[diggge]

Добрый день Двигатель 2sz.
Проблема: при езде в пробках время от времени машина глохнет. Обороты на холостых держатся 600-700. Аккумулятор нормальный, БДЗ почистил, но при включении фар, особенно дальнего света на холостых чувствуется вибрация. И как я понял, машина глохнет когда включается вентилятор. Как я понял, обороты должны немного повышаться при увеличении нагрузки(включении фары, вентилятора и т.д.) А у меня не повышаются, на том же уровне остается и, вибрация. Если повышается, то на сколько должны повышаться?
Предположение: должен же подаваться сигнал при увеличении нагрузки? как его проверить, подается ли. Ну и датчик массового расхода топлива как проверить? Если сигнал на увеличение нагрузки подается и датчик ДМРВ исправен, значит не исправен компьютер? а так машина едет ровно.
Еще какие предположения есть? или опровержение моего предположения?

[Tamerlan]

Цитата: (diggge @ 4.6.2015, 17:54) Добрый день Двигатель 2sz. Проблема: при езде в пробках время от времени машина глохнет. Обороты на холостых держатся 600-700. Аккумулятор нормальный, БДЗ почистил, но при включении фар, особенно дальнего света на холостых чувствуется вибрация. И как я понял, машина глохнет когда включается вентилятор. Как я понял, обороты должны немного повышаться при увеличении нагрузки(включении фары, вентилятора и т.д.) А у меня не повышаются, на том же уровне остается и, вибрация. Если повышается, то на сколько должны повышаться? Предположение: должен же подаваться сигнал при увеличении нагрузки? как его проверить, подается ли. Ну и датчик массового расхода топлива как проверить? Если сигнал на увеличение нагрузки подается и датчик ДМРВ исправен, значит не исправен компьютер? а так машина едет ровно. Еще какие предположения есть? или опровержение моего предположения?

Датчик массового расхода воздуха!Что значит аккум нормальный?И если вам известно то все электро приборы в авто работают от аккумулятора, а не от генератора!Генератор всего лишь заряжает аккумулятор.Померьте напряжение бортовой сети под нагрузкой электро-потребителей .может одна банка в аккуме пробита.

[diggge]

напряжение аккумулятор в пределах нормы, без нагрузки ~12,7, с генератором ~14,1, с нагрузкой аккумулятор без генератора не сильно просидает. Вообщем в пределах нормы А так вибрация с каких оборотов должен начинаться?

[Tamerlan]

Цитата: (diggge @ 5.6.2015, 10:46) напряжение аккумулятор в пределах нормы, без нагрузки ~12,7, с генератором ~14,1, с нагрузкой аккумулятор без генератора не сильно просидает. Вообщем в пределах нормы А так вибрация с каких оборотов должен начинаться?

Вибрация начинается у всех по разному все зависит от состояния узлов.А холостые сколько у вас?Просто если при включении вентилятора машина глохнет значит аккум не вывозит.Если аккум 100% нормальный хотя стоит проверить нагрузочной вилкой,то можно поднять обороты чуток с помощью сканера. А прогревочные обороты сколько?

[Чип]

У меня Обороты на обеих авто при увеличении нагрузки не повышаются.

[Deniis]

Цитата: (diggge @ 4.6.2015, 15:54) Добрый день Двигатель 2sz. Проблема: при езде в пробках время от времени машина глохнет. Обороты на холостых держатся 600-700. Аккумулятор нормальный, БДЗ почистил, но при включении фар, особенно дальнего света на холостых чувствуется вибрация. И как я понял, машина глохнет когда включается вентилятор. Как я понял, обороты должны немного повышаться при увеличении нагрузки(включении фары, вентилятора и т.д.) А у меня не повышаются, на том же уровне остается и, вибрация. Если повышается, то на сколько должны повышаться? Предположение: должен же подаваться сигнал при увеличении нагрузки? как его проверить, подается ли. Ну и датчик массового расхода топлива как проверить? Если сигнал на увеличение нагрузки подается и датчик ДМРВ исправен, значит не исправен компьютер? а так машина едет ровно. Еще какие предположения есть? или опровержение моего предположения?

Попробуй почистить клапан ЕГР карбклинером.
А ещё можно проверить фильтр топливный, который в баке.
По регламенту замена фильтра на 40 и 80т.км. Бенз в стране не ахти.

[Tamerlan]

Цитата: (Deniis @ 5.6.2015, 12:57) Попробуй почистить клапан ЕГР карбклинером. А ещё можно проверить фильтр топливный, который в баке. По регламенту замена фильтра на 40 и 80т.км. Бенз в стране не ахти.

Ну вообще человек пишет что машина едет ровно!И забитый топливный фильтр дает провалы на высоких оборотах ,а не холостых. Вот свечи стоит проверить.

[Листик]

Цитата: (Tamerlan @ 5.6.2015, 18:18) Вот свечи стоит проверить.

А свечи тут при чем, они же искру дают и нужны только для того, чтобы машину завести. Или я ошибаюсь?

