Версия для печати темы

Автор: Technician 12.12.2011, 10:17

Ну короче вот. так менял я.

Частичная замена со снятием поддона
1. Дать полностью остыть вариатору. коробка в положении N.
2. Открутить заливную пробку сверху. я открутил ту что под аккумулятором.
3. Открутить сливную пробку на поддоне и выкрутить трубку, слить масло.
4. Открутить поддон.
5. Открутить фильтр.
6. Помыть магниты от пудры, помыть фильтр и ПРОСУШИТЬ. я мыл погрузив фильтр в ванночку с керосином и продувая воздухом с продувочного пистолета. можно карбклинером.
7. Прикрутить фильтр. Внимание! фильтр вставляется в маслоприемник, на фильтре есть резиновое колечко, если вставлять грубо то кольцо рвется и ехать ваще не будет, пока кольцо не замените.
8. Прикрутить поддон.
9. Закрутить снизу трубку ( она же уровень) и заливать масло до тех пор пока не польется через край трубки, закрутить обе пробки.
10. Завести мотор, прогреть, попереключать все положения коробки, проехать несколько км на разных режимах драйв, спорт, реверс и так далее.
11. Дать вариатору полностью остыть, открутить пробки, долить масло пока с трубки не побежит повторно.
12. Закрутить пробки. процедура окончена.

Автор: neking 12.12.2011, 12:29

Все как написано так и делал.Стояла на нейтралке.Нюансы: Пункт 1.Остыть коробки не дал(чужой гараж.Поджимало время).По 3-му пункту.Аккуратней со снятием сливного болта.Чуть не сорвал(прикипел намертво.Подбивал отверткой с молотком).4. Остатки убирал большой грушей-клизмой с насаженной на нее жесткой трубочкой(Если не ошибаюсь есть фото на дроме в одном из отзывов).Заливал клизмой "кружка Эсмарха".Удобно.(если не нашей, а импортной.Она прозрачная и что не мало важно с градуировкой литража).
Всем удачи. При всем многообразии обсуждения этой темы не могу не поблагодарить комрад Technician.Иногда полезно систематизировать и обновлять знания. Может кому то пригодиться.На одном из отзывов на дроме отчет о замене масла сопровождается фотками. Объединив наши тезисы с фото задача замены масла для многих будет упрощена.

Автор: nochka-331 12.12.2011, 13:03

Цитата: (neking @ 12.12.2011, 18:29) Все как написано так и делал.Стояла на нейтралке.Нюансы: Пункт 1.Остыть коробки не дал(чужой гараж.Поджимало время).По 3-му пункту.Аккуратней со снятием сливного болта.Чуть не сорвал(прикипел намертво.Подбивал отверткой с молотком).4. Остатки убирал большой грушей-клизмой с насаженной на нее жесткой трубочкой(Если не ошибаюсь есть фото на дроме в одном из отзывов).Заливал клизмой "кружка Эсмарха".Удобно.(если не нашей, а импортной.Она прозрачная и что не мало важно с градуировкой литража). Всем удачи. При всем многообразии обсуждения этой темы не могу не поблагодарить комрад Technician.Иногда полезно систематизировать и обновлять знания. Может кому то пригодиться.На одном из отзывов на дроме отчет о замене масла сопровождается фотками. Объединив наши тезисы с фото задача замены масла для многих будет упрощена.

Привет из Иркутска! Мужики все ваши варианты замены масла в вариаторе приемлемы, всё масло полностью не заменишь, меняется толь частично, примерно около 50 процентов. Но я думаю что первая замена должна производиться через 100000км. Рактис 2008г. Но нужно снимать поддон вариатора и промывать фильтр и магниты.После первой замены с промывкой поддона и фильтра, нужно через небольшой пробег ещё раз заменить, масло, но не снимая поддона, только вывернуть контрольную трубку, слить всё что сбежит и затем завернуть контрольную трубку, залить свежее масло до уровня пока не побежит масло, затем не заворачивая сливной поробки завести двигатель и доливать масло в вариатор пока не побежит через контрольную трубку, остановить двигатель и завернуть пробку.

Автор: Mr.Helicopter 13.12.2011, 4:04

To nochka-331: думать в данном случае вредно, т.к. есть рекомендация производителя менять масло через 30т. км. Учитывая что рекомендация дана для япов, я советую менять масло немного чаще
Ну а по снятию поддона согласен на все 100%. Делал уже две замены и каждый раз на поддоне куча г..на.

Автор: Technician 13.12.2011, 21:18

поменял сегодня, с поддоном. куча грязи на магнитах, поддод поправил)) варик перестал тупить и в машине стало заметно теплее(!!!)
а еще я понял что при прошлой замене я не доливал масла до уровня(

насчет тепла я конечно сначала охренел, потом прикинул...масла стало больше в варике, теплоотдача увеличилась, а рубашка охлаждения же с мотором единая? вот типа все логично))

Автор: ALX41 24.11.2012, 13:17

Доброго времени суток, ребят я человек новый, серьезно задумался о приобретении Рактиса с вариатором. Тут много написано о секретах/уловках обслуживания такой трансмиссии, но вот в руководстве по эксплуатации в таблице указано на необходимость замены масла в вариатора при 80000 км и проверке при 40000. Почему многие пишут о замене через каждые 30-40 тыс км? Это связано с условиями эксплуатации в нашей родине? Хотя какая разница для вариатора где работать - воздуха нашего он не потребляет)

Автор: Celltiks 24.11.2012, 14:50

Цитата: (ALX41 @ 24.11.2012, 14:17) Доброго времени суток, ребят я человек новый, серьезно задумался о приобретении Рактиса с вариатором. Тут много написано о секретах/уловках обслуживания такой трансмиссии, но вот в руководстве по эксплуатации в таблице указано на необходимость замены масла в вариатора при 80000 км и проверке при 40000. Почему многие пишут о замене через каждые 30-40 тыс км? Это связано с условиями эксплуатации в нашей родине? Хотя какая разница для вариатора где работать - воздуха нашего он не потребляет)

я так полагаю - это связано и с нашим климатом ... в японии нет холодов за -40 ... (а каждый холодный старт = 100км пробега как где то говорилось... вот и посчитай сколько ты там намотаешь каждый день в течении 4х - 5 месяцев заводя машину ? "12 тысяч км приблизительно " ) + само масло которое ты поменяешь - я полагаю не совсем такого какчества как заливают на заводе и СТО в японии ... + у нас ты я так понял по форуму вообще в принципе не найдешь фильтра в вариатор ... ну и ещё много разных нюансов ....
ну и опять же - абсолютно никто никого не заставляет менять масло в вариаторе каждые 30 тык ... можешь менять и через 80 тысяч ... просто у кого то есть средства и желание обслуживать машину почаще - хуже ей от этого точно не станет )
а машина хорошая ... мне понравилась ... хотя сравнивать было не с чем ... первый год водитель и опыт был только на мазде демио 2000г... по сравнению с маздой - намного лучше )

Автор: ed_3172 23.12.2012, 23:29

ПРиветствую всех. В этом году купили родителям Рактиса 2005 г.в., дв.1,3. Когда дошли до 80 тыс.км. - решил поменять масло. Пошарил по форумам и решился. Масло (жидкость) для вариатора нашел сразу по цене 1950 руб. металлическая банка. Фильтр попытался заказать - один продавец предложил мне его за 200 руб. (уменя сразу закрались подозрения о том, что продавец вообще не шарит в японских авто), а второй сказал, что вариатор фильтром не оснащен, т.к. у него нет клапанов.Короче, на продавцов мне не повезло. Решил,что ждать не буду и поменял масло. Стадии замены такие же как описаны выше, но только заливал я через шланг, а пробка под аккумулятором не открылась (я побоялся ее сломать). На все потратил 2,5 часа, из конторых -1 час 30 мин. -заливка масла.

Автор: Некий НИКТО 6.1.2013, 17:29

сегодня 3 часа матерился на морозе в поисках заливочной пробки... сверху какая то пластиковая пробка, она крутится, но не выкручивается и не вытаскивается... рядом с механизмом переключения положения рычага вариатора какая то пробка со шлангом с каким то клапаном на конце - типа чтоб воздух выходил, что ли... в итоге сбоку нашёл пробку металическую с головкой на 24, через неё и заливал.

Автор: Kret 6.1.2013, 21:05

Цитата: (ed_3172 @ 24.12.2012, 0:29) ПРиветствую всех. В этом году купили родителям Рактиса 2005 г.в., дв.1,3. Когда дошли до 80 тыс.км. - решил поменять масло.

А ты уверен, что на япошке 2005 года пробег всего лишь... 80 тыщ.?!?!?!?

Автор: Чип 6.1.2013, 21:42

Цитата: (Kret @ 6.1.2013, 22:05) А ты уверен, что на япошке 2005 года пробег всего лишь... 80 тыщ.?!?!?!?

Легко. У сестры фанкарго 2003г.в. сейчас 60т.км. Брали с аукциона с пробегом 23т.км. Сама ездит очень мало. Машина как новая.

