Цитата: (dimazzz @ 24.2.2021, 20:50) А где взять этот ключ с двумя кнопками, что в зажигание вставляется? У меня на изоленте весь, кнопки разбиты. Продаются болванки я так понял а точить самому по форме старого? и как прошить?

Можно просто новый корпус купить и преставить все потраха и лезвие от своего

Цитата: (volk2388 @ 21.11.2020, 20:30) Друзья, добрый день! Купил видеорегистратор и хочу подключить его к блоку предохранителей через переходники (как на картинке). Какой у нас тип (размер) предохранителей? Продавец предлагает mini, micro, standart. Рактис 2010 г.в., кузов NCP100

Micro

Цитата: (BelNik @ 29.9.2020, 21:28) посмотрите тут , все что шире 175 вылет 45 https://razmerkoles.ru/size/toyota/ractis/2...-ncp120-jdm-107

Два комплекта дисков было лете-зима 185-65- 15 вылет 39 Если взять на 15 дисках 45 вылет есть очень большая вероятность что при новых колодках суппорт будет задевать спицы дмска.
Зависит от рисенка диска

Цитата: (tolijn @ 29.9.2020, 21:05) 185.65.R15

38-39

Цитата: (Retry @ 22.9.2020, 22:44) Привет, подскажите что за предохранитель должен тут быть и за что он отвечает.

Нет и не нужен!

Цитата: (Nikola_1984 @ 31.8.2020, 12:33) Съездил на диагностику вылазит ошибка P2763 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора теперь надо искать этот клапан у коробочников или коробку в разбор брать так как у нас в магазинах по городу нет в продажах.

https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=212212

Цитата: (tolijn @ 6.8.2020, 11:04) Посоветуйте где может находится отверстие для измерения уровня масла в вариаторе Ractis-1.3-15 г/в,что за гибкая резиновая трубка сверху ,внизу на вариаторе серая пробка прокручивается в обе стороны ,но не открывается?

Окей гугл! Сверху это сапун чтобы дышал вариатор. Уровень жижи измеряется про пределенной методике и для это в сливной пробке есть мерная трубка.
https://www.youtube.com/watch?v=L_-S-J7Kpj0

Цитата: (седой @ 22.4.2020, 17:59) Всем доброго времени суток. Хотел спросить владельцев Рактиса с двигателем 1.3 (2sz-fe), купил авто с двигателем 1.3 какое то время было норм, но потом начала жрать масло, такое ощущение что жрало даже в стоячем виде.(хочу заметить что масло именно горело, т.е. не вытекало ни куда), в итоге стуканул. Купил контрактный-проездил год нормально, но сейчас опять жрет как в не себя. Это болезнь что ли этих двигателей? Изначально заливал ориг Тойота

Масло нужно лить с высокой температурой вспышки и интервал замены не больше 6000км и бензин не ниже 95 . Ну и давать просраться переодически.

Цитата: (volk2388 @ 14.3.2020, 3:20) Всем привет! Кто-нибудь менял в вариаторе фильтр тонкой очистки который находится не в поддоне, а в самом гидроблоке? На этом видео его меняют на Филдере 2008 г. (если я не ошибаюсь, то двигатель и вариатор у нас такие же) https://youtu.be/NqYnNLJI4DI

В рактисе первый кузов вариатор К-210 на 1.5 ,а на филдере К-310 как и на втором кузове рактис ,но в нем уже убрали магистральный фильтр. Короче нет его и небыло и небудет.

Цитата: (АВТОПИЛОТ @ 12.3.2020, 14:27) Спасибо! Вчера почистил старый ремень прямо на машине и увидел этот номер. Забил на EXISTe 4РК1155 и мне выдали ремни для применения на двигателях 1NR FE. а на FKE он тоже подойдет?

Конечно. Берите митсубоши это и есть оригинал.

Цитата: (АВТОПИЛОТ @ 10.3.2020, 22:02) Кто менял приводные ремни, подскажите каталожные номера. EXIST вообще номеров не дает. На форуме похожего не нашел. Машина прошла более 80 тыс, хотел бы подготовиться к их замене, они ведь не вечные. Специалисты в магазинах ничего не предлагают. У меня двигатель 1NR-FKE, 120 кузов, машина 2014 года.

