Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Toyota Ractis" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
cool.gif
 
История благодарностей участнику storm85. Поблагодарили: 16 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
13.5.2015, 8:14 Какая у вас компрессия?
Цитата:
(Predat0R @ 13.5.2015, 12:27) *
как раз вчера замерял компрессию, во всех горшках по 11

А сколь пробег у авто?
Max1bon,
12.5.2015, 10:55 Какая у вас компрессия?
Всем доброго времени суток!
Интереса ради заморочился вопросом, какая компрессия у Рактиса. Аппарат 2008г.в., двиг 1NZ (1.5), честный пробег 105 тыс., вариатор.
В букваре пишут, что номинальная компрессия 12 атм, минимальная 9.5, максимальная разница между цилиндрами 1атм.
По факту намерил компрессометром:
11 11.2 11 11.6
При этом для двига 1NZ в тырнетах гуляет инфа, что номинальная компрессия 15атм.

Собственно вопросы:
1) У кого какая фактически измеренная компрессия и на каком пробеге?
2) Почему инфа из букваря так разнится с данными из интернета (ее первоисточник мне не известен). Разные ревизии 1NZ или что?
Max1bon,
2.9.2014, 11:06 Странное журчание при оборотах 1000
Цитата:
(Иван new @ 2.9.2014, 13:51) *
проехал уже 100 км. по городу с частыми разгонами, звука нет. И при тех оборотах, на которых он был -нет. Делаю вывод - ремень. Кстати машина стала более мягкая при разгонах.

На Рактисе очень интересно реализованы многие узлы с точки зрения наиболее быстрого возникновения проблем. Т.к. в стоке никакой защиты под двигателем (и шкивами) нет, а компрессор кондиционера расположен низко, в мокрую погоду и на шкив компрессора, и на ремень очень обильно летят брызги из-под колес. Возможно не напрямую от колес, а рикошетом от элементов подвески, но то, что они туда летят - это 100% факт. Поэтому и подшипник кондера ходит 60-80 тыс, и достаточно один раз по лужам проехаться, чтобы ремень начал свирестеть.
Сам недавно столкнулся - прошли в Красноярске обильные дожди и вынужден был ехать по нехилым лужам. Старался ехать максимально медленно и тем не менее после дождя ремень стал жутко свирестеть в диапазоне 1500-2000 оборотов. Снял ремень, стал смотреть - выковырял тонкой отверткой штук 30 крупных пещинок, забившихся между ручейков ремня. Поставил назад, хорошо натянул и.... никакого свиристящего звука.
Так же уродски сделаны дренажи - как с лобовухи, воздухозаборника, так и с кондиционера. Левый дренаж, если стоять лицом к капоту, проходит мимо привода дворников да так, что там вся грязь остается, накапливается и нередко вызывает проблемы с этим самым приводом. А правая - вообще прикол, проходит буквально в 5-7 см от жгутов проводов, входящих в бортовой комп. Дренаж кондиционера выведен как раз на рулевую рейку рядом с пыльником. Чуть хомут ослабнет или пыльник порвется - рейка умрет за считанные месяцы.
Тейдо,
6.12.2013, 4:20 Кто-нибудь ставил автоподушки в пружины?
Ставил такие, впулил 1600 за пару - полная шняга! К клиренсу добавляют ну может парут-тройку милиметров, не больше. На ходовые свойства совершенно не влияют, при заметной загрузке (пару человек) машина проседает точно так же как без них. Короче пустая трата денег. Если хочется более высокой посадки - или проставки под стойки, или пружины по жестче.
one24,
13.5.2013, 7:45 Подшипник шкива компрессора кондиционера
Внесу свои 5 копеек. Ractis 2008г, 1NZ, пробег 75 тыс.
Успешно со 2-го раза поменял подшипник. В первый раз не удалось выдавить из шкива.
Шкив с инструментами:


Из инструментов понадобилось: трещотка, головка на 7, на 10 и на 32, гаечные ключи на 12 и на 14, молоток и вот эта пара:

Стакан для резки дерева на 54мм со сточенными на наждаке зубцами и съемник амортизаторов ВАЗовский.

Нюансы при замене:
- Обязательно снимаем или ослабляем ремень навесных агрегатов.
- Съемником амортизаторов фиксируем металлическую тарелку и головкой на 7 ввинчиваем вал по часовой стрелке. Кто-то фиксирует тарелку проволокой, кто-то еще чем-то. Пробовал использовать 3мм стальную проволоку - бесполезно, разгибает концы. Смог сорвать только съемником. Как упоминалось другими участниками форума - главное сорвать, дальше трещоткой удерживаем вал и рукой вращаем тарелку против часовой стрелки. По мере ее вывинчивания, головка трещотки перестает цепляться за вал. Убираем трещотку и продолжаем крутить тарелку, пока она не слезет.
- Шкив с посадочного места снимается легко небольшим покачиванием.
- Шкив сделан из хрупкой пластмассы, обычным 3-лапым съемником выдавить подшипник, не повредив шкив, не удастся.
- Для выбивания использовал головку на 32, с другой стороны упирался в гильзу шкива стаканом для резки дерева. Опять же, главное сорвать, чтобы подшипник сдвинулся на 2-3 мм. Дальше за несколько ударов выбивается на весу, стакан уже не нужен.
- Новый подшипник легко забивается на место через старый.

Внешняя обойма старого подшипника, и гильза шкива имеют следы ржавчины. Старый подшипник имел незначительный люфт, на глаз не заметный, но при вращении пальцем издавал хрустящий звук, как будто в него мельчайшего песка насыпали. При разборе подшипника ничего необычного выявлено не было, кроме чуть посеревшей смазки вдоль направляющих.
Подшипник в разборе:
Alex-menu, Alex_fon_Ger, buxolog, Celltiks, dimag2000, Hummel06, REF, vanvan, Vasiliy, voronin1108, Zaa, zaharf044,

Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:52