Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Владельцев Toyota Ractis (Тойота Рактис) и Toyota Verso-S _ Выбор Toyota Ractis (второго поколения!) _ Вариатор!

Автор: Новый Евгений 30.8.2015, 16:24

Всем привет! Просветите меня, пожалуйста! Недавно купил Рактиса 2011 г.в., 1,3 л., Пробег - 29000. Вопрос по вариатору. При спуске с горки заметил, что иногда повышаются обороты до 3000-3500 при полностью отпущенной педали газа. Раньше на вариаторе не ездил. Это нормально?

Автор: Чип 30.8.2015, 17:45

Цитата:
(Новый Евгений @ 30.8.2015, 17:24) *
Всем привет! Просветите меня, пожалуйста! Недавно купил Рактиса 2011 г.в., 1,3 л., Пробег - 29000. Вопрос по вариатору. При спуске с горки заметил, что иногда повышаются обороты до 3000-3500 при полностью отпущенной педали газа. Раньше на вариаторе не ездил. Это нормально?

Да , если ты перед этим на спусе слегка тормозил . Происходит торможение двигателем до момента касания педали газа . Тоже самое например у Фанкарго , а он с автоматом. Вариатор тут не причем.

Автор: lady-sniper 5.9.2015, 13:55

Цитата:
(Чип @ 31.8.2015, 0:45) *
Да , если ты перед этим на спусе слегка тормозил . Происходит торможение двигателем до момента касания педали газа . Тоже самое например у Фанкарго , а он с автоматом. Вариатор тут не причем.

А у меня на Пассо автомат стоял, там с горочки накатом шла без торможения двигателем.
Сейчас привыкаю к вариатору, он даже на ровной поверхности, если ногу с педали газа убираешь, притормаживает. Долго не могла привыкнуть (((

Автор: lady-sniper 5.9.2015, 13:57

Еще вопросик по вариатору:
слышала, что на вариаторе нельзя на заглушенном двигателе машину на нейтралке катать. Правда ли это?

Автор: Tamerlan 5.9.2015, 14:03

Цитата:
(lady-sniper @ 5.9.2015, 18:57) *
Еще вопросик по вариатору:
слышала, что на вариаторе нельзя на заглушенном двигателе машину на нейтралке катать. Правда ли это?

Нейтралка у вариатора и у автомата классического одинакова wink.gif P\S Слышали, говорят что кур доят?

Автор: Vasiliy 5.9.2015, 15:12

Цитата:
(lady-sniper @ 5.9.2015, 19:57) *
Еще вопросик по вариатору:
слышала, что на вариаторе нельзя на заглушенном двигателе машину на нейтралке катать. Правда ли это?

Нейтралка как раз для того и сделана, что бы можно было машину при заглушенном двигателе перемещать.


Автор: Чип 5.9.2015, 16:55

Цитата:
(lady-sniper @ 5.9.2015, 14:55) *
А у меня на Пассо автомат стоял, там с горочки накатом шла без торможения двигателем.

Значит не было этой функции.
Рактис нормально катится.

Автор: lady-sniper 9.9.2015, 14:27

Цитата:
(Vasiliy @ 5.9.2015, 22:12) *
Нейтралка как раз для того и сделана, что бы можно было машину при заглушенном двигателе перемещать.


А что вы ответите на это?:
"“N” – нейтраль. На вариаторах используется, в основном при постановке автомобиля на стоянку на наклонной поверхности.
Для этого нужно остановить машину педалью тормоза, перевести рычаг в нейтральное положение, затянуть ручник, отпустить и сразу же опять выжать тормоз. Только после этого можно переводить РВД в положение “P”. Такая последовательность действий обусловлена тем, что у вариатора, при парковке, блокируется не колесо, а вал в коробке передач. Причем делается это штырем небольшой толщины, который легко можно сломать при неаккуратной парковке «на скорости».
Буксировку автомобиля с вариаторной коробкой передач производить можно, но только при заведенном двигателе. Именно при этом условии обеспечивается смазка соприкасающихся поверхностей и надежное зацепление ремня со шкивами. Если же проблема как раз в двигателе и завести его не удается, то остается вариант буксировки автомобиля с частичной погрузкой (причем погрузить нужно ведущую ось), либо вызов эвакуатора"
Так что не рекомендуется использовать режим "N", кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем

Автор: Tamerlan 9.9.2015, 14:36

Цитата:
(lady-sniper @ 9.9.2015, 19:27) *
А что вы ответите на это?:
"“N” – нейтраль. На вариаторах используется, в основном при постановке автомобиля на стоянку на наклонной поверхности.
Для этого нужно остановить машину педалью тормоза, перевести рычаг в нейтральное положение, затянуть ручник, отпустить и сразу же опять выжать тормоз. Только после этого можно переводить РВД в положение “P”. Такая последовательность действий обусловлена тем, что у вариатора, при парковке, блокируется не колесо, а вал в коробке передач. Причем делается это штырем небольшой толщины, который легко можно сломать при неаккуратной парковке «на скорости».
Буксировку автомобиля с вариаторной коробкой передач производить можно, но только при заведенном двигателе. Именно при этом условии обеспечивается смазка соприкасающихся поверхностей и надежное зацепление ремня со шкивами. Если же проблема как раз в двигателе и завести его не удается, то остается вариант буксировки автомобиля с частичной погрузкой (причем погрузить нужно ведущую ось), либо вызов эвакуатора"
Так что не рекомендуется использовать режим "N", кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем

