Версия для печати темы
Клуб Владельцев Toyota Ractis (Тойота Рактис) и Toyota Verso-S _ Электрика _ Кислородные датчики
Автор: Alex375 26.10.2009, 7:01
Подскажите кто-нибудь каталожные номера различных кислородных датчиков. Конкретно интересует лямда-зонд, но думаю не лишней будет информация и по остальным 
Автор: Alex375 28.10.2009, 10:45
Спасибо за ссылку 
.
Вот номера датчиков для Ractis 1.5:
Sensor Air Fuel Ratio 89467-52010 - этот стоит до катализатора.
Sensor Oxygen 89465-52400 - этот стоит после катализатора.
Автор: ractis4*4 21.8.2012, 14:33
 | Цитата: |  | | |  | (Alex375 @ 28.10.2009, 18:45)  |  | | | | | | | Спасибо за ссылку .
Вот номера датчиков для Ractis 1.5:
Sensor Air Fuel Ratio 89467-52010 - этот стоит до катализатора.
Sensor Oxygen 89465-52400 - этот стоит после катализатора.
| |  | |  | |
Вы это наверно про 2WD, у меня 4WD, датчик стоит toyota 89465-52390, ценник около 4500 р. на экзисте, аналогов нет, двигатель (1NZ 2006 г.в.), примерно после 30 минут езды задыхается, на пераль газа не реагирует. Делали диагностику на холодную (до выявления этой проблемы - купили недавно авто) ничего не нашли. После длительных поездок начала пропадать тяга - сделали диагностику - сканер показал 1,2 вольта на выходе датчика кислорода (стоит всего один на выпускном коллекторе). Диагност сказал такого быть не должно, диапазон от 0 до 1 вольта - норма, остальное замена. Причём при подключенном сканере напряжение на холостых, при малой нагрузке в норме, при увеличении нагрузки (автомат в R, нажата педаль тормоза, жмём педаль газа больше - обороты выше 1,9 тысячи не поднимаются). Как только напряжение с датчика превышает 1 вольт - двигатель захлёбывается или задыхается в общем пропадает тяга, чуть уменьшаем газ напряжение с датчика снижается в нормальный предел, двигатель оживает. Мерил сопротивление между 1и 2 выводами показывает 6,5 Ом (по книжке должно быть 11-16 Ом). Причём как говорил ранее у датчика нет аналогов, но говорят, что можно подобрать по сопротивлению - есть до 10 ОМ, 10 Ом и более 10 Ом. Конечно аналоги в 2 раза дешевле, но быть бы уверенным в том, что датчик будет выдавать для компьютера адекватные данные...
Автор: slon_tm 21.8.2012, 14:51
| Цитата: | | | | | (ractis4*4 @ 21.8.2012, 15:33) | | | | | | | | Вы это наверно про 2WD, у меня 4WD, датчик стоит toyota 89465-52390, ценник около 4500 р. на экзисте, аналогов нет, двигатель (1NZ 2006 г.в.), примерно после 30 минут езды задыхается, на пераль газа не реагирует. Делали диагностику на холодную (до выявления этой проблемы - купили недавно авто) ничего не нашли. После длительных поездок начала пропадать тяга - сделали диагностику - сканер показал 1,2 вольта на выходе датчика кислорода (стоит всего один на выпускном коллекторе). Диагност сказал такого быть не должно, диапазон от 0 до 1 вольта - норма, остальное замена. Причём при подключенном сканере напряжение на холостых, при малой нагрузке в норме, при увеличении нагрузки (автомат в R, нажата педаль тормоза, жмём педаль газа больше - обороты выше 1,9 тысячи не поднимаются). Как только напряжение с датчика превышает 1 вольт - двигатель захлёбывается или задыхается в общем пропадает тяга, чуть уменьшаем газ напряжение с датчика снижается в нормальный предел, двигатель оживает. Мерил сопротивление между 1и 2 выводами показывает 6,5 Ом (по книжке должно быть 11-16 Ом). Причём как говорил ранее у датчика нет аналогов, но говорят, что можно подобрать по сопротивлению - есть до 10 ОМ, 10 Ом и более 10 Ом. Конечно аналоги в 2 раза дешевле, но быть бы уверенным в том, что датчик будет выдавать для компьютера адекватные данные... | | | | | |
Можно поставить вот такой Bosch 0 258 986 602
100% подойдет он на все 1NZ моторы у которых комп рассчитан на сопротивления нагревателя 11-16 ОМ.
