Цитата: (Celltiks @ 30.7.2013, 18:44) дороговасто ... аднака а по поводу самому делать - я уже писал .... мне банально негде этим заниматься.

Негде? Да чего проще, на улице открыл капот взял накидной ключ открутил старый, закрутил новый датчик, он легко доступен на 2SZ т.к. выхлопной коллектор находится спереди, а это датчик как раз на выхлопном коллекторе.

Цитата: (slon_tm @ 17.9.2013, 19:55) В итоге он к нам пот ходит без колхозинга или нет ?

Не удивляйтесь что фильтры подходят от авто других производителей, ведь производители авто закупают такие мелкие комплектующие у оптовых производителей авто деталей.

Такая инфа на упаковке: JN6303 23300-21030 MICRO MFT-507, кстати, в магазине предлагали другого производителя - 650р, но я не стал экономить на фильтре, так как на днях знакомый мучился с топливной системой после замены фильтра, оказалось наполнитель фильтра раскис и потек в систему вместе с топливом, пришлось всю систему промывать.

Цитата: (Чип @ 22.6.2013, 19:00) Владел тремя авто с двигателем 2 NZ , расхода масла небыло вообще (заметных глазу по щупу). На рактисах стоит 2 SZ.

Это не опечатка, двигатель на моей комплектации 2SZ-FE 1,3л, даже на ДРОМе можете почитать.

Цитата: (Razumiya @ 11.7.2013, 1:49) Меня тоже сначала смутила эта лампочка.Но все-таки cool- я посчитала, как холодный, и решила, что двигатель наверное не нагрелся, хоть и лето на дворе.потом поэкспериментировала, если стоять и ждать пока пропадет эта надпись, то это можно и минут 20 простоять.Решила, чего бенз зря жечь,да и времени порой стоять нет, потихоньку поехала, погасла эта надпись намного быстрее. Не знаю для чего она горит, на прежней машине у меня такого не было.... Если летом двигатель так долго нагревается, то что будет зимой?

Раньше вместо этой лампочки стоял на панели приборов стрелочный индикатор температуры двигателя и пока стрелка не поднимется до первого нижнего деления, то двигатель еще не прогрет до рабочей температуры. А так как не все автовладельцы обращают внимание на такие индикаторы, то японцы заменили этот стрелочный индикатор на две лампочки: зеленая и красная - когда гаснет зеленая лампочка (нижнее деление стрелочного индикатора) то двигатель прогрет до рабочей температуры, а когда загорается красная лампочка (верхнее деление стрелочного индикатора), то аварийный перегрев двигателя.

Цитата: (slon_tm @ 10.7.2013, 13:48) Диагностировал недостаточную компрессию........ будет включать встроенный нагнетатель ....... Не! Не о чем не говорит

Точно, точно, включается турбо ускоритель и у вашего авто вместо 87 лс становится 250лс. Уважаемые, когда вы даете сове будьте внимательны со своим черным юмором, иначе начитавшись ваших шуток у людей будут финансовые проблемы, здесь не форум юмора, а форум авто - где люди желают узнать хоть что-то о своем автомобиле и может разобраться своими силами в возникших вопросах.

В книжке на Рактиса, там описано, что необходимо подвесить двигатель, после снять нижнюю балку, на которой крепятся: двигатель, рулевая рейка, рычаги подвелок, успокоитель и после менять резинки. Но для этого ушло бы больше времени, да и крутить лишнего пришлось бы, мне этого не хотелось и решил - была ни была и получилось.
Сегодня поменял точки опор на успокоителе. Цена вопроса - 2 резинки по 200р итого 400р и 2 часа работы. Итак, снимаем передние колеса и ставим на пеньки, снимаем линьки с одной стороны, для того чтобы тяга была свободной. Снимаем рулевые тяги, для того чтобы не мешались откручивать болты на хомутах точек опор. Берем WD-40 и брызгаем на болты крепления хомутов точек опор, ждем минут 15, чтобы откисли болты. Берем накидной ключ на 14 в виде кочерги и срываем болты, после берем плоский накидной ключ с трещеткое на 14 и понемногу откручиваем болты. Затем снимаем хомут , убираем старую резинку и протерев посадочное место и хомут от грязи устанавливаем новую резинку, для удобства можно шевелить рычагов и вверх- вниз и вправо- влево. Собираем все в обратной последовательности. Проще заменить с правой стороны, а с левой стороны - болт хомута с правой стороны, как смотреть на хомут, установлен таким образом, что получится лишь сорвать болт, а откручивать до конца, да и закручивать после, только пальцами, ничем другим там не подлезешь.
Результат - исчез глухой грохот спереди при езде по нашим идеальным дорогам (направлениям). Кстати выработка на первый взгляд была не видима, но когда я откинул линьки от тяги то тяга спокойна вращалась в резинках без особого усилия, чего не скажешь о том, что после установки новых резинок, рычаг вращается в резинка только если приложить некоторое усилие.

Кстати такие подшипники единственные в своем роде как я понял, так что можете фото распечатать и смело в магазин заказывать и не верьте тем кто говорит что подшипник меняется только вместе с чашкой - развод на ненужную покупку в виде чашки. Небольшое описание подшипника: верхняя часть выполнена в виде тонкой железной шайбы (опресовка), основная часть подшипника из гетинакса или второпласта, что-то похожее, а между ними шайба подшипника толщиной где-то 4мм.

[attachment=4927:DSCN2275.JPG][attachment=4928:DSCN2272.JPG][attachment=4929:DSC
N2270.JPG]Забыл сказать. Правый подшипник был сильно изношен в отличии от левого. Итог: исчезла дрожь в руле при поворотах на неровной дороге. Подозреваю что и резиновые конусные подушки надо тоже менять - трудно понять их изношенность.

Я на днях менял подшипники на обеих стойках. Цена вопроса - 2 подшипника по 400р и того 800р. Они с чашки снимаются легко - небольшим ударом с обратной стороны, а в пресовывал при помощи обычных тисков. Для откручивания стойки сверху, чтобы не разбирать кучу причиндалов, я сначала поддомкратил, чтобы стойка вниз опустилась, снял верхний резиновый колпачок, установил накидной ключ 17 в виде кочерги, на гайку вставил шестигранник и открутил, немного неудобно, но сэкономил около часа на снятие и установку причиндалов в виде пластиковых и металлических панелей и стеклоочистителя, ну а нижняя часть и так понятно как разбирать - открутил ключом 14 тормозной шланг и провод датчика АВС , затем скинул линьку ключ 17, а после открутил стойку два ключа 19 и вуаля снимаем стойку. ставим струбцины на пружину, снимаем резиновую конусную подушку и откручиваем гайку 17 на стойке. Снимаем чашку, меняем подшипник и собираем в обратной последовательности.))) Я попозже выложу фото подшипника.