[Чип]

Цитата: (Листик @ 5.6.2015, 12:43) А свечи тут при чем, они же искру дают и нужны только для того, чтобы машину завести. Или я ошибаюсь?

Ошибаешься.
Всегда искра.

[Tamerlan]

Цитата: (Листик @ 5.6.2015, 16:43) А свечи тут при чем, они же искру дают и нужны только для того, чтобы машину завести. Или я ошибаюсь?

А после того как завел она на спичках едет!

[Листик]

Цитата: (Tamerlan @ 5.6.2015, 21:34) А после того как завел она на спичках едет!

На бензине

Самой даже смешно стало Раньше даже и не задумывалась никогда.

[diggge]

вообщем поставил новые свечи SK16HR11, еще раз почистил дроссельную заслонку и ДМРВ, думал что все будет ништяк, скинул мозги, когда завел, обороты были меньше 1000, но все равно сделал по инструкции:

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных

Эта инструкция ведь применимо к нашей машине?


Но увы, без изменений, вибрация осталась, машина глохнет, когда включается вентилятор.
Прогревочные обороты 1500, на холостом ходу без нагрузки 600-700, с нагрузкой проседает до 500 на пару секунд(может меньше) потом поднимается до 600. А так с нагрузкой вибрация есть все равно. Вообще кажется, что ХХ нормальный у меня. ведь на 600 в любом случае не должно быть вибрации?
Еще мои замечания
1. Кстати после того как заглох, завелся с третьей попытки когда помог педалью газа!!!!
2. Так как я сегодня чистил дроссельную заслонку уже второй раз(в принципе она была полностью чистая), задней стороны заслонки заметил следы от масла, это нормально?
3. Когда стою на светофоре на D держа педаль тормоза, и очень плавно приотпускаю педаль, у меня как будто рывками, дергается, хочется ему заглохнуть, это номарльно?
4. Дроссельная заслонка у меня совсем немного приоткрыта, но когда нажимаешь пальцем закрывается, но, показалось, полностью в закрытом виде все равно есть маленький зазорчик.
5. Почему после чистки ДЗ скинув аккум у меня обороты остаются те же, т.е. по идеи ХХ должны же подняться до 1500-2500, потом после обучения должны упасть?

уже не знаю даже, что думать. ГУРУ помогите дальше куда копать...

[diggge]

6. Все причуды начинаются когда двигатель хорошо разогретый.

[Листик]

Цитата: (diggge @ 5.6.2015, 23:13) 6. Все причуды начинаются когда двигатель хорошо разогретый.

Зимой была такая фигня, почистили ДС, купила новый аккумулятор, глохнуть перестала, но на светофоре есть маленькая вибрация.
А может ли это из-за воды в бензобаке? Вода же не смешивается с бензином, а опускается на дно.
В сервисе пожимают плечами...

[diggge]

Цитата: (Листик @ 5.6.2015, 21:42) Зимой была такая фигня, почистили ДС, купила новый аккумулятор, глохнуть перестала, но на светофоре есть маленькая вибрация. А может ли это из-за воды в бензобаке? Вода же не смешивается с бензином, а опускается на дно. В сервисе пожимают плечами...

7. Сканер не показал ошибок, так как я вчера не скинув аккум чистил ДМРВ, показал ошибку в ДМРВ, но после скидывания ошибок сканером, при повторном сканировании не было ошибок, т.е. сканер рабочий был.

На счет акумма да, завтра попробую с другой машины снять и поездить, мб чудо произойдет, хотя по показателям напряжения которые я писал выше, аккум у меня вполне живой.

[Листик]

Цитата: (diggge @ 5.6.2015, 23:51)

У меня сканер ошибок не выдает, предположили, что может быть вода в баке или фильтр топливный засорен. Короче, пальцем в небо...
Пробег 28 тыс в Японии + по нашим дорогам 23 тыс

[diggge]

пробовал другой аккум, безрезультатно!
еще заметил, что машина начала плохо заводится на горячую, т.е. когда заводишь, пытается обороты сразу на 600-700 и заводится с трудом, иногда надо помочь педалью газа.

[Листик]

diggge
А в сервисе, что говорят?

[Kret]

Такая же фигня была на РВР.
Помогла замена датчика хол.хода.

[Листик]

Признаки неисправности датчика холостого хода (РХХ)
К сожалению, регулятор холостого хода не оснащён системой самодиагностики, поэтому ни бортовой компьютер, ни загорающийся чек эйндж не сообщит нам об этом. Но, если у вас встречаются следующие проблемы, то датчик нужно проверить, почистить, отремонтировать или заменить в случае неисправности.
1) Глохнет на холостом ходу
2) Плавают обороты холостого хода
3) При запуске холодного двигателя отсутствуют повышенные обороты
4) Глохнет в момент снятия передачи на коробке
В принципе, все симптомы смерти РХХ схожи с симптомами ДПДЗ. Но отличие в том, что при смерти ДПДЗ ошибку покажет бортовой компьютер или загорится чек эйндж.