Автор: AleksM 21.8.2012, 14:52
| Цитата: | | | | | (ractis4*4 @ 21.8.2012, 23:33) | | | | | | | | Вы это наверно про 2WD, у меня 4WD, датчик стоит toyota 89465-52390, ценник около 4500 р. на экзисте, аналогов нет, двигатель (1NZ 2006 г.в.), примерно после 30 минут езды задыхается, на пераль газа не реагирует. Делали диагностику на холодную (до выявления этой проблемы - купили недавно авто) ничего не нашли. После длительных поездок начала пропадать тяга - сделали диагностику - сканер показал 1,2 вольта на выходе датчика кислорода (стоит всего один на выпускном коллекторе). Диагност сказал такого быть не должно, диапазон от 0 до 1 вольта - норма, остальное замена. Причём при подключенном сканере напряжение на холостых, при малой нагрузке в норме, при увеличении нагрузки (автомат в R, нажата педаль тормоза, жмём педаль газа больше - обороты выше 1,9 тысячи не поднимаются). Как только напряжение с датчика превышает 1 вольт - двигатель захлёбывается или задыхается в общем пропадает тяга, чуть уменьшаем газ напряжение с датчика снижается в нормальный предел, двигатель оживает. Мерил сопротивление между 1и 2 выводами показывает 6,5 Ом (по книжке должно быть 11-16 Ом). Причём как говорил ранее у датчика нет аналогов, но говорят, что можно подобрать по сопротивлению - есть до 10 ОМ, 10 Ом и более 10 Ом. Конечно аналоги в 2 раза дешевле, но быть бы уверенным в том, что датчик будет выдавать для компьютера адекватные данные... | | | | | |
читай тут http://ractis.ru/forums/index.php?showtopic=292&st=1260&p=21186&#entry21186
Автор: try2 22.8.2012, 18:27
А что именно в этих датчиках дохнет? Может их можно как то промыть, почистить или только замена?
Автор: try2 22.8.2012, 19:07
| Цитата: | | | | | | | | | | Моют вроде ортофосфорной кислотой. Бывает дохнет спираль нагрева. | | | | | |
На сколько я знаю ортофосфорная метал не жрет, ее даже при пайки схем не смывают.
Но не важно. Это помогает? Ато везде замена, замена. У меня горит чек диагносты ничего умного сказать не могут вот и думаю если идти по пути замены всех датчиков (на которые они грешат) то это влетит в круглую сумму. А может ларчик просто открывается?
Уже был опыт на прошлых машинах когда "спецы" насчитывали по пятьдесят штук за ремонт а решалось все дешеой промывкой.
Автор: Celltiks 22.8.2012, 21:04
ну вот видимо товарищь ractis4*4 и будет первый кто проверит ) можно там промыть или прочистить или же все таки прийдется покупать новый ...