Автор: slon_tm 6.1.2013, 21:58

Цитата: (Чип @ 6.1.2013, 21:42) Легко. У сестры фанкарго 2003г.в. сейчас 60т.км. Брали с аукциона с пробегом 23т.км. Сама ездит очень мало. Машина как новая.

Это приятное но редкостное исключение

Автор: Чип 6.1.2013, 23:37

Цитата: (slon_tm @ 6.1.2013, 22:58) Это приятное но редкостное исключение

Исключения лишь подтверждают правила.

Автор: Серый 7.1.2013, 4:07

Цитата: (Kret @ 7.1.2013, 5:05) А ты уверен, что на япошке 2005 года пробег всего лишь... 80 тыщ.?!?!?!?

у меня 2005г. пробег 88тыщ, два года назад когда ее привезли было 68. ты уверен, что больше?

Автор: Celltiks 7.1.2013, 9:15

а вы то сами себя спросите стали бы вы продавать машину которая как новая и пробег 20-30 тык ??

Автор: Серый 7.1.2013, 10:03

Цитата: (Celltiks @ 7.1.2013, 17:15) а вы то сами себя спросите стали бы вы продавать машину которая как новая и пробег 20-30 тык ??

а что тут такого? у меня машина в норм состоянии, продаю, т.к. хочу минивэн.

Автор: Celltiks 8.1.2013, 3:01

Цитата: (Серый @ 7.1.2013, 11:03) а что тут такого? у меня машина в норм состоянии, продаю, т.к. хочу минивэн.

ладно ... перефразирую вопрос ...
"а вы стали бы продавать машину в идеальном состоянии за пол цены ? "
я подозреваю что ты купил машину ... причем далеко не с завода ... потом сам покатался на ней уже по России ... даж не знаю сколько времени ... ну допустим 1-2 года... (всяко же не месяц ездил ? ну если ты конечно не занимаешься перепродажей машин.) и я думаю продаешь ты её не за 50% от той цены за которую купил ... а скорее всего ещё и с наварчиком
точно так же и японцы .... они ведь такие же люди .... с такими же мозгами ... с такими же желаниями ... да культура и язык другие но не это ведь главное ?
и они тоже не будут купленную год назад на заводе машину за мильен юаней или йен (хз что у них там ) при условии что с машиной все в полном порядке и даже царапинок на краске нет продавать её за 400-500 тысяч ммм ? всяко с машиной должно что то случиться чтоб появилось такое желание ... а так как у них там заводы и СЦ от производителя ... - даже укакошеную в хламину машину по которой катком проехались сверху раз 5-6 можно восстановить так что она будет как новенькая.

Автор: Серый 8.1.2013, 5:04

Цитата: (Celltiks @ 8.1.2013, 11:01) ладно ... перефразирую вопрос ... "а вы стали бы продавать машину в идеальном состоянии за пол цены ? " я подозреваю что ты купил машину ... причем далеко не с завода ... потом сам покатался на ней уже по России ... даж не знаю сколько времени ... ну допустим 1-2 года... (всяко же не месяц ездил ? ну если ты конечно не занимаешься перепродажей машин.) и я думаю продаешь ты её не за 50% от той цены за которую купил ... а скорее всего ещё и с наварчиком точно так же и японцы .... они ведь такие же люди .... с такими же мозгами ... с такими же желаниями ... да культура и язык другие но не это ведь главное ? и они тоже не будут купленную год назад на заводе машину за мильен юаней или йен (хз что у них там ) при условии что с машиной все в полном порядке и даже царапинок на краске нет продавать её за 400-500 тысяч ммм ? всяко с машиной должно что то случиться чтоб появилось такое желание ... а так как у них там заводы и СЦ от производителя ... - даже укакошеную в хламину машину по которой катком проехались сверху раз 5-6 можно восстановить так что она будет как новенькая.

вообще то тут про вариаторы. и эта, завязывай с тяжелыми наркотиками...

Автор: Celltiks 8.1.2013, 5:25

ок ... с завтрашнего дня бросаю

Автор: dvd 10.1.2013, 7:03

Люди, подскажите а где щуп то в вариаторе?? Как проверить уровень масла? Все облазил, нету щупа... Ну не могли же япошки поместить его в труднодоступное место.)

Автор: SergeyTN 10.1.2013, 7:16

Цитата: (dvd @ 10.1.2013, 15:03) Люди, подскажите а где щуп то в вариаторе?? Как проверить уровень масла? Все облазил, нету щупа... Ну не могли же япошки поместить его в труднодоступное место.)

трубка в нижней пробке - и есть уровень.

Автор: Celltiks 10.1.2013, 11:13

щупа нету как такового ... ибо варик предполагается как необслуживаемый узел )
а проверять полноту ... через нижнюю пробку .... потекло - значит хватить.

Автор: slon_tm 10.1.2013, 11:51

Цитата: (Celltiks @ 10.1.2013, 11:13) щупа нету как такового ... ибо варик предполагается как необслуживаемый узел ) а проверять полноту ... через нижнюю пробку .... потекло - значит хватить.

Называется мерный стаканчик пришел на замену щупа в вариаторах!

Автор: ed_3172 13.1.2013, 21:31

Цитата: (Kret @ 6.1.2013, 22:05) А ты уверен, что на япошке 2005 года пробег всего лишь... 80 тыщ.?!?!?!?

Кто его знает, но считай что поверил. А так, логически, авто в среднем проезжает в год 5-10 тыс.км, то ролик скрутили тыс.на 10-15.

Автор: Celltiks 13.1.2013, 23:37

Цитата: (ed_3172 @ 13.1.2013, 22:31) Кто его знает, но считай что поверил. А так, логически, авто в среднем проезжает в год 5-10 тыс.км, то ролик скрутили тыс.на 10-15.

О_О эт кто тебе такое сказал то ??
это у человека который раз в день на работу/с работы ездиет ... ну и иногда по магазинам (это я по себе сужу ... при отсутствии вообще какого либо водительского стажа да и необходимости в дальних поездках мы на первой машине за год проехали 10к км вообще в легкую ... из хабаровска даже не выезжая.) выйдет то расстояние которое ты описал ... а учти что в япии служба такси очень развита ) не так как у нас ... и очень часто продают машины именно с таксопарков каких нибудь ... представь сколько они там наматывают ...
причем даже сам на аукционах полазай ... я когда искал машину просто глаза на лоб лезли от таких разниц огромных ... там на аукционах можно увидеть как машины 2000х годов с пробегом в 20-30 тыков так и машины буквально 2012 года и пробег over 300 тысяч ... я говорю у меня вообще не укладываются такие расстояния за год ... причем ладно по россии матушке - тут территория то огого .... а там то что ... выехал с завода ... заехал на какой нить стадион - руль вклинил ... кирпич на педали и понеслась душа в рай ?? )

ну а так ... да только верить приходится тому пробегу что написан в аукционниках ... но вроде как говорят у них там все с этим делом строго ... но кто ж его знает как оно на самом деле

Автор: alexey.kurmanov 14.1.2013, 12:59

Други, внесите ясность!!!! Тут в самом начале написано что при замене масла "Открутить заливную пробку сверху". Недавно в сервисе провели мне сию процедуру, но пробку откручивали ту которая установлена горизонтально(сбоку), через неё и заливали масло. Мож я чо то не допонимаю? Развейте сомнения пока не поздно!!!!!!

Автор: Некий НИКТО 14.1.2013, 13:14

Цитата: (alexey.kurmanov @ 14.1.2013, 20:59) Други, внесите ясность!!!! Тут в самом начале написано что при замене масла "Открутить заливную пробку сверху". Недавно в сервисе провели мне сию процедуру, но пробку откручивали ту которая установлена горизонтально(сбоку), через неё и заливали масло. Мож я чо то не допонимаю? Развейте сомнения пока не поздно!!!!!!

у жены рактис 1,3. менял сам масло вариаторное. пробка вертикальная, сбоку слева по ходу движения авто. головка на 24, под болтом видна шайба.

Автор: Celltiks 15.1.2013, 7:26

Цитата: (alexey.kurmanov @ 14.1.2013, 13:59) Други, внесите ясность!!!! Тут в самом начале написано что при замене масла "Открутить заливную пробку сверху". Недавно в сервисе провели мне сию процедуру, но пробку откручивали ту которая установлена горизонтально(сбоку), через неё и заливали масло. Мож я чо то не допонимаю? Развейте сомнения пока не поздно!!!!!!

хз ... тем много ... информации много ... я так понял заливать масло абсолютно пофиг через какую пробку ... что через верхнюю можно ... что через боковую ... а если кто то совсем извращенец - можно даже через нижнюю клизмой загнать ... как то так

Автор: slon_tm 15.1.2013, 8:05

Цитата: (Celltiks @ 15.1.2013, 8:26) хз ... тем много ... информации много ... я так понял заливать масло абсолютно пофиг через какую пробку ... что через верхнюю можно ... что через боковую ... а если кто то совсем извращенец - можно даже через нижнюю клизмой загнать ... как то так

Вот как раз через низ это и есть правильно. У нас есть сто которое обслуживает вариаторы они так делают. http://www.pitstopavto.ru/ Просто присобачена специальная нужна.