4PK1155 90916-02725
BANDO バンドー化学 [リブエース] Vリブドベルト　4PK1155　対応純正番号：90916-02725　【NF店】

Цитата: (VladSab @ 24.1.2020, 6:41) Всем привет. Недавно у меня перегорела лампочка габарита впереди. Через промежуток времени перегорела одна лампочка подсветки номера. А до этого перестала работать одна лампочка заднего хода. И тут я решил заняться заменой лампочек. Ах да, и уже как пол года не горела одна ПТФ (никогда ими не пользуюсь практически). Благодаря созданному вами ФАК, я быстро определил необходимые мне типы цоколей и ламп. Подсветку номера заказ с АлиЭкспресс диодную. Заднего хода лампы тоже решил сменить на диодные и заказал там же. Габаритные лампочки тоже решил поставить диодные и заказал с Али. На протяжении 3-х лет ездил всегда лишь с габаритами в дневное время суток. Уж простите меня, но я все время думал, что их можно приравнять к ДХО. С ДПС проблем за это время не было. Но потом стал больше читать форум в этом направлении. И понял, что кто-то действительно так же ездит только с габаритами, кто-то ездит с ПТФ диодными, кто-то с ближним, кто-то устанавливает ленты диодные. SergeyTN где-то писал тут, что к нему ДПС пристали за то, что он был лишь на габаритах. А он живет в том же городе, что и я. Потому решил в случае альтернативы использовать ПТФ. Вопросы: 1) Видел на Али кучи вариантов ПТФ ламп (диодных) в пределах 1000 рублей. Отзывы различные. Но для меня важно ваше мнение. Если в дальнейшем использовать ПТФ как ДХО. Какие ПТФ лампы посоветуете и почему? 2) Ractis 125 2012 год. Значит в фарах ближнего/дальнего галогенки. Рано или поздно их тоже придется менять. Поэтому хотелось бы сразу узнать что туда можно ставить заместо галогенок. Или же ничего не выдумывать и просто в магазине покупать покупать H4 галогенные. Спасибо.

https://www.drive2.ru/l/511208311681450264/ Вот очень интересный вариант по Н4 LED А в туманки если только как дхо !То то вот https://aliexpress.ru/item/32934647621.html...rchweb201603_53

Цитата: (chugun @ 24.12.2019, 15:19) Мне посоветовали глянуть потребление блока розжига, на нем должна быть пометка. Сравню нагрузку от галогена, который работает длительное время, с пусковой нагрузкой блока розжига.

Проводка одинаковая. Если верить мануалу то предохранитель на 5 а больше стоит. Во время розжига ток больше потребляет.а в постоянном режиме ксенон меньше потребляет.

Цитата: (chugun @ 22.12.2019, 19:04) Всем привет. 1) Может кто подскажет, в жгуте проводки у фар есть фишка, один в один, как фишка на ксеноновую фару, но внутри имеет больше желобков, чем на фаре, и не пихается туда, без применения тяжелой грубой силы. Что это за фишка? 2) Если я перепиную свою фишку на галогеновую фару в ксеноновый разъем, все будет работать? Или там нужны особо толстые провода? Перепиновывается просто, там фишка с 4мя проводами: 1-общий минус, 2-плюсовой провод ближнего света кидается на ксеноновую лампу, 3-плюсовой провод дальнего - на галоген, 4-плюсовой провод с фишки габарита перекидывается на провод габарита в ксеноной фаре. Все просто на первый взгляд... Подводных камней не видно, разве что провода могут быть слишком тонкие для блока розжига. Так уж вышло, что фары поменял, попались в отличном состоянии ксеноновые, но не линзованные.

С проводами все ок. Ксенон даже чуть меньше тока потребляет.

Цитата: (mihasrs @ 9.11.2019, 19:38) Приветствую всех! Не могу найти OEM клапана DSU в вариатор. Вариатор: модель K410 Модификация K210-01A Ошибка 2763 Там внизу над поддоном вариатора (внутри) 4 клапана разного цвета. Тот, что я ищу - зеленый. Не смог найти инфу в русскоязычном интернете. А прочими языками к несчастью не владею.

Так и всетаки какой вариатор?K-210 или K410 ? https://www.farpost.ru/user/kamikadzeI/ Спрасите у этого продавца. Должен быть ваш клапан.

