Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Toyota Ractis" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
13.2.2012, 22:07 |
РАСХОД ТОПЛИВА НА РАКТИСе жду правдивых историй про расход |
Ребят, а по моему, считать расход по делениям это совсем гиблое дело. Я тут последнее время наладился в другой город по делам мотаться, так после полной заправки, на дорогу туда слетает одно деление, а обратно -- три. Сами понимаете, что путь туда и путь обратно одинаковой длины. Если верить расходомеру, то это совсем не так. |
итальянец, | |||||||||||||||||||||||
30.4.2011, 22:23 |
Показатель температуры |
slayk, | ||||||||||||||||||||||||
29.4.2011, 0:28 |
РАСХОД ТОПЛИВА НА РАКТИСе жду правдивых историй про расход |
Ребят, ну что за ерунда? На форуме по прошлой машине всю клавиатуру истер объясняя про бензин, теперь здесь та же картина. Нет у японцев никакого 92-го. У них два бензина -- Regular и высокоактановый. Последний называется каким-то их японическим словом, которого я воспроизвести не могу, просто называя его по смыслу. У них система маркировки топлива основана на "исследовательском методе определения октанового числа (Research Octane Number - RON)". Это ровно тот же метод, который используется при вычислении октанового числа в России для марок бензина Аи (Аи-92, Аи-95 и т.д.). Другими словами, то, что в Японии RON, то у нас Aи или октановое число (по исследовательскому методу). Японский Regular (не путать с английским или американским, там все по другому) по их стандартам не должен иметь RON ниже 89. Реально продающееся под маркой Regular топливо в Японии имеет RON около 90. У нас бы такое называлось Аи-90. Обращаю внимание, ихний Regular это топливо с октановым числом ниже, чем наш Аи-92. Что такое октановое число и что оно характеризует? Вопреки распространеннейшему заблуждению, октановое число не характеризует энергетические характеристики топлива, а только отражает его детонационную стойкость. Не будет ровно никакого эффекта, если заливать вместо рекомендованного 92-го, 95-ый или 98-ой. Машина не поедет быстрее, дальше, выше, глубже или куда-там... Чем большая степень сжатия используется в цилиндрах, тем выше октановое число должно быть у топлива, чтобы избежать детонации. Если детонации нет на 92-ом, то лить 95-ый, 98-ой суть блажь, бред и выброшенные деньги. |
laver, SergeyTN, Игорь437, | |||||||||||||||||||||||
26.3.2011, 0:48 |
правильно пользоваться коробкой передач тонкости для продления "жизни" вариатора |
Испытываю определенный скепсис по поводу каких-то особых правил для вариатора. Нужно понимать, что такое массовый продукт, чтобы не сочинять небылиц. Машины выпускаются тысячами, десятками тысяч, сотнями тысяч и т.д.. Если предположить, что этот вариатор и на самом деле весьма нежное устройство, требующее особого деликатного отношения, то фирменные сервисы производителя просто обязаны быть завалены гарантийными автомобилями с сожженными и поломанными вариаторами, т.к. среднестатистический автовладелец руководств читать не любит, как не любит менять свои привычки и стиль езды. Массовый потребитель будет ездить в той манере, в которой он привык и если вариаторы начнут осыпаться пачками, то это гигантский головняк производителю. Потери, как финансовые, так и имиджевые. Владелец же автомобиля, узнав, что проблемы не только у него, а и у соседа и у брата свата соседа, скорее всего никогда уже не купит эту же модель автомобиля, а возможно и вообще ничего от данного производителя. Toyota же не тот производитель, чтобы такие очевидные косяки не придавить где надо электроникой. Проще сделать так, чтобы двигатель не выходил в режимы фатально-опасные для вариатора, чем переучивать автовладельцев новым манерам. |
418, lutecio, | |||||||||||||||||||||||
|