Автор: Celltiks 15.1.2013, 8:24

даже не буду спорить ) но вряд ли через верхнюю и боковую пробки прям нельзя заливать

Автор: slon_tm 15.1.2013, 8:29

Цитата: (Celltiks @ 15.1.2013, 8:24) даже не буду спорить ) но вряд ли через верхнюю и боковую пробки прям нельзя заливать

Да я думаю можно главное результат, количество жижи в поддоне при определенной температуре и всё! Просто через низ проще не чего под капотом ковырять не надо.

Автор: Celltiks 15.1.2013, 8:30

ага надо зато под машиной ковыряться )

Автор: Серый 15.1.2013, 10:58

Цитата: (slon_tm @ 15.1.2013, 16:05) Вот как раз через низ это и есть правильно. У нас есть сто которое обслуживает вариаторы они так делают. http://www.pitstopavto.ru/ Просто присобачена специальная нужна.

дай ссыль поконкретней, а то я только про автоматы увидел.

Автор: slon_tm 15.1.2013, 12:54

Цитата: (Серый @ 15.1.2013, 11:58) дай ссыль поконкретней, а то я только про автоматы увидел.

Я дал ссыль на сервис грамотный у меня друг HARVEST http://pravcar.livejournal.com/14476.html Александр Соколенко для них тюнит автоматы для маркообразных чтоб 1200Лс держали,он меня к ним отправил ещё два года назад, и они оказались единственными в городе кто не спросил где щуп и куда заливать жижу.

Автор: Серый 15.1.2013, 13:10

Цитата: (slon_tm @ 15.1.2013, 20:54) Я дал ссыль на сервис грамотный у меня друг HARVEST http://pravcar.livejournal.com/14476.html Александр Соколенко для них тюнит автоматы для маркообразных чтоб 1200Лс держали,он меня к ним отправил ещё два года назад, и они оказались единственными в городе кто не спросил где щуп и куда заливать жижу.

про этот марк знают все, кто что-нибудь слышал про драг. он просто О...УЕНЕН!!! и я не говорю, что этот сервис не грамотный. расскажи как меняли жижу в варике "правильно через низ".

Автор: slon_tm 15.1.2013, 19:48

Цитата: (Серый @ 15.1.2013, 14:10) про этот марк знают все, кто что-нибудь слышал про драг. он просто О...УЕНЕН!!! и я не говорю, что этот сервис не грамотный. расскажи как меняли жижу в варике "правильно через низ".

Слили что слилось,сняли поддон почистили магниты,промыли фильтр собрали обратно, запихали трубочку загнутую залили жижу пока не потекло завели подключили сканер нагрели жижу 45 гр долили пока не потекло закрутили и всё. Это я видел на расстоянии 3 метра когда пил кофе.

Автор: Серый 16.1.2013, 5:15

Цитата: (slon_tm @ 16.1.2013, 3:48) Слили что слилось,сняли поддон почистили магниты,промыли фильтр собрали обратно, запихали трубочку загнутую залили жижу пока не потекло завели подключили сканер нагрели жижу 45 гр долили пока не потекло закрутили и всё. Это я видел на расстоянии 3 метра когда пил кофе.

ясно. а я голову ломаю что за "присобачена"такая?!

Автор: slon_tm 16.1.2013, 7:31

Цитата: (Серый @ 16.1.2013, 5:15) ясно. а я голову ломаю что за "присобачена"такая?!

Заправочный пистолет тонкая трубка с изменяемым углом изгиба вставил потом загнул с помощью крутилки.

Автор: Серый 16.1.2013, 13:08

Цитата: (slon_tm @ 16.1.2013, 15:31) Заправочный пистолет тонкая трубка с изменяемым углом изгиба вставил потом загнул с помощью крутилки.

я понял. такими еще шнягу высасывают, когда поддон не снимают.

Автор: ноябрь 07 24.1.2013, 15:22

Уважаемые владельцы Рактиса, подскажите, пожалуйста, марку масла, которое надо заливать в коробку вариатора! Я в этом пока не разбираюсь, т.к. являюсь владельцем, да и вообще водителем 2 с небольшим месяца. Пробег на моей чуть больше 70 тыс. км. Надеюсь, посоветуете нужное. А много здесь интересного на форуме! Спасибо за внимание и участие всем, кто откликнется.
[size="7"][/size]

Автор: slon_tm 24.1.2013, 15:36

Цитата: (ноябрь 07 @ 24.1.2013, 16:22) Уважаемые владельцы Рактиса, подскажите, пожалуйста, марку масла, которое надо заливать в коробку вариатора! Я в этом пока не разбираюсь, т.к. являюсь владельцем, да и вообще водителем 2 с небольшим месяца. Пробег на моей чуть больше 70 тыс. км. Надеюсь, посоветуете нужное. А много здесь интересного на форуме! Спасибо за внимание и участие всем, кто откликнется. [size="7"][/size]

Ещё почитай тут всё есть! Поиском воспользуйся

Автор: Некий НИКТО 24.1.2013, 16:11

Цитата: (slon_tm @ 24.1.2013, 23:36) Ещё почитай тут всё есть! Поиском воспользуйся

а не проще было ссылку дать?

http://ractis.ru/forums/index.php?showtopic=180#

Автор: slon_tm 24.1.2013, 16:32

Цитата: (Некий НИКТО @ 24.1.2013, 16:11) а не проще было ссылку дать? http://ractis.ru/forums/index.php?showtopic=180#

Если людям сразу всё давать они совсем думать перестанут!

Автор: ed_3172 24.1.2013, 21:31

Цитата: (slon_tm @ 24.1.2013, 16:36) Ещё почитай тут всё есть! Поиском воспользуйся

Вот ее название :"TOYOTA CVT Fluid TC".
Артикул №.: 08886-02105.

Жидкость красноватого цвета, похожая на веретенку.

Автор: ноябрь 07 25.1.2013, 4:09

Цитата: (slon_tm @ 24.1.2013, 15:36) Ещё почитай тут всё есть! Поиском воспользуйся

И на том спасибо, поищу.

Автор: k12772 17.5.2015, 15:26

Люди добрые подскажите! Собираюсь масло в варике поменять со снятием поддона, вопрос:
1. У меня одна банка 4л,хватит ли этого?
2. Купил прокладку она полностью прорезинена, а заводская говорят вроде как с железякой?

Автор: SergeyTN 17.5.2015, 15:51

Цитата: (k12772 @ 17.5.2015, 23:26) Люди добрые подскажите! Собираюсь масло в варике поменять со снятием поддона, вопрос: 1. У меня одна банка 4л,хватит ли этого? 2. Купил прокладку она полностью прорезинена, а заводская говорят вроде как с железякой?

Обычно нужно 4,2-4,5 л. Ничего не мешает долить старым маслом 0,5 л.
Прокладка не оригинальная - чего же ты хотел. Свою функцию выполнит, не переживай.

Автор: zhorikvartanov 25.5.2015, 11:16

Итак, други и подруги мои - вчера сменил жижу в варике со снятием поддона. Сразу оговорюсь, менял всё по схеме описанной мной ранее + снятие поддона. В итоге:

1. Прокладка прорезиненная,без металла.
2. Жижа - 1 банка 4л. осталось после долива грамм 200.
3. На магнитах (3шт.) после 126тыс. пробега около 0,5см. шапка из мелкой мет.стружки.
4. ФИЛЬТР ЕСТЬ!!!!!

2. Слил полностью всю жижу и ещё скапывала, пока протирал магниты,поддон, место под прокладку... После слива, сбора и залива пока из пробки не потекло, всё завернул, завёл, варик вво всех положениях поочерёдно, подержал по 5-7 секунд 4 раза. Затем подняли и долили жижи, пока не потекла.

4 Фильтр - вот тот, что на трёх болтах и более тёмной окраски.

Менял всё с мастером, спецом из Тойота Центра. Он-то мне и сказал, что на вариаторах нет фильтра только если поддон вертикальный.
Он показал мне похожий фильтр (не помн. с какой модели). Так же пояснил, что этот фильтр НЕРАЗБОРНЫЙ и внутри у него, либо металлическая сетка, либо какая-то другая сетка (".. в этом не знаю, первый раз на такой модели меняю...").
Как он сказал - это что-то вроде фильтра грубой очистки, от "крупной" и "средней" стружки...
В каталоге я этого фильтра не увидел...
Фото ниже...

фото не могу грузануть(((( что-то не получается

Автор: zhorikvartanov 25.5.2015, 11:20

Цитата: (slon_tm @ 24.1.2013, 15:36) Ещё почитай тут всё есть! Поиском воспользуйся

Если брал авто из Япии, то не лезь в варик тышш до 40 пробега по Росии... они, как правило , в 30тыс. меняют все жидкости по регламенту.

Автор: Gamma 25.5.2015, 13:54

Цитата: (zhorikvartanov @ 25.5.2015, 19:20) Если брал авто из Япии, то не лезь в варик тышш до 40 пробега по Росии... они, как правило , в 30тыс. меняют все жидкости по регламенту.

По регламенту в Японии мосло в варике меняют на 80 тыс.