Цитата: (Lupeshka @ 21.10.2019, 15:46) Ситуация аналогичнейшая!!! Купил по номеру в каталоге, не подошел, вернул в магазин, поставил старый, заказал другой, ждал две недели, не подошел, поставил опять старый. Где искать даже не знаю. И фото не сохранил. И на фильтре никаких опознавательных знаков и номеров не увидел. Помню только, что не квадратный, как в магазине и на заказ, а более продолговатый.

Зачем годать? Какой вариатор у вас установлен такуой фильтр и нужен. На наклейке которая на боковой стойке со сторыны поссажира укуазана модель вариатора. Сорее всего у вас 411 и нужен вот такой фильтр [attachment=9725:фф.JPG]

Цитата: (EM33333 @ 9.10.2019, 13:51) Сделал само диагностику , ошибка 15 . Это катушка зажигания ? У меня в городке диагностику не сделать надо ехать , а она не едет .

ДМРВ датчик проверь. Сильно грязный или нет . Бывает из за него.

Цитата: (R@ctis @ 8.10.2019, 20:35) С этим не поспоришь!!! Как сейчас обстоят дела! Полез я в монтажный блок, что за бордачком. Пошевелил разъемы, подлез рукой за него, провода потрогал. И оп, загорелась лампа ABS, а при нажатии тормоза от блока шипение какое то . Ну думаю писец, надо ехать к электрику. А не тут то было, скорость перестала включаться . Снял клему с аккума, от греха подальше и пошел читать как снять этот блок.

Может вода попадала на блок за бардачком? Бывало такое у некоторых. После этого блок под замену.Там все окислелось и сгнило.

Цитата: (EM33333 @ 8.10.2019, 16:29) Добрый день всем . Сегодня появилась проблема , приехал по делам , заводить , а машина со второго раза . Глушу , через пять минут заводится , а вот через 25 минут уже под конец первой прокрутки схватывает , а со второго раза заводится без проблем . Пол года назад менял фильтр и все резиночки , на насосе и регулуляторе . Машина едет как и раньше , не тупит . Мерить давление или сразу резинки смотреть ? Можно так ездить ? Спасибо за ответы .

Тут два варианта или в бак скидывает через резинки или через форсунки в мотор.Подключить монометр не в разрыв перед рейкой,а зглушив выход в сторону рейки о посмтореть насколько падает давление.Ну и потом можно с подключенной рейкой.P\S Только незабыть стартером покрутить чтобы насос накачал давление.

Цитата: (VladSab @ 7.10.2019, 11:54) А если дело окажется не в бензине (вернее не только в бензине), к примеру, от такого бензина произошел засор топливного фильтра или еще чего-либо? То как долго можно относительно безвредно поездить, залив 98ой. То есть план действий такой: У меня осталось литров 10 в баке от силы. Я заливаю 98ой полный бак. Сбрасываю клеммы с аккумы - убираю чек. И начинаю ездить на 98-ом. Если он мне снова покажет спустя какое то время этот чек, то значит пора ехать в СТО? Или надо до конца проездить 98й? П.с. спасибо за советы Вам, помогаете.

250мл ацетона и до полного бака 98 . НА такой смеси езжу я и вся моя семья груглый год. Октановое число выше это даже хорошо. Выкатать весь бензин даже если чек загорится это не страшно. И потом залить проверенного бензина и ездить .И уже если чек загорится ,то на СТО проверять давление в топливной и форсунки на распыл.

Цитата: (VladSab @ 7.10.2019, 7:45) В общем проехав 20 км, снова загорелся чек. Самодиагностика показала ошибку (Р0171). Кислородный датчик - сигнал бедной смеси. Только сейчас додумался почитать отзывы об этой заправке! Это ужас. Там машины даже глохли спустя несколько километров. Если все таки дело в качестве топлива, то что мне сейчас делать?