Автор: ractis4*4 23.8.2012, 15:52
| Цитата: | | | | | (slon_tm @ 23.8.2012, 10:38) | | | | | | | | Промыть можно но и то при условии если нагрев живой.Лично мне не помогло да ещё и шайбу уплотнительную напрочь село она тонкой тонкой стала! Зато я попробовал отмачивать свечи иридиевые не погружая их полностью эффект есть как новые потом особенно эффективно если изолятор от металлических присадок рыжим стал и про бои пошли . | | | | | |
Нет по поводу промывки - не наш метод, да и пишут, что не помогет это. Сегодня выкрутил наконец лямду свою - искал высокую головку на 22мм, но что то как то видимо не у меня одного проблема с лямдой - все высокие 22мм головки скупили, купил гнутый накидной - юбка датчика помешала вчера открутить - ключ не налез (толстые стенки кольца ключа упёрлись в тапловой экран датчика)- сегодня на наждаке обточил стенки кольца - и всё получилось! Достал датчик на нём светло-жёлтый нагар, как напыление. Потёр пальцем и понял что промыть можно, но внутри не очистиш, в общем под замену, если он конечно неисправен. Подмывает мысль о выходном напряжении 1,2В - когда сканер подключали, ведь если сам датчик так сделан, что максимум как пишут может выдать 0,9В - откуда берутся ещё 0,3В ? Ведь батарейка (не аккумуляторная) к примеру со временем разряжается, но никогда не видел, чтобы батарейка заряжалась. Так и тут датчик может только загрублять свои параметры со временем, но не улучшать их. Поэтому приговор дагноста датчику под сомнением. А пока выкрутил датчик и кинул во вторую машину, может что придумаю. Кстати, если у кого есть возможность/интерес/желание и вэдовый рактис, может быть устроим моей лямде тест драйв ? Если она того, то с чистой совестью на экзист, если жива, то к горе-диагносту. Есть смелые ? Могу привести свою - поменяем, прокатимся, мы же как никак братья по рактису!
Ну а что бы не ездить к диагностам по каждому поводу хочу подключиться к диагностическому разъёму и научиться считывать основные показания. Сегодня всё что нужно докупил. Осталось только спаять шлейф и можно коннектится.
Да и по поводу аналогов - не понятно как то - на экзисте указаны аналоги не всех датчиков, причём на 1nz множество разных лямд ставится (раум например) причём датчики отличны от устанавливаемых на рактисе и у некоторых из них есть аналоги (в 2 раза дешевле). Попробую подискать что - нибудь - каталог тоже люди делали, могли что нить пропустить.
В общем приоритетная задача установить исправна ли моя лямда или всё же нет.
Автор: ractis4*4 25.8.2012, 14:43
| Цитата: | | | | | (ractis4*4 @ 23.8.2012, 23:52) | | | | | | | | Нет по поводу промывки - не наш метод, да и пишут, что не помогет это. Сегодня выкрутил наконец лямду свою - искал высокую головку на 22мм, но что то как то видимо не у меня одного проблема с лямдой - все высокие 22мм головки скупили, купил гнутый накидной - юбка датчика помешала вчера открутить - ключ не налез (толстые стенки кольца ключа упёрлись в тапловой экран датчика)- сегодня на наждаке обточил стенки кольца - и всё получилось! Достал датчик на нём светло-жёлтый нагар, как напыление. Потёр пальцем и понял что промыть можно, но внутри не очистиш, в общем под замену, если он конечно неисправен. Подмывает мысль о выходном напряжении 1,2В - когда сканер подключали, ведь если сам датчик так сделан, что максимум как пишут может выдать 0,9В - откуда берутся ещё 0,3В ? Ведь батарейка (не аккумуляторная) к примеру со временем разряжается, но никогда не видел, чтобы батарейка заряжалась. Так и тут датчик может только загрублять свои параметры со временем, но не улучшать их. Поэтому приговор дагноста датчику под сомнением. А пока выкрутил датчик и кинул во вторую машину, может что придумаю. Кстати, если у кого есть возможность/интерес/желание и вэдовый рактис, может быть устроим моей лямде тест драйв ? Если она того, то с чистой совестью на экзист, если жива, то к горе-диагносту. Есть смелые ? Могу привести свою - поменяем, прокатимся, мы же как никак братья по рактису!