Автор: zhorikvartanov 25.5.2015, 16:03

Цитата: (Gamma @ 25.5.2015, 13:54) По регламенту в Японии мосло в варике меняют на 80 тыс.

Мне один чел, который берёт машины с аукционов напрямую, сказал, что у них, после 30тыс. авто загоняют в сервис и меняют ВСЕ жидкости, колодки и фильтры. Порядок у них такой.

Автор: Celltiks 25.5.2015, 16:08

Цитата: (Gamma @ 25.5.2015, 14:54) По регламенту в Японии мосло в варике меняют на 80 тыс.

кстати да , а кто тебе сказал что так по регламенту ?
рыться не буду ... но где то на форуме вроде было что по мануалу - первая замена где то на 30 к как раз (причем частичная ... то бишь слил с пробки и залил сколько слилось, без фильтров и прочего), на 80 уже полная замена - с фильтрами, чисткой магнитиков и прочими радостями . вроде так - хотя не буду утверждать конечно (но если интересно могешь порыться. )

Автор: zaliv 25.5.2015, 17:32

Цитата: (Celltiks @ 25.5.2015, 18:08) кстати да , а кто тебе сказал что так по регламенту ? рыться не буду ... но где то на форуме вроде было что по мануалу - первая замена где то на 30 к как раз (причем частичная ... то бишь слил с пробки и залил сколько слилось, без фильтров и прочего), на 80 уже полная замена - с фильтрами, чисткой магнитиков и прочими радостями . вроде так - хотя не буду утверждать конечно (но если интересно могешь порыться. )

Ни о какой частичной замене речи в мануале нет. Только полная замена .Первая на 80т.км а потом уже каждые 30т.км( и то про 30 не могу уж на 100 % отвечать а вот 80 это точная цифра стр,43 мануала)

Автор: Celltiks 26.5.2015, 14:47

хм ... значит я с цифрами напутал. (помню что было 80 и 30 ... думал на 30 сначала частичная потом на 80 полная.)

Автор: ALX41 26.5.2015, 15:06

Цитата: (zaliv @ 25.5.2015, 17:32) Ни о какой частичной замене речи в мануале нет. Только полная замена .Первая на 80т.км а потом уже каждые 30т.км( и то про 30 не могу уж на 100 % отвечать а вот 80 это точная цифра стр,43 мануала)

В руководстве по ремонту и обслуживанию ВАРИАТОРА вообще не сказано про необходимость замены жидкости, разве, что указаны объемы доливаемой жидкости после проведения определенных ремонтных операций с вариатором (замена различных его составляющих).

Сам лично после покупки из япии с пробегом в 60 тыс., поменял с новым фильтром уже 2 раза, сейчас пробег 140 тыс. Менял на 80 и 130.

Автор: zaliv 26.5.2015, 15:27

Цитата: (ALX41 @ 26.5.2015, 17:06) В руководстве по ремонту и обслуживанию ВАРИАТОРА вообще не сказано про необходимость замены жидкости,

В мануале на стр 43. В таблице периодичности ТО графа; Рабочая жидкость вариатора 40тыс -проверка. 80тыс.км ЗАМЕНА!!!! Неужели не прочитали? И кстати... Замены фильтрующего элемента в той таблице нет. Для сравнения-замена фильтрующего элемента АКПП (не путать с вариатором) в той же самой таблице есть!!!

Автор: ALX41 27.5.2015, 10:47

Цитата: (zaliv @ 26.5.2015, 15:27) В мануале на стр 43. В таблице периодичности ТО графа; Рабочая жидкость вариатора 40тыс -проверка. 80тыс.км ЗАМЕНА!!!! Неужели не прочитали? И кстати... Замены фильтрующего элемента в той таблице нет. Для сравнения-замена фильтрующего элемента АКПП (не путать с вариатором) в той же самой таблице есть!!!

Дело в том, что я говорю не о руководстве по эсплуатации автомобиля, а о руководстве по ремонту самого вариатора, как отдельного агрегата автомобиля. Так подробно расписано как устроен вариатор, его характеристики, способы проведения проверок на работоспособность различных его систем, как гидравлических так и электронных - то есть информация для сервисной службы.

Автор: Gamma 27.5.2015, 11:30

ALX41,
Что это за руководство по ремонту вариаторов?
Т.е. ты хочешь сказать, что в руководстве по автомобилю, мягко говоря, ошиблись и масло надо менять чаще?
К какому типу вариаторов твое руководство?

Автор: Tamerlan 27.5.2015, 11:52

Цитата: (Gamma @ 27.5.2015, 17:30) ALX41, Что это за руководство по ремонту вариаторов? Т.е. ты хочешь сказать, что в руководстве по автомобилю, мягко говоря, ошиблись и масло надо менять чаще? К какому типу вариаторов твое руководство?

Кстати токое же мнение у всем известного ремонтника вариаторов.kamikadze сергея.Он говарит что если хочется чтоб вариатор жил дольше то масло надо менять не реже 30000 .

Автор: Gamma 27.5.2015, 11:54

Цитата: (Tamerlan @ 27.5.2015, 19:52) Кстати токое же мнение у всем известного ремонтника вариаторов.kamikadze сергея.Он говарит что если хочется чтоб вариатор жил дольше то масло надо менять не реже 30000 .

А первая замена?

Автор: ALX41 27.5.2015, 11:58

Цитата: (Gamma @ 27.5.2015, 11:30) ALX41, Что это за руководство по ремонту вариаторов? Т.е. ты хочешь сказать, что в руководстве по автомобилю, мягко говоря, ошиблись и масло надо менять чаще? К какому типу вариаторов твое руководство?

Дело в том, что некоторое время назад перед заменой жидкости в варике решил попытать счастье в поиске мануала по тому как это делать, знаю английский технический, вот и стал рыскать по иностранным сайтам в поисках подобного, набрел на данный мануал, он для типа вариатора K41A что-ли, такой ставят на Toyota i-go и писали что на витц тоже, почитал, посмотрел, взглянул на свой варик и понял, что все они сделаны по образу и подобию, одинаковые сливные пробки, пьезометр тоже стоит в поддоне, заливную нашел сбоку, а не под АКБ, методика добавки жидкости описана там так же при различных несиправностях (замена гидротрансформатора, снятие/установка поддона вариатора, замена ведущего вала и тп), но НИГДЕ не указано на то как часто надо менять жидкость по предписанию, сложно судить о том, должна ли содержаться информация и необходимости периодической замены жидкости в руководстве по ремонту, но все же оно дает правильную методику по контролю уровня после заливки жидкости, в принципе не отличается она от той, что описана в мануале на авто. Все это в начинается на странице 70 прикрепленного мануала.

Кроме всего прочего там полно контрольных параметров правильности работы различных электрогидравлических узлов отвечающих за различные режимы работы вариатора, трогание, разгон и тп.

Автор: zaliv 27.5.2015, 19:51

Цитата: (ALX41 @ 27.5.2015, 12:47) Дело в том, что я говорю не о руководстве по эсплуатации автомобиля, а о руководстве по ремонту самого вариатора, как отдельного агрегата автомобиля. Так подробно расписано как устроен вариатор, его характеристики, способы проведения проверок на работоспособность различных его систем, как гидравлических так и электронных - то есть информация для сервисной службы.

Просто скажи ты веришь мануалу или нет? Наверно глупо повторять что ТАМ написано? А не в каких то инструкциях по РЕМОНТУ(!) Тем более подобного!!! вариатора ( подобные нашему вариатору стоят на :АВЕНСИСАХ . РАВ 4 и пр.) ПОЧЕМУ ТАМ ДОЛЖНА БЫТЬ ИНФОРМАЦИЯ ПО плановой замене ЖИДКОСТИ? Ремонт наверняка подразумевает разборку агрегата ну и соответственно полный слив жидкости а после ремонта просто заливается ПРЕДУСМОТРЕННЫЙ инструкцией по ЭКСПЛУАТАЦИИ(!) объём жидкости. Не? А в мануале не описывается процедура замены жижи потому что всё это должно делаться именно на СТО(по мнению изготовителя)

Автор: ALX41 29.5.2015, 14:04

Цитата: (zaliv @ 27.5.2015, 19:51) Просто скажи ты веришь мануалу или нет? Наверно глупо повторять что ТАМ написано? А не в каких то инструкциях по РЕМОНТУ(!) Тем более подобного!!! вариатора ( подобные нашему вариатору стоят на :АВЕНСИСАХ . РАВ 4 и пр.) ПОЧЕМУ ТАМ ДОЛЖНА БЫТЬ ИНФОРМАЦИЯ ПО плановой замене ЖИДКОСТИ? Ремонт наверняка подразумевает разборку агрегата ну и соответственно полный слив жидкости а после ремонта просто заливается ПРЕДУСМОТРЕННЫЙ инструкцией по ЭКСПЛУАТАЦИИ(!) объём жидкости. Не? А в мануале не описывается процедура замены жижи потому что всё это должно делаться именно на СТО(по мнению изготовителя)

Мануалу я не верю. Тут ведь не в этом дело, заметьте, что на форуме народ иногда с ума сходит, кто-то говорит про необходимость замены жидкости раз в 30 тыс, кто-то пишет, что надо чаще, может вместе с моторным масло начнем его менять?! А если коснуться темы моторного масла, то тут вообще беда! Пишут про то, что надо ходить и спрашивать в магазине сертификат на продукцию, не принимая во внимание, что подделать сертификат-бумажку куда проще чем само масло!