В автомате тоже тоже вал штырем не большой толщины!Что вы на это скажите? В режиме N нет жесткой связи колес и шкива с ремнями tongue.gif

Автор: Cittruss 13.10.2015, 13:29

Цитата:
(Новый Евгений @ 30.8.2015, 23:24) *
Всем привет! Просветите меня, пожалуйста! Недавно купил Рактиса 2011 г.в., 1,3 л., Пробег - 29000. Вопрос по вариатору. При спуске с горки заметил, что иногда повышаются обороты до 3000-3500 при полностью отпущенной педали газа. Раньше на вариаторе не ездил. Это нормально?


Доброго времени суток, я столкнулся с такой же проблемой, могу только добавить то, что когда еду с горы и подтормаживаю подскакивают обороты до 3000-3500 тысяч, при отпущенной педали газа. Понимаю что происходит торможение двигателем. А не мог бы кто-нибудь объяснить с чем конкретно связан такой скачек оборотов. Просто из-за повышения оборотов, как следствие начинает очень сильно шуметь двигатель (как-будто в режиме спорт, педаль в пол давишь), такое чувство что сейчас двигатель взорвется, это информация больше для успокоения нужна. Заранее благодарен.

Автор: Gamma 13.10.2015, 15:20

Cittruss,
У меня 120-й кузов. Таких скачков оборотов нет, двигатель не ревет с горки.
Заметил, чтобы меньше тормозил двигателем надо чуть сильнее нажать на тормоз, но не в пол, потом отпустить. После этого машина накатом гораздо легче едет.

Автор: Faster 28.10.2015, 15:53

Управление вариатором :

ититация холостого хода (наката/ аля отпускание педали газа на автомате ) - просто едва касаться педали газа в течении 10 секунд примерно , потом отпустить ... не будет торможение двигателем

если просто бросить газ будет осущекствляться торможение , но очень незначительное ...

торможение с горки - просто едем и жмем тормоз значительно длительное ывремя 10-15 сек отпускаем , наблюдаем картину обороты высокие скрость падает ...

ВНИМАНИЕ ! торможение двигателем не дает полного торможения ... гдето в районе падения скорости ниже 20 км/ч произайдет расципление в бублике и вы почуствуете как машина покатится в перед ... так что не советую ехать с горки и закидывать ноги на приборку ...

Все сказанное действует на вариаторах 2 и третей версии ( рактисы до и после 11 года)

между вариками 2 и 3 версии есть отличие ...

2 версия имеет максимальную скорость около 65 км час при максимальном коэфециенте передачи при 1250 оборотов гдето
3 версия при тех же параметрах держит почти 80 км/час ...

так же у 3 версии пропал рывок при тормажении двигателем и ли после оного при нажатии на газ .. вообще рывков нет ...

так же динамика у третей версии немного по бодрее , в пробках не дергает 1к .. 2к оборотов .....


ЧИП .. на автомате торможение двигателем очень абстрактное понятие , вот вариатор тормозит а автомат както так ...

Автор: Чип 28.10.2015, 16:30

О, нашлась пропажа. А мы скучали.
На фантике автомат переходил на 3-ю передачу.

Автор: ed693 28.10.2015, 21:29

Цитата:
(Чип @ 28.10.2015, 16:30) *
О, нашлась пропажа. А мы скучали.
На фантике автомат переходил на 3-ю передачу.

Может на Фунтике............. biggrin.gif

Автор: Gamma 29.10.2015, 1:36

Цитата:
(ed693 @ 29.10.2015, 5:29) *
Может на Фунтике............. biggrin.gif

Вообще, "Funcargo" произносится как "Фанкэрго" ... wink.gif

Автор: ed693 29.10.2015, 20:52

Согласен! А исходный текст был:- На фантике автомат переходил на 3-ю передачу. laugh.gif

Автор: ALX41 30.10.2015, 8:08

Цитата:
(Gamma @ 29.10.2015, 1:36) *
Вообще, "Funcargo" произносится как "Фанкэрго" ... wink.gif

Именно КарГО

Автор: qtcrtkf 8.11.2016, 13:59

Не нравиться работа вариатора Рактис 2012г. 1,5 4ВД. Разгоняешься, чтобы забраться в крутой снежный подъём, а он перед самым верхом сбрасывает обороты, педаль в пол машина не ускоряется, а как бы вяло начинает движение. Что за фишка на этих вариаторах? так можно и вообще в подъём не заехать. Автомат в этом плане гораздо лучше.

