014, 10:53) на рактисе на холостом ходе и должно быть 500 об

такого быть не может....

[salahova-n]

Цитата: (slonn @ 21.2.2014, 11:48) Видимо они отключали акб вот обороты и упали!Просто нужно потренировать ДЗ если не поможет то почистить и будет вам счастье

а как это сделать ? я имею ввиду самостоятельно, не на сто ?

[slonn]

Цитата: (salahova-n @ 21.2.2014, 16:37) а как это сделать ? я имею ввиду самостоятельно, не на сто ?

Почитать тему чистка дз!

[vladimir 59]

Подскажите АВС срабатывает только в гололед? При движении по сухому асфальту после торможения машина резко не остановилась ,хотя колодки нормальные.

[zaliv]

Цитата: (vladimir 59 @ 3.3.2014, 20:55) Подскажите АВС срабатывает только в гололед? При движении по сухому асфальту после торможения машина резко не остановилась ,хотя колодки нормальные.

Зависит от состояния резины- если .овно то АВС сработает легко!!! Ну или при экстренном торможении тоже вожможно срабатывание АВС. А вообще Вы ведь думаю понимаете что эта система не для резкого торможения а для БЕЗОПАСНОГО!!! Колеса то ведь не заблокировались при торможении???? АВС она ведь должна не давать колёсам при торможении блокироваться тормоза должны быть на ГРАНИ юза только в этом случае они максимально эффективны

[Чип]

Цитата: (vladimir 59 @ 3.3.2014, 18:55) Подскажите АВС срабатывает только в гололед? При движении по сухому асфальту после торможения машина резко не остановилась ,хотя колодки нормальные.

АВС такая штука хитрая. В случае экстренного торможения Педаль нужно постоянно давить что есть сил, а не оставлять то усилие при котором сработала АВС, только ттогда она эффективна. Если у тебя сработает ВА, который за тебя и будет додавливать педаль, ты будешь удивлен как машина может тормозить.

Сообщение отредактировал Чип - 4.3.2014, 23:14