Никого не обвиняю, каждый следит или пытается навредить автомобилю так как хочет и может. Просто удивляет меня то рвение с которым МЫ трясемся на этими автомобилями, когда в других странах у обычных владельцев и мыслей таких нет, что и когда залить, но это, как говорится, совсем другая история, связанная с своеобразностью нашей страны…

Автор: вадики 4.9.2015, 23:17

господа вчера менял масло в варике.до этого много читал но у всех поразному.вышло вот не так как хотел.ну лучше напишу как надо теперь проще:
1. открутить пробку,сольется примерно пол литра.
2. открутить пластиковую уровнемерную трубуку отверткой.сольется еще около литра.
3. снять поддон и слить ост. масло, фильтр промыть в бензине прим 2.5 л в 5 литровой обрезанной баклажке.(646 не растворяет а плавает как вода в масле ).если есть возможность продуть от бенза или подождать и потрясти.
4. помыть магниты
5. собрать все обратно не забыв про кольцо резиновое между фильтром и клапанной коробкой и прокладку либо гермет на поддон.
6. отщекнуть в сторону сапун в буквой А на крышке из крепления ,выдернуть его из резиновой трубки аккуратно.
7. нужен кусок пластиковой трубки на 6 примерно 60-70 см или что то подобное и обрезанная баклажка любая с крышкой в которую разшарошив вставляем плотно трубку и в сапун, подвешиваем к петле замка капота,фотка уже была у кого то.
8. заливаем масло ( я купил уже с индексом -fe), при этом пробку сливную не закручиваем пока не польется масло (примерно 3.2-3.3) иначе масло не пойдет туда т.к. воздуху некуда выходить.
9. завернули пробку от руки и заводим двиг. потыркали передачи несколько раз и подождали минут 5 масло уже прим 45ГР,откручивает пробку и на работающем двигателе _это очень важно! доливаем еще прим о.5( у кого сколько слилось,пока процедура вся длилась масло течет при снятом поддоне потихонечку)
10. закручиваем пробку и наслаждаемся движением.
после замены масла коробка стала работать чуть мягче.скорее это субъективное мнение, как после замены на новое масла в двигателе

Автор: Чип 5.9.2015, 7:39

Пункт 2 выполняется шестигранником.
Пункт 9 примернно - можно взять термометр.

Автор: IIIax 22.3.2016, 19:47

Номер фильтра на варик 1.5 ncp100 есть у кого?

Автор: ed693 22.3.2016, 20:15

Цитата: (IIIax @ 22.3.2016, 19:47) Номер фильтра на варик 1.5 ncp100 есть у кого?

http://www.js-filter.com/catalogue/filter/472345/JT21003 посмотри здесь!

Автор: nochka-331 23.3.2016, 4:47

У вариатора есть заливная пробка и не выдумывайте другие способы заливки жидкости в вариатор.

Автор: IIIax 4.4.2016, 12:04

А как уровень правильно выставить?

Автор: Чип 4.4.2016, 13:14

Цитата: (IIIax @ 4.4.2016, 13:04) А как уровень правильно выставить?

На второй странице сообщение #36.

Автор: Гленн 30.5.2016, 9:04

Цитата: (ed693 @ 22.3.2016, 23:15) http://www.js-filter.com/catalogue/filter/472345/JT21003 посмотри здесь!

то есть, если я правильно понял, у нас с АКСИО одинаковый варик и фильтр соответственно тоже.
и номер этого фильтра JT21003
???

Автор: Tamerlan 30.5.2016, 17:57

Цитата: (Гленн @ 30.5.2016, 15:04) то есть, если я правильно понял, у нас с АКСИО одинаковый варик и фильтр соответственно тоже. и номер этого фильтра JT21003 ???

У второго кузова как у аксио,а у старого другой!

Автор: Гленн 31.5.2016, 5:07

у меня NCP 100
2008 год
это- старый я так понял ?

Автор: Vasiliy 31.5.2016, 6:07

Цитата: (Гленн @ 31.5.2016, 11:07) у меня NCP 100 2008 год это- старый я так понял ?

http://www.js-filter.com/catalogue/filter/473443/JT29001

Автор: Lecik636 7.9.2016, 20:23

Цитата: (вадики @ 5.9.2015, 3:17) 3. снять поддон и слить ост. масло, фильтр промыть в бензине прим 2.5 л в 5 литровой обрезанной баклажке.(646 не растворяет а плавает как вода в масле ).если есть возможность продуть от бенза или подождать и потрясти.

Прочитал на форуме варианты замены масла. Остался один вопрос. Фильтр металлический, раз его можно промыть? (рактис 1,3, 2007г). По фотографиям вроде внутри тряпичный катридж, его наверно трудно промыть, проще новый поставить.

Автор: Чип 7.9.2016, 22:27

Цитата: (Lecik636 @ 7.9.2016, 21:23) Прочитал на форуме варианты замены масла. Остался один вопрос. Фильтр металлический, раз его можно промыть? (рактис 1,3, 2007г). По фотографиям вроде внутри тряпичный катридж, его наверно трудно промыть, проще новый поставить.

Не промыть. Ставь новый.

Автор: BORT IVAN 12.9.2016, 16:52

Всем здрасте, у меня 1.3 2007г. такая проблема (извините если не в той теме) при трогании с места при достижении оборотов 1.5 машина начинает дрожать (как будто троит) и продолжается это до 2.0 оборотов после машина едет как надо. Соответственно если резко нажать на газ - Рактюня сразу взлетает без проблем. Это всё происходит на прогретом дрыготеле (на холодную ни каких приступов). И ещё такая же беда происходит на ходу когда держишь педаль газа в одном положении т.е. не газуешь и не отпускаешь её. Заехал на сотку там обнаружили трещины на катушках - заменили, заодно и свечи новые идиево платиновые поставил больше ни чего не нашли, НО ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ!!!! Помогите плиз может у кого такая х..ня была? Куда лезть в вариатор или в дрыгатель? Заранее спасибо!

Автор: Lecik636 12.9.2016, 18:05

Цитата: (BORT IVAN @ 12.9.2016, 20:52) Всем здрасте, у меня 1.3 2007г. такая проблема Заранее спасибо!

попробуй дросельную заслонку помыть.
Была похожая проблема, но на холостых оборотах, даже глохла. Больше 1500 оборотов работала ровно.

Автор: BORT IVAN 13.9.2016, 13:46

Цитата: (Lecik636 @ 12.9.2016, 19:05) попробуй дросельную заслонку помыть. Была похожая проблема, но на холостых оборотах, даже глохла. Больше 1500 оборотов работала ровно.

Сегодня промыли дросель и какой то датчик отработанных газов но проблема осталась на том же месте, говорят что можно попробовать поменять масло в варике мол если оно уже старое и когда нагревается то ремень может проскальзывать и поэтому дрожит. Буду менять, всё равно уже действительно пора

Автор: Tamerlan 13.9.2016, 14:12

Цитата: (BORT IVAN @ 13.9.2016, 18:46) Сегодня промыли дросель и какой то датчик отработанных газов но проблема осталась на том же месте, говорят что можно попробовать поменять масло в варике мол если оно уже старое и когда нагревается то ремень может проскальзывать и поэтому дрожит. Буду менять, всё равно уже действительно пора

Если ремень в вариаторе проскользнет хоть раз,то варик на памойку!Менять жижу конечно нужно без вариантов но дрожь не из за этого. Тут больше похоже на фазы газораспределения VVT-I может он не правильно работает.

Автор: Гленн 13.9.2016, 14:30

Цитата: (Tamerlan @ 13.9.2016, 18:12) Если ремень в вариаторе проскользнет хоть раз,то варик на памойку!Менять жижу конечно нужно без вариантов но дрожь не из за этого. Тут больше похоже на фазы газораспределения VVT-I может он не правильно работает.

вот у меня похоже ремень растянулся и иногда при остановке после быстрого разгона, отсутствует наш фирменный толчок в зад.
после этого при трогании с места - рывок
а так на скорости все норм
обидно блин, не охота варик менять
масло заменил с фильтром, ну частичку сделал на 4 литра - стало получше, но проблема не ушла полностью
как будто какой то натяжитель плохо срабатывает и не сбрасывает до конца до первой передачи при остановке.
может кто сталкивался, или все таки пипец- замена ?

Автор: Tamerlan 13.9.2016, 14:50

Цитата: (Гленн @ 13.9.2016, 19:30) вот у меня похоже ремень растянулся и иногда при остановке после быстрого разгона, отсутствует наш фирменный толчок в зад. после этого при трогании с места - рывок а так на скорости все норм обидно блин, не охота варик менять масло заменил с фильтром, ну частичку сделал на 4 литра - стало получше, но проблема не ушла полностью как будто какой то натяжитель плохо срабатывает и не сбрасывает до конца до первой передачи при остановке. может кто сталкивался, или все таки пипец- замена ?