если много бензина слить. Если не очень добавить ацетона и залить 98 и выкатать его

Цитата: (VladSab @ 5.10.2019, 11:54) Все здравствуйте! Вчера. Нажал на пульте старлайн А9 на прогрев. Через секунд 20, сигналка начала верещать. Повторно пробовать не стал, пошел к машине. Сел. Нажимаю на кнопку. Машина не заводится. Делает двигетелем пару "ву-ву" и глохнет, даже не заводясь. Повторяю. Тоже самое. В итоге только с четвертого раза заводится. И то завелась только после 4-х "ву-ву-ву-ву". Интервал между этими "ву" был гораздо длиннее чем обычно. Чек не горит никакой. Еду сначала не домой, а в другое место. Глушу машину и ухожу на 1.5 часа. Возвращаюсь. Завожу, заводится идеально. Чеки не горят. Гулаша снова завожу, снова заводится. И так раза 4. Все отлично. Подъезжаю к дому. Сегодня, с утра, завожу с брелка - все отлично. Завелась сразу. Проехав километров 20, загорается чек двигателя оранжевый и 4вд. Проезжаю еще 30 км. На данный момент, если машину завести тот же чек горит. Я думаю на аккумулятор или на генератор. На брелке вольтаж показывает 12.8. Не могу понять логику. Если у меня сдох генератор, то почему я вообще сегодня смог завестись и уехать, и сейчас могу заводится спокойно. В общем, я не особо разбираюсь, потому и спрашиваю у вас, прежде чем куда-то ехать. Может кто-то сталкивался с подобным или что-то может посоветовать. Что нужно сделать или можно сделать. Извините, если подобные темы обсуждались уже, мельком посмотрев, я понял, что можно провести самодиагностику и узнать код ошибки. К машине подойду только завтра. Хотелось бы предварительно услышать варианты ваши. П.с. всю время заправлялся на Роснефти, но последние 2 раза заправился на другой заправке. МОжет ли качество топлива создать подобные трудности? Спасибо за внимание.

Если стартер так вяло крутил ,значит ему не хватало напруги. Так как на улице ещё не холодно и списать на густое масло это нельзя. Первым делом проверить клеммы на АКБ и минус на массу где к кузову прикручивается. Проверить напряжение на заведённом двигателе оно должно быть 14.1 край 13.8 при проверке должны быть включены хотя бы габариты. Скорее всего где-то банально плохой контакт. P/S Сбросить чек отключив АКБ на 5 минут. Только заслонка должна быть чистой.А то могут обороты ХХ стать низкими и прогревочных не будет.

Цитата: (ed693 @ 6.10.2019, 3:20) Привет! Начинай с бензонасоса, есть ветка, потом замена свечей, катушки проверь колпачки и внешне, по возможности слей бензин из бака, после замены фильтров на насосе залей проверенный бензин. У меня тоже была такая-же похожая, исправил после замены фильтров бензонасоса, свечей и 2 катушки, колпачки все поменял, брать надо родные, аналоги ходят меньше. Удачи!

у автора стартер вяло крутил и напряжение в борт сети низкое. Причем здесь фильтр ,свечи,и наконечники катушек?

Цитата: (k12772 @ 24.9.2019, 18:46) Всем спасибо!!!!!! И такой вопрос, сам конечно понимаю что такое товары из Китая, но думаю что и в других наших известных интернет магазинов товары идут вряд ли из Японии. Кто что думает об этом, отзыв вроде положительные https://ru.aliexpress.com/item/32909032863....rchweb201603_52 Сейчас посмотрел еще раз разница в цене али и автодок ,не большая. Если взять комплект Denso IKH16TT большая ли будет разница Denso Iridium Tough VFKH16 ( что-то цена у них мне не нравится)

Свечи с али это дно! Берите свечи у проверенных поставщиков.Или представителей в вашем городе

Цитата: (Max1bon @ 16.9.2019, 22:02) Всем привет. Появилась проблема. Все вы наверное чувствуете блокировку гидрика на вариаторе. Когда разгоняешься, легонько меняется мощность. Когда тормозишь, чувствуется еле-еле заметный толчок. Так вот, уже как месяц назад заметил, что при торможении, как раз на низких скоростях при блокировке гидрика, толчки усилились. Думал, может показалось. В итоге, они не проходят. Думал дело в грязном дросселе, почистил. В последние дни толчки еще усилились. В чем может быть дело? Масло может поменять? Пробег варика на старом масле 35-40 тыщ. Условия тяжелые. Или это уже точно смерть подбирается? Общий пробег коробки почти 200 т

У вас там снег выпал и ты немного побуксавал наверное. Сбрось комп и прокатись после этого спокойно. Должно помочь.Актуально дле первых вариков.