Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Toyota Ractis" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
cool.gif
 
История благодарностей участнику a5021. Поблагодарили: 7 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
13.2.2012, 22:07 РАСХОД ТОПЛИВА НА РАКТИСе
жду правдивых историй про расход
Ребят, а по моему, считать расход по делениям это совсем гиблое дело. Я тут последнее время наладился в другой город по делам мотаться, так после полной заправки, на дорогу туда слетает одно деление, а обратно -- три. Сами понимаете, что путь туда и путь обратно одинаковой длины. Если верить расходомеру, то это совсем не так. smile.gif
итальянец,
30.4.2011, 22:23 Показатель температуры
Цитата:
(slayk @ 30.4.2011, 10:06) *
Подскажите,можно ли на рактис установить нормальный показатель температуры?Как-то напрягает когда незнаю температуру движки.Где на 1NZ-FE стоит температурный датчик? huh.gif


Ничего не даст, даже если знать где он. Интереснее смотреть в сторону Car PC.
slayk,
29.4.2011, 0:28 РАСХОД ТОПЛИВА НА РАКТИСе
жду правдивых историй про расход
Цитата:
(SergeyTN @ 24.4.2011, 3:52) *
95, т.к. рекомендованный янонцами 92 - это наш 95, у нас разные системы октановых чисел (погугли по этому поводу).


Ребят, ну что за ерунда? На форуме по прошлой машине всю клавиатуру истер объясняя про бензин, теперь здесь та же картина. Нет у японцев никакого 92-го. У них два бензина -- Regular и высокоактановый. Последний называется каким-то их японическим словом, которого я воспроизвести не могу, просто называя его по смыслу. У них система маркировки топлива основана на "исследовательском методе определения октанового числа (Research Octane Number - RON)". Это ровно тот же метод, который используется при вычислении октанового числа в России для марок бензина Аи (Аи-92, Аи-95 и т.д.). Другими словами, то, что в Японии RON, то у нас Aи или октановое число (по исследовательскому методу). Японский Regular (не путать с английским или американским, там все по другому) по их стандартам не должен иметь RON ниже 89. Реально продающееся под маркой Regular топливо в Японии имеет RON около 90. У нас бы такое называлось Аи-90. Обращаю внимание, ихний Regular это топливо с октановым числом ниже, чем наш Аи-92.

Что такое октановое число и что оно характеризует? Вопреки распространеннейшему заблуждению, октановое число не характеризует энергетические характеристики топлива, а только отражает его детонационную стойкость. Не будет ровно никакого эффекта, если заливать вместо рекомендованного 92-го, 95-ый или 98-ой. Машина не поедет быстрее, дальше, выше, глубже или куда-там... Чем большая степень сжатия используется в цилиндрах, тем выше октановое число должно быть у топлива, чтобы избежать детонации. Если детонации нет на 92-ом, то лить 95-ый, 98-ой суть блажь, бред и выброшенные деньги.

laver, SergeyTN, Игорь437,
26.3.2011, 0:48 правильно пользоваться коробкой передач
тонкости для продления "жизни" вариатора
Испытываю определенный скепсис по поводу каких-то особых правил для вариатора. Нужно понимать, что такое массовый продукт, чтобы не сочинять небылиц. Машины выпускаются тысячами, десятками тысяч, сотнями тысяч и т.д.. Если предположить, что этот вариатор и на самом деле весьма нежное устройство, требующее особого деликатного отношения, то фирменные сервисы производителя просто обязаны быть завалены гарантийными автомобилями с сожженными и поломанными вариаторами, т.к. среднестатистический автовладелец руководств читать не любит, как не любит менять свои привычки и стиль езды. Массовый потребитель будет ездить в той манере, в которой он привык и если вариаторы начнут осыпаться пачками, то это гигантский головняк производителю. Потери, как финансовые, так и имиджевые. Владелец же автомобиля, узнав, что проблемы не только у него, а и у соседа и у брата свата соседа, скорее всего никогда уже не купит эту же модель автомобиля, а возможно и вообще ничего от данного производителя. Toyota же не тот производитель, чтобы такие очевидные косяки не придавить где надо электроникой. Проще сделать так, чтобы двигатель не выходил в режимы фатально-опасные для вариатора, чем переучивать автовладельцев новым манерам.
418, lutecio,

Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:36