Автор: Gamma 8.11.2016, 15:20

qtcrtkf,
У меня нет такого, как у тебя. Обороты растут соответсвенно нажатию на педаль. А если на подъеме в пол нажать педаль, то шлифовать начинает.
Может быть полный привод у тебя так себя ведет?

Автор: Vasiliy 8.11.2016, 15:25

У меня тоже такой проблемы нет, в любую горку разгоняется.

Автор: SergeyTN 8.11.2016, 15:56

Цитата:
(qtcrtkf @ 8.11.2016, 21:59) *
Не нравиться работа вариатора Рактис 2012г. 1,5 4ВД. Разгоняешься, чтобы забраться в крутой снежный подъём, а он перед самым верхом сбрасывает обороты, педаль в пол машина не ускоряется, а как бы вяло начинает движение. Что за фишка на этих вариаторах? так можно и вообще в подъём не заехать. Автомат в этом плане гораздо лучше.

пониженную включи

Автор: Чип 8.11.2016, 17:57

Цитата:
(qtcrtkf @ 8.11.2016, 14:59) *
Не нравиться работа вариатора Рактис 2012г. 1,5 4ВД. Разгоняешься, чтобы забраться в крутой снежный подъём, а он перед самым верхом сбрасывает обороты, педаль в пол машина не ускоряется, а как бы вяло начинает движение. Что за фишка на этих вариаторах? так можно и вообще в подъём не заехать. Автомат в этом плане гораздо лучше.

Попробуй на S. Должно быть нормально.

Автор: SergeyTN 9.11.2016, 3:09

Цитата:
(Чип @ 9.11.2016, 1:57) *
Попробуй на S. Должно быть нормально.
на новом кузове полный привод с М +/-

Автор: qtcrtkf 9.11.2016, 11:34

Пробовал на 1 т.е. виртуальной первой скорости та-же фигня. Причём по асфальту такого нет. Только по снегу или льду. когда начинает после разгона подбуксовывать в снежную горку перестают ехать, как будто на 7 скорости пытается.

Автор: SergeyTN 9.11.2016, 11:46

Цитата:
(qtcrtkf @ 9.11.2016, 19:34) *
Пробовал на 1 т.е. виртуальной первой скорости та-же фигня. Причём по асфальту такого нет. Только по снегу или льду. когда начинает после разгона подбуксовывать в снежную горку перестают ехать, как будто на 7 скорости пытается.

антибукс на панели загорается?

Автор: Andrey83 9.11.2016, 15:58

может реально в ESP дело. Не может быть тут проблема именно в вариаторе, вариатор от автомата отличается только бесступенчатой системой, это чем-то велосипед напоминает, и это только плюс. А сцепление и там и тут Гидротрансформатор.

Автор: Andrey83 9.11.2016, 15:58

может реально в ESP дело. Не может быть тут проблема именно в вариаторе, вариатор от автомата отличается только бесступенчатой системой, это чем-то велосипед напоминает, и это только плюс. А сцепление и там и тут Гидротрансформатор.

Автор: qtcrtkf 9.11.2016, 16:52

Цитата:
(Andrey83 @ 9.11.2016, 16:58) *
может реально в ESP дело. Не может быть тут проблема именно в вариаторе, вариатор от автомата отличается только бесступенчатой системой, это чем-то велосипед напоминает, и это только плюс. А сцепление и там и тут Гидротрансформатор.

Да по ходу вариатор, не может он букс распознать или нагрузку высокую чувствует и как-то сбрасывает её.

Автор: Чип 9.11.2016, 18:35

Цитата:
(qtcrtkf @ 9.11.2016, 17:52) *
Да по ходу вариатор, не может он букс распознать или нагрузку высокую чувствует и как-то сбрасывает её.

При чем тут варик? Если по асфальту все нормально. Букс распознают датчики АВС. Тупо держи газ в пол и усе.

Автор: Andrey83 10.11.2016, 10:55

https://www.youtube.com/watch?v=e_X4muwyiJE

У тебя есть EPS если есть отключи

Автор: Имя пользователя 21.5.2017, 14:50

Всем привет,стоит ли производить калибровку вариатора при снятии клеммы акума?Если да ,то как?

Автор: Чип 21.5.2017, 15:11

Цитата:
(Имя пользователя @ 21.5.2017, 14:50) *
Всем привет,стоит ли производить калибровку вариатора при снятии клеммы акума?Если да ,то как?

Зарегистрирован пять лет назад и форум досих пор не выкурил?
Я скидывал раз дцать и ни чего не делал.

Автор: Gamma 21.5.2017, 15:23

Имя пользователя,
На новом 120-м кузове не надо.

Автор: Faster 21.5.2017, 16:36

Да стоит , при сбросе у бортовика мазги сбрасываются

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)