Ну а что бы не ездить к диагностам по каждому поводу хочу подключиться к диагностическому разъёму и научиться считывать основные показания. Сегодня всё что нужно докупил. Осталось только спаять шлейф и можно коннектится.
Да и по поводу аналогов - не понятно как то - на экзисте указаны аналоги не всех датчиков, причём на 1nz множество разных лямд ставится (раум например) причём датчики отличны от устанавливаемых на рактисе и у некоторых из них есть аналоги (в 2 раза дешевле). Попробую подискать что - нибудь - каталог тоже люди делали, могли что нить пропустить.
В общем приоритетная задача установить исправна ли моя лямда или всё же нет. | | | | | |
Поменял сегодня лямду, поставил от ВАЗ фирмы bosch серия 006 (купил в магазине автоваза на индустриальной) машина вроде едет, выявленная ранее неисправность устранена. Цена вопроса 1700р, вместо 4500 за оригинал. На родном сопротивление нити накала 6,5 Ом - на новом 9 Ом - всё меньше 10. Кабели соединял по цветам 2 белых - накал, 1 чёрный - информационный, 1 серый - земля. Фишку переделал - разобрал родную, убрал старые обрезанные провода от лямды (разогнул завальцованные контакты на лепестках) обжал новые провода, собрал фишку, вкрутил в коллектор датчик, защёлкнул фишку, завёл, день поездил провалов в тяге как ранее нет. По расходу пока не понял, чек не горит. Но всё же едет как то не так, хотя говорят рактисы все ватные на разгон. Буду подключаться ноутбуком смотреть параметры, может что нужно ещё поменять или отрегулировать...
Автор: slon_tm 25.8.2012, 14:55
| Цитата: | | | | | (ractis4*4 @ 25.8.2012, 15:43) | | | | | | | | Поменял сегодня лямду, поставил от ВАЗ фирмы bosch серия 006 (купил в магазине автоваза на индустриальной) машина вроде едет, выявленная ранее неисправность устранена. Цена вопроса 1700р, вместо 4500 за оригинал. На родном сопротивление нити накала 6,5 Ом - на новом 9 Ом - всё меньше 10. Кабели соединял по цветам 2 белых - накал, 1 чёрный - информационный, 1 серый - земля. Фишку переделал - разобрал родную, убрал старые обрезанные провода от лямды (разогнул завальцованные контакты на лепестках) обжал новые провода, собрал фишку, вкрутил в коллектор датчик, защёлкнул фишку, завёл, день поездил провалов в тяге как ранее нет. По расходу пока не понял, чек не горит. Но всё же едет как то не так, хотя говорят рактисы все ватные на разгон. Буду подключаться ноутбуком смотреть параметры, может что нужно ещё поменять или отрегулировать... | | | | | |
Сопротивление должно быть 11-16ОМ не ниже а так можно спалить эбу при кз он отключает нагрев а так будет сильно греться ключ транзистор который управляет нагревом потом чинить эбу это проблема. В мануале написано датчик 89465-...... для 4 вд сопротивление 11-16 ом зачем экспериментировать!
Автор: Celltiks 26.8.2012, 11:55
ну по крайней мере - теперь есть рабочий неоригинал лямбды который можно при неимении оригинала поставить на замену умершей для поиска оригинала ... как временное решение
Автор: AleksM 11.2.2013, 2:13
связи с запахом тухлых яиц задумался поменять датчик, но меня за терзали смутные сомнение у меня 2 датчика или один?
Автор: AleksM 2.3.2013, 14:53
сегодня сменил лямбду на denso DOX-0109 брал по 1600р
со следующей заправки, замерю расход.
Автор: slon_tm 4.3.2013, 16:57
Ромашками пахнуть не стало
! У меня и до замены не чем не пахло .
Автор: AleksM 5.3.2013, 0:37
у меня перестало вонять яйцами
Автор: Celltiks 8.3.2013, 8:00
сам менял ??
или в сервисе каком ?? сколько встала замена ?
