Цитата: (Akira888 @ 20.5.2018, 23:07) Какой цоколь у габарита?

Как обычно Т10 мощность лампы 5W

Цитата: (Андрей Петровский @ 21.5.2018, 1:30) Двигатель 2sz-fe машина подтраивает на холостых на больших все хорошо и когда останавливаешься на светофоре его трясёт и подмигивает масленка помогите пожалуйста чек не горит

Видимо акб отключали. Почистить заслонку нужно хотя бы без снятия и ХХ нормализуется.

Цитата: (Чип @ 16.5.2018, 20:58) Вопрос на засыпку : под клапанной крышкой нет крашенной пластины?

Она не крашенная как и на 1nz

Цитата: (Чип @ 14.5.2018, 23:30) А у нас в вариаторе есть куда подсоединить?

Есть приблуда вместо теплообменника прикручивается.

Цитата: (Akira888 @ 10.5.2018, 22:47) Спасибо,заказала) В каком каталоге резинки смотреть?

https://toyota.epcdata.ru/ractis/ncp100/135664/body/7701/ Все номера что вы выше писали правильные!

Цитата: (Akira888 @ 10.5.2018, 15:27) 08,2010 NCP 100, старый кузов.

JS Asakashi FS-21003 Сетка "Krauf KR1135F или Masuma MPU-020 по резинкам в каталоге смотрите там все есть

Цитата: (korsikov68 @ 7.5.2018, 17:16) Почитал Японские сайты . Так как первое авто . Советую почитать . Много что поменяется в вашем мнение о топливе да и не только о нем .Проблемы с топливом у них те же что и у нас . Выбор между заправками . Присадок предостаточно у них .

И поэтому Японцы в тойотах после 2011г особенно малолитражных убрали фильтр тонкой очистки топлива оставив только сетку перед насосом.

Цитата: (korsikov68 @ 27.4.2018, 1:13) С этим соглашусь . Наша Российская ДЕЙСТВИ́ТЕЛЬНОСТЬ . Там да ну и ладно и так далее .

Сам лично фотал как 98G делают на газпромовской АЗС[attachment=9244:IMG_2017...0533_HDR.jpg] Даже нестисняються.

Цитата: (korsikov68 @ 27.4.2018, 1:04) Там не только о присадках . Вы же хотите знать Вот только не надо сравнивать Японский бензин регуляр и наш аи 92 laugh.gif Клуб Владельцев Toyota Ractis (Тойота Рактис) и Toyota Verso-S - http://ractis.ru/forums/index.php?act=Post...&qpid=66355 Там все есть .

Есть менталитет.Как его бадяжат и хранят.

Цитата: (korsikov68 @ 26.4.2018, 21:50) Прочитал сегодня мануал . Написано дословно Данные по техническому обслуживанию ( емкость и марка жиров и масел и т.д) В зависимости от качества используемой нефти и жидкостей , срок службы автомобиля будет сильно зависеть от Toyota . Мы рекомендуем использовать масло , жидкость (далее именуемый ""запасы"") При использовании иных , чем указанных брендов , используйте тот , который соответствует качеству , соответствующему указанному бренду . Емкость топливаного бака (L) (контрольное значение ) 42 . Обозначение топлива , неэтилированного обычного бензина 0 В Японии две марки бензинового топлива .

Вот только не надо сравнивать Японский бензин регуляр и наш аи 92

Цитата: (korsikov68 @ 26.4.2018, 19:49) По топливе вот почитать советую . Именно это http://www.oil-club.ru/forum/topic/24683-k...-benzin/?page=2 . особенно посты skylander521 Есть ссылки . Что бы понять современное производство . О степени сжатия . Все что есть это описывают для моторов прошлого века . У меня тоже такое мнение осталось . Но современные моторы изменились . Об этом есть много в инете . Советую почитать . В свой мотор лить 92 не собираюсь . Не могу сломать свои старые познание по степени сжатия . Но мотор этот будет нормально работать и на 92 бензине имхо . Так как бывает нет на заправках 95 или 98 . Конечно заправки только на брендах , а не у дяди Васи . Против влаги при перепаде температуре . Стараюсь бак топливный держать почти полный . Заправка после поездки .