Попробуй обнулить комп.Обычно помогает. Скорее всего ты где-то буксанул в грязи ил по мокрому.Если уж ремень и растянется то варик встанет сразу.

Автор: ROM89KA 10.9.2017, 11:51

Цитата: (dvd @ 10.1.2013, 7:03) Люди, подскажите а где щуп то в вариаторе?? Как проверить уровень масла? Все облазил, нету щупа... Ну не могли же япошки поместить его в труднодоступное место.)

Тоже вчера лазил искал щюп, ненешол!!!!походу нету его!

Автор: chugun 10.9.2017, 14:24

Цитата: (ROM89KA @ 10.9.2017, 11:51) Тоже вчера лазил искал щюп, ненешол!!!!походу нету его!

Щуп на поддоне вариатора. Смотрим мануал. Там пробка, под пробкой пластиковая трубка. Откручиваем пробку, масло из поддона не выливается, если уровень в норме, или уровень мал. Подробно с рисунками в мануале.
Масло смотрится, как на мопедах, или в раздатке. Есть заливное отверстие, есть болт уровня масла.

Автор: polyurethan 20.9.2017, 9:39

Поменяли мацло в варике с заменой фильтра, почистили дроссельную заслонку и маф, радости теперь нет предела) Едет как в молодости)

Автор: ris81 20.9.2017, 12:07

Цитата: (polyurethan @ 20.9.2017, 17:39) Поменяли мацло в варике с заменой фильтра, почистили дроссельную заслонку и маф, радости теперь нет предела) Едет как в молодости)

шо це таке МАФ ?

Автор: Gamma 20.9.2017, 13:23

Цитата: (ris81 @ 20.9.2017, 20:07) шо це таке МАФ ?

ДМРВ или MAF

Автор: chugun 20.9.2017, 14:29

Цитата: (ris81 @ 20.9.2017, 13:07) шо це таке МАФ ?

Во!:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%B0

Автор: polyurethan 21.9.2017, 5:33

Цитата: (ris81 @ 20.9.2017, 16:07) шо це таке МАФ ?

ответили уже)) в корпусе воздухана вкручен он)

Автор: ris81 21.9.2017, 6:45

Цитата: (chugun @ 20.9.2017, 21:29) Во!: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B0_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%B0

Огромное пасибо за лик без, плюсану к плану чистки дросельной, чесно ничего про это не знал даже, а чистить я думаю уже пора

Автор: Gamma 21.9.2017, 7:39

Цитата: (ris81 @ 21.9.2017, 14:45) Огромное пасибо за лик без, плюсану к плану чистки дросельной, чесно ничего про это не знал даже, а чистить я думаю уже пора

Да, он у нас на двух болтах, чистится очистителем карбюратора пшикалкой.

Автор: ris81 21.9.2017, 13:04

Цитата: (Gamma @ 21.9.2017, 14:39) Да, он у нас на двух болтах, чистится очистителем карбюратора пшикалкой.

ну это понятно что на двух болтах, но в машине капаться времени практически нет, работа такая + дети маленькие, я вот уже баллончик для супортов купил, ато ступицу с барабаном заднюю заменил, и одна с надписями и черная, а у меня то все красные, надо же красоту навести + новые тормозные диски пришли надо тоже подкрасить для красоты и все никак.

Автор: chugun 22.9.2017, 3:12

Цитата: (ris81 @ 21.9.2017, 7:45) Огромное пасибо за лик без, плюсану к плану чистки дросельной, чесно ничего про это не знал даже, а чистить я думаю уже пора

дросель чистить - менять прокладку между корпусом дросселя и впускным коллектором. Или садить на герметос по-хамски)

Автор: Tamerlan 22.9.2017, 4:08

Цитата: (Gamma @ 21.9.2017, 12:39) Да, он у нас на двух болтах, чистится очистителем карбюратора пшикалкой.

Два болта и две гайки.четыре точки крепления.

Автор: Gamma 22.9.2017, 6:25

Цитата: (Tamerlan @ 22.9.2017, 12:08) Два болта и две гайки.четыре точки крепления.

У нас без гаек, просто на 2-х болтах (или даже саморезах, точно помню, хотя недавно снимал и пшикал).

Автор: polyurethan 22.9.2017, 9:59

Цитата: (chugun @ 22.9.2017, 7:12) дросель чистить - менять прокладку между корпусом дросселя и впускным коллектором. Или садить на герметос по-хамски)

а если она не помирает, разве нельзя дальше юзать?

Автор: Tamerlan 22.9.2017, 10:08

Цитата: (polyurethan @ 22.9.2017, 15:59) а если она не помирает, разве нельзя дальше юзать?

Конечно можно.Как по мне так эта прокладка вечная.там медь а сверху резина.

Автор: Tamerlan 22.9.2017, 10:11

Цитата: (Gamma @ 22.9.2017, 12:25) У нас без гаек, просто на 2-х болтах (или даже саморезах, точно помню, хотя недавно снимал и пшикал).

Так ты наверно имел ввиду патрубок от корпуса воздухана к заслонке? И да пшыкать туда не рекомендуется!Нужно смочить ветошь очистителем и протереть грязь начисто.

Автор: chugun 22.9.2017, 12:06

Цитата: (polyurethan @ 22.9.2017, 10:59) а если она не помирает, разве нельзя дальше юзать?

По инструкции, подлежит замене при снятии дросселя. Подсос воздуха после воздушного фильтра фатален для горшков. Да, она на верхнюю половину с металлической решеткой, но нижняя просто резина. Я купил ее за 360р, не думаю, что это та сумма, где следует сэкономить

Автор: Gamma 22.9.2017, 12:40

Цитата: (Tamerlan @ 22.9.2017, 18:11) Так ты наверно имел ввиду патрубок от корпуса воздухана к заслонке? И да пшыкать туда не рекомендуется!Нужно смочить ветошь очистителем и протереть грязь начисто.

Речь про ДМРВ он у нас на двух саморезах держится. Гаек там нет:

Автор: Tamerlan 22.9.2017, 14:49

Цитата: (Gamma @ 22.9.2017, 18:40) Речь про ДМРВ он у нас на двух саморезах держится. Гаек там нет:

Ааа. Я туплю чет.

Автор: Гленн 22.9.2017, 19:03

чё то совсем в друггую тему ушли господа, это уже не про вариатор

Автор: ALX41 31.10.2017, 10:22

Коллеги, тут увидел, что аналогом оригинальному маслу Toyota CVT TC (08886-02105) предлагается масло AISIN CFEX (AISIN CVTF7004) - задал вопрос на официальном сайте ASIN - ответили, что их масло является полным аналогом тоётовскому, судя по тому что производитель вариаторов для тоёты ASIN, то похоже в оригинальной упаковке тоёты и есть масло ASIN, оно дешевле.

Автор: SergeyTN 1.11.2017, 6:00

NGN еще дешевле и тоже полный аналог

Автор: chugun 12.11.2017, 14:11

Фото отчет о замене масла в вариаторе на Ractis NCP125 2011г выпуска, 4 WD.
Вскрыл поддон, а там вот:

3 магнита все в стружке, которая похожа на магнитную жидкость. Весь поддон в сером налете стружки, а так же соленоиды.
После чистки поддон выглядит так:

Вот немного виден ремень варика:


Я думал, он намного шире...
Вот, вроде, надпись модели варика, расположенная под фильтром:

А вот сам фильтр:




Масло было чуток темнее того, что свежее в банке, и пахло точно так же, как свежее:

Заливал через какой-то большой болт на 19:



Действовал по описанной в начале темы инструкции с небольшими дополнениями:
1)слил масло
2)снял поддон
3)измазался маслом по локоть, накапал на голову, изгваздал полы, тубаретку, ключи и т.д. (Пункт обязателен к выполнению)
4)все помыл
5)поставил новый фильтр, поставил поддон
6)залил 4 литра масла
7)запустил дрыгатель, подергал ручку АКПП, погрел немного масло.
8)открутил пробку и трубку уровня масла, слил все, что слилось (поддон такой формы, что все не сливается, остается около 1л-1.5л)
9)собрал все взад, залил еще 4 литра (это уже выше положенного уровня)
10)завел, подергал ручку АКПП, погрел масло. Грел на ощуп, чтобы было хорошо так тепло) Да, уровень масла будет чуток выше из-за не точности в измерениях температуры масла, которое скорее всего было холоднее положенного, ну и ладно, главное, чтобы не меньше.
11)Открутил пробку на заведенном двигателе (трубку уровня оставляем), как в мануале, слил лишок масла, закрутил пробку.

Пробовал включить контроль температуры масла, как в мануале, но вместо мигания "D" получил новогоднюю ёлку на приборке. Она стала переливаться всеми огнями, мигать всеми лампочками.