Автор: ed693 8.3.2013, 20:09
Всем кто хочет поменять кислодатчик, по опыту рекомендую ставить родные католожные, не универсал и т.д., ошибка к компе будет постоянно от этик датчик!!!(какая сообщу в личку)! Так как на форуме есть враги электроники которые учят всех жизни!!!!! 
Ошибка будет это для электроников сообщение!!!
Автор: kaplia 18.11.2013, 9:13
slon_tm, молодец, шаришь. Всё так и случается, если ток потребления нагревателя в не допустимых пределах. В остальном практически ни каких различий, если конечно лямбда на диоксите цезия
Автор: Дмитрий Шевчук 19.9.2014, 16:18
Здравствуйте. Кто знает что за датчик температуры воздуха на впуске? Как он выглядит и где находится? Двигатель 2SZ.
Автор: kaplia 22.9.2014, 17:18
На скольео я знаю, для лучшей чувствительности датчика используют платиновое напыление, отсюда и цена его весёлая. В процессе работы этот слой разрушается от нашего чудного бензина ещё сильнее чем должно быть. Датчик тупеет и вряд ли промывка может помочь
Автор: Predat0R 31.1.2017, 9:53
Возможна ли диагностика кислородного датчика на предмет неисправностей? Какие симптомы у мертвого\умирающего кислородника?
Автор: chugun 13.12.2017, 13:28
Машина Ractis 2011г. 4WD NCP 125. Дрыгатель 1NZ-FE
Народ, помогите разобраться. По мануалу написанно, что для Рактиса (2005-2010гг) 4WD оба кислородных датчика должны иметь сопротивление при 20С в интервале 11-16 Ом.
У себя имею верхний датчик, который до катализатора 3,5 Ом. Нижний, который после катализатора имеет сопротивление 13,8 Ом.
Вроде в этой теме не внятно обмолвились, что датчики стоят разные и с разным сопротивлением. Как должно быть? Какие сопротивления рабочих датчиков есть на самом деле? В Комсомольске оригинальных датчиков нет, только аналоги, которые не подходят. Хоть останавливай ракету на дороге и лезь под капот...)
На прогретом двигателе показания с EML, связанные с кислородными датчиками:
Датчик О2 амплитуда напряжения 3.27-3.31 V
Датчик О2 коэффициент избытка 1
Напряжение 2-го датчика О2 Банка 1 0.16-0,64 V
На прогретом двигателе показания c MINI-VCI с программы техстрим, связанные с кислородными датчиками:
AFS Voltage B1S1 3,312 V
O2S B1S2 0,660 V
O2 Heater B1S2 Active
O2 Heater Curr Val B1S2 1,020 A
Автор: Tamerlan 14.12.2017, 7:52
| Цитата: | | | | | (chugun @ 13.12.2017, 18:28) | | | | | | | | Машина Ractis 2011г. 4WD NCP 125. Дрыгатель 1NZ-FE
Народ, помогите разобраться. По мануалу написанно, что для Рактиса (2005-2010гг) 4WD оба кислородных датчика должны иметь сопротивление при 20С в интервале 11-16 Ом.
У себя имею верхний датчик, который до катализатора 3,5 Ом. Нижний, который после катализатора имеет сопротивление 13,8 Ом.
Вроде в этой теме не внятно обмолвились, что датчики стоят разные и с разным сопротивлением. Как должно быть? Какие сопротивления рабочих датчиков есть на самом деле? В Комсомольске оригинальных датчиков нет, только аналоги, которые не подходят. Хоть останавливай ракету на дороге и лезь под капот...)