Я знаю как делают бензин! Даже знакомы есть в лаборатории на местной нефтебазе. Для чего на современных моторах поднимают степень сжатия? Чтобы снять больше лошадей и кряхтящего момента на малых объемах,но сделать это на том же низкооктановом топливе просто невозможна! Хоть сейчас и 2018 год,но двигатель внутреннего сгорания все также подчиняется законам физики.

Цитата: (korsikov68 @ 25.4.2018, 18:45) Если вам интересен ДВС . Почитайте японские сайты и отзывы специалистов которые разрабатывали этот мотор. https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/to...qid=13135477443 Есть еще и так далее . И по топливу вы не правы Газпром 98 G часто на металоседержащих присадках сделан Советую эту тему тоже прочитать . Как делают . Можно тут найти http://www.oil-club.ru/forum/topic/22494-t...ebanka-svezhee/ Есть кто понимает в этом . И вообще все прочитано не значит правильно. Каждый должен иметь свое мнение если разбирается в этом вопросе . А это очень много информации надо получить . Поверти .

Инженеры и так бороться с детонацией,а вы ещё и 92лить хотите. Лучший способ избавиться от детона это повысить октан.А про 98ж знаю из личного опыта.После него свечи красные как рак в кастрюле.

Цитата: (Hummel_Vbg @ 23.4.2018, 17:40) Этот, который №25860 ?

Да он самый.

Цитата: (korsikov68 @ 19.4.2018, 0:52) Вы правы . Все современные моторы идут не меньше 11 . Но посмотрите на заправках . Кто и что льет . 10 лет лью только 95 не зависимо от авто . Вот сейчас задумался 98 еще не было таких моторов .

Я во все Японские машины,а у меня были только такие лью 98 и мотор просто шепчет хоть и немолодой. https://youtu.be/sTFt--Xmhyk

Цитата: (korsikov68 @ 18.4.2018, 23:02) Для этого есть датчик детонации . Прочитал не кто не описывает детонацию на 92 только потерю тяги . Вот как раз прошивка и поможет в этом . Вы же знаете что она коснется основном только кислородных датчиков . У японце очень эластичные моторы . Правда у меня первый японец .

На 92 углы на пределе и микро детонация присутствует. Зачем осознано убивать мотор?Это физика мотора степень сжатия и октановое число зависит на прямую!

Цитата: (korsikov68 @ 18.4.2018, 22:39) Вот и применили цикл Аткинсона с высокой степенью сжатия . Что улучшает сгорание топлива . И охлаждение EGR имеет большое значение . На счет из ведра . Вы имеете виду АИ 92 . Например в мотор 1NR-FE лучше лить его . Как раз из за система EGR . Почему ? Чем выше октан тем степень сжатия увеличивается . Степень сжатия у 92 10,5 у мотора 1NR-FE 11,5 . Получается октан числом 92 лучше сгорать будет ( так как возгорание его раньше чем у 95 ) . Следовательно меньше сажи . А вот что бы он ехал надо прошивать под евро 2 имхо . Глушить не чего не собираюсь . Просто хотел услышать мнение . Очень интересный мотор не было таких .

Ну так то при степени сжатия 11.5 92 вообще лить нельзя! Не ниже 95 . Детонация от 92 быстрей убьет мотор чем сажа от егр.

Цитата: (Хейтер @ 17.4.2018, 20:51) Мое мнение-не надо ничего глушить,и уж тем более лезть в мозги с колхозными и непонятно кем написанными прошивками евро2.Лейте бензин не с ведра,у нас в Сибири он нормальный,и все будет ездить долго и без проблем

EGR Это тоже самое что корову навозом кормить и ждать что она молока больше даст!

Цитата: (korsikov68 @ 16.4.2018, 23:39) Вопрос . Думаю многие читали это http://toyota-club.net/files/faq/13-01-01_faq_nr-engine.htm http://avtonov.info/dvigatel-estec и так далее . Вот подробней http://avtonov.info/dvigatel-estec Хотел бы услышать мнение по поводу EGR . Повлияет ли В системе рециркуляции выхлопных газов используется эффективный охладитель и быстродействующий клапан. то есть самое главное отличие EGR c NR-FE применяется охлаждаемая система EGR В системе рециркуляции выхлопных газов используется эффективный охладитель и быстродействующий клапан К этому добавить сновными конструктивными особенностями ESTEC являются цикл Аткинсона, геометрическая степень сжатия 13,5:1 и система EGR с жидкостным охлаждением (обычный 1NR-FE имеет степень сжатия 11,5:1 и внутреннюю рециркуляцию выхлопных газов). Система бесступенчатого регулирования фаз VVT-iE с электроприводом является ключевым элементом в реализации цикла Аткинсона. Она позволяет быстро и с высокой точностью регулировать подъем впускных клапанов и избежать затруднений, возникающих из-за разницы температуры и давления масла при холодном пуске и на прогретом моторе. и вот Оптимизированная форма впускных каналов обеспечивает быстрое наполнение цилиндров, а создаваемое завихрение способствует улучшенному сгоранию смеси. Ваше мнение . Из всего что прочитал . Как вы считаете ? И что думаете ? Интересно ваше мнение .