Автор: Tamerlan 13.11.2017, 8:25

Цитата: (chugun @ 12.11.2017, 20:11) Фото отчет о замене масла в вариаторе на Ractis NCP125 2011г выпуска, 4 WD. Вскрыл поддон, а там вот: 3 магнита все в стружке, которая похожа на магнитную жидкость. Весь поддон в сером налете стружки, а так же соленоиды. После чистки поддон выглядит так: Вот немного виден ремень варика: Я думал, он намного шире... Вот, вроде, надпись модели варика, расположенная под фильтром: А вот сам фильтр: Действовал по описанной в начале темы инструкции с небольшими дополнениями: 1)слил масло 2)снял поддон 3)измазался маслом по локоть, накапал на голову, изгваздал полы, тубаретку, ключи и т.д. (Пункт обязателен к выполнению) 4)все помыл 5)поставил новый фильтр, поставил поддон 6)залил 4 литра масла 7)запустил дрыгатель, подергал ручку АКПП, погрел немного масло. 8)открутил пробку и трубку уровня масла, слил все, что слилось (поддон такой формы, что все не сливается, остается около 1л-1.5л) 9)собрал все взад, залил еще 4 литра (это уже выше положенного уровня) 10)завел, подергал ручку АКПП, погрел масло. Грел на ощуп, чтобы было хорошо так тепло) Да, уровень масла будет чуток выше из-за не точности в измерениях температуры масла, которое скорее всего было холоднее положенного, ну и ладно, главное, чтобы не меньше. 11)Открутил пробку на заведенном двигателе (трубку уровня оставляем), как в мануале, слил лишок масла, закрутил пробку. Пробовал включить контроль температуры масла, как в мануале, но вместо мигания "D" получил новогоднюю ёлку на приборке. Она стала переливаться всеми огнями, мигать всеми лампочками.

А у тебя второй маленький фильтр бочонок стоит в гидромозге?

Автор: chugun 13.11.2017, 9:06

Цитата: (Tamerlan @ 13.11.2017, 8:25) А у тебя второй маленький фильтр бочонок стоит в гидромозге?

Нет. Но рядом с мозгами есть пустая втулка в корпусе вариатора. Не попало в кадр. Бросилось в глаза огромное пустое отверстие. На вскидку, диаметром мм 40.
В комплекте с фильтром шла прокладка поддона и уплотнительное кольцо на сам фильтр.

Автор: Tamerlan 13.11.2017, 11:31

Цитата: (chugun @ 13.11.2017, 15:06) Нет. Но рядом с мозгами есть пустая втулка в корпусе вариатора. Не попало в кадр. Бросилось в глаза огромное пустое отверстие. На вскидку, диаметром мм 40. В комплекте с фильтром шла прокладка поддона и уплотнительное кольцо на сам фильтр.

Значит в свежих вариаторах они его убрали на совсем.

Автор: Gamma 13.11.2017, 13:50

chugun,
А фильтр почему поменял после первого слива масла, а не после второго?
И фильтр где брал, кстати?

Автор: chugun 14.11.2017, 3:26

Если бы поменял фильтр после второго слива масла, мне бы не хватило 8ми литров. Да, новый фильтр сразу подзасирается, но я уменьшу регламент смены масла на следующий раз, чтобы не доводить вариатор до такого состояния. Стоял бы фильтр снаружи...
Фильтр покупал мне батя в приморье, где-то недалеко от Владика работал, сгонял во Владик и там нашел магазин, ему по каталогу подобрали, под заказ. Доставка около недели.

Еще я думал, что подача сжатого воздуха в маслозаборник выдавит остатки масла с варика, но не тут-то было) Оно там булькает, и наружу не идет. Может давление надо было больше...
Поездил, по ощущениям, мягче работает теперь, нет резкого включения задней передачи с небольшим толчком.

Автор: SergeyTN 14.11.2017, 4:55

Цитата: (Gamma @ 13.11.2017, 21:50) chugun, А фильтр почему поменял после первого слива масла, а не после второго?

а зачем эти танцы с бубном с заменой фильтра после второго слива???

Значит первый фильтр 100 000 отпахал и это нормально, а тут новый фильтр на вполовину обновленном масле должен хуже работать???

Логика этого от меня ускользает, как и вообще "двойной слив масла".

Полная замена масла делается со снятием гидроблока. Без снятия - частичная. Делать "промывку" повторной заменой - это какой-то анахронизм.

Считаю, что варику, как механизму, все равно, какая пропорция старого и нового масла, 1:1 или 1:3.

Для ДВС например на серьезных щщах обсуждается сколько ждать капания из сливной пробки, что капля старого масла убивает лошадь все новое масло.
Представляю вой, который бы поднялся, если предложить оставлять в картере хотя бы стакан старого масла.

Автор: chugun 14.11.2017, 6:51

Цитата: (SergeyTN @ 14.11.2017, 4:55) Считаю, что варику, как механизму, все равно, какая пропорция старого и нового масла, 1:1 или 1:3. Для ДВС например на серьезных щщах обсуждается сколько ждать капания из сливной пробки, что капля старого масла убивает лошадь все новое масло. Представляю вой, который бы поднялся, если предложить оставлять в картере хотя бы стакан старого масла.

Скорее это все споры перфекционистов, или людей не особо вдающихся в детали.

Я вот колеса при мойке авто мою, и резину черню, хотя через 50 метров все покроется снова слоем пыли, и черненая резина станет снова серой. Но, хочется немного выпендриться.
Кто-то в дождь авто моет, кто-то выхлопную трубу чистит)

Автор: Celltiks 17.11.2017, 1:57

угу - эт называется каждый др**ит как он хочет
с таким подходом - можно в принципе каждые 10 тык вместе со сменой моторного масла менять и в варике - ничего плохого от этого точно не будет

Автор: forsvn 26.1.2018, 0:07

Народ я торможу походу, уже непервый год читаю,что нужно масло в вариаторе менять каждые 15000-30000 тысяч и прочее. в книжке мануале написано (на память) типа в 40000 проверка, в 80000 проверка.... Приезжал специально в официальныый тайота сервис, хотел поменять масло (уже под 95000 пробег - ни разу не менялось). мне сказали вообще масло там "пожизненное" и меняется только в особых случаях - типа после аварий и брак какой - работы с вариатором. Но масло все же проверили и сказали "вали" отсюда у тебя все хорошо, ничего менять не надо... и такая картина повторялась несколько лет с разными менеджерами и механиками (только проверили в последний раз, до этого даже лезть туда за деньги отказывались). Вот я и не пойму где правда - менять или нет...
P.S. сейчас пробег 103000 - с японии пришел 37000 (брал на аукционе японии не во владике). Денег нет пока (конечно как всегда) ну и зима не располагает в своем гараже холодном этим заниматься и очкую что-то.. Но ведь менять наверное нужно?? ТОЕТОВЦЫ КРИЧАТ НЕ НУЖНО ВООБЩЕ!!!

Автор: Tamerlan 26.1.2018, 3:48

Цитата: (forsvn @ 26.1.2018, 6:07) Народ я торможу походу, уже непервый год читаю,что нужно масло в вариаторе менять каждые 15000-30000 тысяч и прочее. в книжке мануале написано (на память) типа в 40000 проверка, в 80000 проверка.... Приезжал специально в официальныый тайота сервис, хотел поменять масло (уже под 95000 пробег - ни разу не менялось). мне сказали вообще масло там "пожизненное" и меняется только в особых случаях - типа после аварий и брак какой - работы с вариатором. Но масло все же проверили и сказали "вали" отсюда у тебя все хорошо, ничего менять не надо... и такая картина повторялась несколько лет с разными менеджерами и механиками (только проверили в последний раз, до этого даже лезть туда за деньги отказывались). Вот я и не пойму где правда - менять или нет... P.S. сейчас пробег 103000 - с японии пришел 37000 (брал на аукционе японии не во владике). Денег нет пока (конечно как всегда) ну и зима не располагает в своем гараже холодном этим заниматься и очкую что-то.. Но ведь менять наверное нужно?? ТОЕТОВЦЫ КРИЧАТ НЕ НУЖНО ВООБЩЕ!!!

Вы же взрослый человек и должны понимать что вечных особенно трансмиссионных жидкостей не бывает.Перепады температуры дают конденсат который окисляет масло,выработка антифрикционных присадок(если посмотреть лаб анализ то видно что нечего космического в этом масле нет), выработка с ремня и шкивов забивает фильтр снижая давления в системе что ведет к микро проскальзыванию ремня по шкивам . Все это дико ускоряет близость смерти вариатора. Офицалы тойота байку про вечное всем рассказывают.Про важность замены масла лучше спрашивать у тех кто ремонтирует вариаторы,они в этом больше понимают.

Автор: chugun 7.2.2018, 8:08

Может кому интересно, вот https://www.youtube.com/watch?v=m-QXC8FUKfc к310, какой стоит на NCP125, 2011 года, 4WD.

Автор: Tamerlan 7.2.2018, 8:38

Цитата: (chugun @ 7.2.2018, 13:08) Может кому интересно, вот https://www.youtube.com/watch?v=m-QXC8FUKfc к310, какой стоит на NCP125, 2011 года, 4WD.