На прогретом двигателе показания с EML, связанные с кислородными датчиками:
Датчик О2 амплитуда напряжения 3.27-3.31 V
Датчик О2 коэффициент избытка 1
Напряжение 2-го датчика О2 Банка 1 0.16-0,64 V
На прогретом двигателе показания c MINI-VCI с программы техстрим, связанные с кислородными датчиками:
AFS Voltage B1S1 3,312 V
O2S B1S2 0,660 V
O2 Heater B1S2 Active
O2 Heater Curr Val B1S2 1,020 A | | | | | |
Всё верно на новой ракете 4 WD стоит 1NZ второго поколения,а на старой ракете 4WD первого поколения. То есть Кислородный датчик с оем кодом 89467 должен быть с низкоомным сопротивлением нагревателя 2-4 Ом ,а кислородник оем 89465 11-16ом Можно поставить DENSO DOX-0503
Автор: chugun 14.12.2017, 9:57
| Цитата: | | | | | (Tamerlan @ 14.12.2017, 8:52) | | | | | | | | Всё верно на новой ракете 4 WD стоит 1NZ второго поколения,а на старой ракете 4WD первого поколения. То есть Кислородный датчик с оем кодом 89467 должен быть с низкоомным сопротивлением нагревателя 2-4 Ом ,а кислородник оем 89465 11-16ом Можно поставить DENSO DOX-0503 | | | | | |
Спасибо. Я подумал, что датчик вышел из строя. Хотя терзали смутные сомнения, что вышел из строя. Так как машина не подает тех признаков, которые сопутствуют выходу датчика из строя, таких как вялость при разгоне, захлебыванию на высоких оборотах.
Кстати, скидывание клеммы датчика привело к двум лампочкам на приборке. 1 - джекичан, 2 - 4WD, обе загорелись из-за одной ошибки: низкий уровень сигнала от кислородного датчика, дословно не помню как точно.
Автор: Expertoff 8.2.2018, 20:42
 | Цитата: |  | | |  | (ractis4*4 @ 23.8.2012, 17:52) |  | | | | | | | Нет по поводу промывки - не наш метод, да и пишут, что не помогет это. Сегодня выкрутил наконец лямду свою - искал высокую головку на 22мм, но что то как то видимо не у меня одного проблема с лямдой - все высокие 22мм головки скупили, купил гнутый накидной - юбка датчика помешала вчера открутить - ключ не налез (толстые стенки кольца ключа упёрлись в тапловой экран датчика)- сегодня на наждаке обточил стенки кольца - и всё получилось! Достал датчик на нём светло-жёлтый нагар, как напыление. Потёр пальцем и понял что промыть можно, но внутри не очистиш, в общем под замену, если он конечно неисправен. Подмывает мысль о выходном напряжении 1,2В - когда сканер подключали, ведь если сам датчик так сделан, что максимум как пишут может выдать 0,9В - откуда берутся ещё 0,3В ? Ведь батарейка (не аккумуляторная) к примеру со временем разряжается, но никогда не видел, чтобы батарейка заряжалась. Так и тут датчик может только загрублять свои параметры со временем, но не улучшать их. Поэтому приговор дагноста датчику под сомнением. А пока выкрутил датчик и кинул во вторую машину, может что придумаю. Кстати, если у кого есть возможность/интерес/желание и вэдовый рактис, может быть устроим моей лямде тест драйв ? Если она того, то с чистой совестью на экзист, если жива, то к горе-диагносту. Есть смелые ? Могу привести свою - поменяем, прокатимся, мы же как никак братья по рактису!
Ну а что бы не ездить к диагностам по каждому поводу хочу подключиться к диагностическому разъёму и научиться считывать основные показания. Сегодня всё что нужно докупил. Осталось только спаять шлейф и можно коннектится.
Да и по поводу аналогов - не понятно как то - на экзисте указаны аналоги не всех датчиков, причём на 1nz множество разных лямд ставится (раум например) причём датчики отличны от устанавливаемых на рактисе и у некоторых из них есть аналоги (в 2 раза дешевле). Попробую подискать что - нибудь - каталог тоже люди делали, могли что нить пропустить.