В NRFE EGR сажей убивал цилиндры очень быстро.Многие глушили его что положительно сказалось на ресурсе.В любом моторе EGR это зло! А почему в NRFE они сделали его без охлаждения это вообще загадка.В моторе 1.5л 1nzfe EGR с эффективным жидкостным охлаждением.Я приглушил его сразу,а после прошивки на евро 2 так вообще наглухо заглушил.

Цитата: (2823690 @ 15.4.2018, 22:17) Так скинь в теме адрес или ссылку где купть эту флешку образ

https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/aud...l-37822670.html

Цитата: (ed693 @ 12.4.2018, 3:13) Привет! Вопрос про датчик детонации на 1nz-fe, его надо снимать чистить и регулировать?

Привет.Нет ненужно.Да и не разборный он как и датчик положения распредвала.

Цитата: (korsikov68 @ 11.4.2018, 22:38) Подскажите как удалить сообщение ? Что то не нашел .

Не как! Только отредактировав оставив один символ или знак.

Цитата: (Prototipe @ 11.4.2018, 20:21) Да не верю те. Рекламы видать начитался. "калильное..самоочистка" Чушь это все. Свеча или рабочая, или контрафакт(дерьмо). У пиндосов посмотри, там по ярче.

По твоей логике на турбо моторах можно ездить на 92 бензине ? Главное что бы не паленый? Да?Холодные и горячии свечи не дураки придумали!а инженеры. Детонация это беспощадный процесс. https://os1.ru/article/7048-prichiny-prizna...movosplamenenie

Цитата: (korsikov68 @ 11.4.2018, 0:15) Например . Если авто у вас работать час будет без перегазовки на малых ? Это есть хорошо по вашему .

На масло жор это не влияет.Это больше повлияет на загрязнение свечей и катализатора. Масло жор начинается на оборотах когда масло горячее и плохого качества с низкой температурой вспышки, оно начинает коксоваться + тонкие масло отводящие каналы в поршнях и по итогу маслосъемные кольца залегают .

Цитата: (Prototipe @ 10.4.2018, 16:37) Удивил?. ПОИГРАЙСЯ Денсо кВт Код двигателя Доп. информация Год выпуска Артикул TT Iridium LPG/CNG Установлено шт. 70 1NR-FE 11/10- SC16HR11 IXEH20TT IXEH20TT 4 70 1NR-FKE 05/14- FC16HR8 IXEH20TT IXEH20TT А здесь еще интересней, жаль Рактиса нет...NGK у пиндосов от стандартных за 2 уе, до иридий за 8 уе.

Ты скем разговариваешь? Те свечи что выше как раз отличаются по калильном числу на одну единицу и они все иридий! Я в свечах знаю толк уж поверь.

Цитата: (korsikov68 @ 6.4.2018, 23:59) По поводу свечей . Denso FC16HR8 такие свечи больше не выпускает . Так что можно купить только что залежалось на складе или подделку . На форуме выставлена таблица от официального сайта DENSO по заменителю для ДВС IXEH20TT . http://www.denso-am.ru/elektronnyi-katalog/ Вот только технические характеристики другие . Так как свечи FC16HR8 специально были выпущены для ДВС 1NR-FKE и 2NR-FKE . На это указывает F . Есть кто ставил эти свечи IXEH20TT на NR-FKE ? Увеличился ли расход топливо ? Влияет зазор FC16HR8 0,8мм у IXEH20TT 1мм . Отличие в калильном числе 16 и 20 .

Какую то фигню сказал .Разница только в зазоре и больше не в чем! IXEH20TT замечательно работают.