В общем приоритетная задача установить исправна ли моя лямда или всё же нет. | |  | |  | |
А можно поподробнее про диагностический разъём. У меня правда мотор 2nz 1,3 но не могу найти этот разъём
Автор: Expertoff 4.3.2018, 14:19
Приветствую вас уважаемые форумчане. Хочу поделиться приобретенным опытом. Собственно некоторое время назад случилось несколько событий идущих один за одним.
Итак... время года зима, температурный режин на улице от -12 до -30
Заправился на вроде "проверенной" АЗС, приехал в теплый ангар помыть машину, пока туда сюда, мыл сушил... играла музыка)) (во время помывки авто брызнул на мотор дабы смахнуть пыль..)
Закончив помывку решил завести авто, но села батарейка, снял.. подзарядил... поставил... завел и тут началось.....
Сначала затроила, после того как я немного поддал газку обороты выровнялись и вроде все стало хорошо, но тут загорелся "ЧЕК" .... открыв капот проверил все разъемы на предмет влаги... на всяк случай продул их воздухом с компрессора... снял клему с аккума вроде чек потух ...однако через пару часов езды опять загорелся.. и..... больше "потушить" его не удалось и попутно выросли обороты двигла на прогретом 1100 держалось и не падало. Приехав к рекомендованному диагносту, было установлено, что вышел из строя Нагреватель КД № 2. ввиду того что средств на его покупку сразу не нашлось, продолжил эксплуатацию так как есть, попутно начал искать инфу как можно иначе решить эту проблему. В это время расход топлива вырос раза в два (по моим расчетам, так как полного бака стало хватать на 300км по городу).
Нашел на форумах такую тему, что отключив нагреватель КД на него садят резистор1В-12Ом и типа проблема решается. Херр с два............ нашел я оный резистор с означенными характеристиками,и посадил его на два черных провода (до разъема со стороны датчика) поехал..... чек потух(я было обрадовался) кстати и обороты стали ниже, в районе 700 (хотя ранее были около 600)
Еду значит, наслаждаюсь....тут раз... завоняло паленым, (предполагая подобный ход событий резистор был на виду и я прикоснувшись к нем обжег пальцы, заглушил авто, отрезал к херам это сопротивление и поехал дальше (с загоревшимся ЧЕКом) поискал другие сопротивления, нашел по совету опытного электрика который расчитал по параметрам бортовой сети необходимые данные и собственно принес более мощьные резисторы в количестве 3шт (1= 8в-36Ом) , их параллельно вставил туды же.... греться перестало,обороты упали до 700, однако расход УВЫ не уменьшился....
Итог Купил сегодня аналог КД фирмы Дензо DOX0109. Родной тоже стоял Тойота Дензо 89465-52360. Соединил с ранее отрезанной клемой от прежнего датчика... провода по цвету совпали ( у старого было два черных(подогреватель) и белый с синим(сам сенсор) установил все на место теперь буду смотреть что из этого вышло.
Взял у товарища блютуз ELM 327 найду прогу под нашу машинку и потестю. По результатам отпишу.
Автор: Tamerlan 4.3.2018, 15:09
| Цитата: | | | | | (Expertoff @ 4.3.2018, 19:19) | | | | | | | | Приветствую вас уважаемые форумчане. Хочу поделиться приобретенным опытом. Собственно некоторое время назад случилось несколько событий идущих один за одним.
Итак... время года зима, температурный режин на улице от -12 до -30
Заправился на вроде "проверенной" АЗС, приехал в теплый ангар помыть машину, пока туда сюда, мыл сушил... играла музыка)) (во время помывки авто брызнул на мотор дабы смахнуть пыль..)
Закончив помывку решил завести авто, но села батарейка, снял.. подзарядил... поставил... завел и тут началось.....
Сначала затроила, после того как я немного поддал газку обороты выровнялись и вроде все стало хорошо, но тут загорелся "ЧЕК" .... открыв капот проверил все разъемы на предмет влаги... на всяк случай продул их воздухом с компрессора... снял клему с аккума вроде чек потух ...однако через пару часов езды опять загорелся.. и..... больше "потушить" его не удалось и попутно выросли обороты двигла на прогретом 1100 держалось и не падало. Приехав к рекомендованному диагносту, было установлено, что вышел из строя Нагреватель КД № 2. ввиду того что средств на его покупку сразу не нашлось, продолжил эксплуатацию так как есть, попутно начал искать инфу как можно иначе решить эту проблему. В это время расход топлива вырос раза в два (по моим расчетам, так как полного бака стало хватать на 300км по городу).
Нашел на форумах такую тему, что отключив нагреватель КД на него садят резистор1В-12Ом и типа проблема решается. Херр с два............ нашел я оный резистор с означенными характеристиками,и посадил его на два черных провода (до разъема со стороны датчика) поехал..... чек потух(я было обрадовался) кстати и обороты стали ниже, в районе 700 (хотя ранее были около 600)
Еду значит, наслаждаюсь....тут раз... завоняло паленым, (предполагая подобный ход событий резистор был на виду и я прикоснувшись к нем обжег пальцы, заглушил авто, отрезал к херам это сопротивление и поехал дальше (с загоревшимся ЧЕКом) поискал другие сопротивления, нашел по совету опытного электрика который расчитал по параметрам бортовой сети необходимые данные и собственно принес более мощьные резисторы в количестве 3шт (1= 8в-36Ом) , их параллельно вставил туды же.... греться перестало,обороты упали до 700, однако расход УВЫ не уменьшился....
Итог Купил сегодня аналог КД фирмы Дензо DOX0109. Родной тоже стоял Тойота Дензо 89465-52360. Соединил с ранее отрезанной клемой от прежнего датчика... провода по цвету совпали ( у старого было два черных(подогреватель) и белый с синим(сам сенсор) установил все на место теперь буду смотреть что из этого вышло.
Взял у товарища блютуз ELM 327 найду прогу под нашу машинку и потестю. По результатам отпишу. | | | | | |
Проще прошить под евро 2 и забыть про второй кислоородник
Автор: Tamerlan 4.3.2018, 18:28
.
Автор: Expertoff 4.3.2018, 21:24
И как машина себя ведёт? Разница есть ? Как расход топлива, ну в общем ваши ощущения если можно. Ибо если вопрос только лишь в разовой замене датчика который обошёлся мне в 2400р то имеет ли смысл перепрошивки.
Автор: Predat0R 12.2.2019, 7:40
Всем привет.
Ракета 2007 года 2вд 1.5
Кислородник бош 0 258 986 602 точно подойдет?
Как меняется кто может примерно описать замену куда лезть и где искать?
Заранее спасибо
Автор: Expertoff 12.2.2019, 7:55
[quote name='Predat0R' date='12.2.2019, 9:40' post='67996']
Всем привет.
Ракета 2007 года 2вд 1.5
Кислородник бош 0 258 986 602 точно подойдет?
Как меняется кто может примерно описать замену куда лезть и где искать?
Заранее спасибо
У меня мотор 1,3 и у меня их два. Один вверху стоит, на выпускном коллекторе, его видно сразу сверху. а второй стоит в трубе под машиной. разъем того, второго что снизу, спрятан под центральной консолью, где гнездо прикуривателя. Если купленный тобой датчик без штатного разъема, то в моем случае провода по цвету совпали со штатной окраской, поэтому спокойно отрезал родной разъем и припаял его к новому датчику и собственно всех делов.
Автор: konstant_l 28.5.2023, 19:30
Добрый день
Подскажите, пожалуйста, номер второго кислородного датчика для SCP10000037366, 2007 год.
Автор: konstant_l 29.5.2023, 8:52
спасибо
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
Ну если морда то вазможно падсос на впуске или в районе заслонки тем более если воздухан пострадал.