Rjczrjd в это ролике хоть отбавляй Одна посадка поддона на герметик уже о многом говорит

Автор: chugun 7.2.2018, 8:43

Цитата: (Tamerlan @ 7.2.2018, 8:38) Rjczrjd в это ролике хоть отбавляй Одна посадка поддона на герметик уже о многом говорит

И субъективных оценок, ничем не подтвержденных) У меня вариатор в таком же состоянии пробег 80к +, а он говорит, что этот на вид новый) Причем, как и у меня все соленоиды, фильтр, магниты в продуктах износа.

Автор: Tamerlan 7.2.2018, 9:25

Цитата: (chugun @ 7.2.2018, 13:08) Может кому интересно, вот https://www.youtube.com/watch?v=m-QXC8FUKfc к310, какой стоит на NCP125, 2011 года, 4WD.

Косяков в этом ролике хоть отбавляй Одна посадка поддона на герметик уже о многом говорит

Автор: dav-78 27.2.2018, 2:29

Цитата: (dvd @ 10.1.2013, 14:03) Люди, подскажите а где щуп то в вариаторе?? Как проверить уровень масла? Все облазил, нету щупа... Ну не могли же япошки поместить его в труднодоступное место.)

Нет щупа для проверки в вариаторах,а там стоит под сливной пробкой трубка для уровня и по ней заливается и контролируется после замены жижи

Автор: dav-78 27.2.2018, 2:36

Вчера заменил масло в вариаторе со снятием поддона и чисткой фильтра после чего не делал калибровки не было времени пропало притормаживанияе вариатора при малой скорости.Кто что думает по данной теме.И как мне кажется температура масла стала выше по сравнению что смотрел до этого но это не факт.
Температура смотрелась диагностическим компом

Автор: Andrey83 1.3.2018, 8:31

Цитата: (dvd @ 10.1.2013, 13:03) Люди, подскажите а где щуп то в вариаторе?? Как проверить уровень масла? Все облазил, нету щупа... Ну не могли же япошки поместить его в труднодоступное место.)

его нет

Автор: Tamerlan 1.3.2018, 9:47

Цитата: (Andrey83 @ 1.3.2018, 14:31) его нет

Начал читать форум с начала?

Автор: Andrey83 1.3.2018, 10:34

Цитата: (Tamerlan @ 1.3.2018, 15:47) Начал читать форум с начала?

Да хз)) у меня глюк какой то видимо произошел

Автор: Akira888 11.5.2018, 5:01

Кто-нибудь заливал в вариатор Aisin CVTF7004?
Информации о производителе "Торговая марка AISIN принадлежит японской компании AISIN SEIKI CO., LTD, которая входит в состав концерна TOYOTA Компания Aisin является поставщиком трансмиссий на конвеер." Кажется норм)

Автор: korsikov68 11.5.2018, 6:09

Цитата: (Akira888 @ 11.5.2018, 6:01) Кто-нибудь заливал в вариатор Aisin CVTF7004? Информации о производителе "Торговая марка AISIN принадлежит японской компании AISIN SEIKI CO., LTD, которая входит в состав концерна TOYOTA Компания Aisin является поставщиком трансмиссий на конвеер." Кажется норм)

Эта жижа дороже стоит в Японии чем ТС и FE . Вот ссылка с Японского сайта таблица https://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/afwatf4020.html https://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/cfb039.html С официального сайта http://www.aisinaftermarket.jp/en/products/atf/index.html Если у вас на варике металлический ремень то эта жижа вам подходит . На всех вариках ли стоят металлические ремни я не знаю . На моем стоит . Жижа совместима с ТС и FE ? Не знаю . http://www.aisinaftermarket.jp/en/products/atf/images/atf_a2_CFEx_AFW+.pdf Написано что полусинтетика , а TC и FE синтетика . Вопрос к спецам .

Автор: Tamerlan 11.5.2018, 8:06

Цитата: (Akira888 @ 11.5.2018, 10:01) Кто-нибудь заливал в вариатор Aisin CVTF7004? Информации о производителе "Торговая марка AISIN принадлежит японской компании AISIN SEIKI CO., LTD, которая входит в состав концерна TOYOTA Компания Aisin является поставщиком трансмиссий на конвеер." Кажется норм)

Жижа пойдет.Но лучше и дешевле Castrol tranzmax cvt.

Автор: LOL 11.5.2018, 17:42

Цитата: (Akira888 @ 11.5.2018, 9:01) Кто-нибудь заливал в вариатор Aisin CVTF7004? Информации о производителе "Торговая марка AISIN принадлежит японской компании AISIN SEIKI CO., LTD, которая входит в состав концерна TOYOTA Компания Aisin является поставщиком трансмиссий на конвеер." Кажется норм)

Знакомый на филдера заливал это масло, не жаловался, по сей день ездит

Автор: forsvn 14.5.2018, 16:24

В тойота сервисе меняют масло прокачкой под давлением и ничего не меняют и не чистят соответственно (как объяснили спец аппарат под давлением масло загоняет и качают пока не потечет чистое масло - типа это единственно верный способ замены). Смущает вопрос а как фильтрчиститсяи магниты при этом? или они в обратку гонят и из фильтра вымывается....

Автор: Tamerlan 14.5.2018, 18:30

Цитата: (forsvn @ 14.5.2018, 21:24) В тойота сервисе меняют масло прокачкой под давлением и ничего не меняют и не чистят соответственно (как объяснили спец аппарат под давлением масло загоняет и качают пока не потечет чистое масло - типа это единственно верный способ замены). Смущает вопрос а как фильтрчиститсяи магниты при этом? или они в обратку гонят и из фильтра вымывается....

Этот способ гумно! Фильтры не как не прочистить,тем более что основной фетровый.И магниты не как не меняют своих свой и не отпускают металлическую пыль.

Автор: Чип 14.5.2018, 18:30

Цитата: (forsvn @ 14.5.2018, 16:24) В тойота сервисе меняют масло прокачкой под давлением и ничего не меняют и не чистят соответственно (как объяснили спец аппарат под давлением масло загоняет и качают пока не потечет чистое масло - типа это единственно верный способ замены). Смущает вопрос а как фильтрчиститсяи магниты при этом? или они в обратку гонят и из фильтра вымывается....

А у нас в вариаторе есть куда подсоединить?

Автор: Tamerlan 14.5.2018, 18:32

Цитата: (Чип @ 14.5.2018, 23:30) А у нас в вариаторе есть куда подсоединить?

Есть приблуда вместо теплообменника прикручивается.

Автор: forsvn 14.5.2018, 20:59

в общем начитался, в сервисы назвонился и решил - либо сам как требуется (со съемом потдона) либо за бешенные деньги туфта...
итог под закупку на 1,3 SCP100:
1) IDEMITSU 30301201-746 цена 2 164 банка
IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic
ОДОБРЕНО: TOYOTA CVT FLUID TC, CVT FLUID FE; MITSUBISHI DIA QUEEN CVT FLUID J1, DIA QUEEN CVT FLUID J4; NISSAN CVT FLUID NS-1, NS-2, NS-3; HONDA HCF-2, ULTRA HCF-2, CVTF, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором); SUBARU i-CVT FLUID, i-CVT FG, ECVT; SUZUKI CVT FLUID; DAIHATSU AMMIX CVT FLUID-DC; CVTF 3320.

банка 4 литра - хватит или две брать?

2) AFA050021 KIBI Прокладка поддона - замена оригинала TOYOTA 35168-52040 цена: 288

3) 114330 COB-WEB - цена 1 025

насчет фильтра идет с прокладкой вместе - модель фильтра выбирал как аналог акасаши JT29001 (сам акасаши больно долгая доставка и на 300р дороже), подойдет или как многие пишут что большая проклака (возможно другой артикуль)

Я все верно выбрал или что-то не так?

Автор: Чип 14.5.2018, 23:09

Цитата: (forsvn @ 14.5.2018, 20:59) в общем начитался, в сервисы назвонился и решил - либо сам как требуется (со съемом потдона) либо за бешенные деньги туфта... итог под закупку на 1,3 SCP100: 1) IDEMITSU 30301201-746 цена 2 164 банка IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic ОДОБРЕНО: TOYOTA CVT FLUID TC, CVT FLUID FE; MITSUBISHI DIA QUEEN CVT FLUID J1, DIA QUEEN CVT FLUID J4; NISSAN CVT FLUID NS-1, NS-2, NS-3; HONDA HCF-2, ULTRA HCF-2, CVTF, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором); SUBARU i-CVT FLUID, i-CVT FG, ECVT; SUZUKI CVT FLUID; DAIHATSU AMMIX CVT FLUID-DC; CVTF 3320. банка 4 литра - хватит или две брать? 2) AFA050021 KIBI Прокладка поддона - замена оригинала TOYOTA 35168-52040 цена: 288 3) 114330 COB-WEB - цена 1 025 насчет фильтра идет с прокладкой вместе - модель фильтра вибирал как аналог акасаши JT29001 (сам акасаши больно долгая доставка и на 300р дороже), подойдет или как многие пишут что большая проклака (возможно другой артикуль) Я все верно выбрал или что-то не так?

На двух рактисах по две замены со снятием поддона и без замены прокладки. Даже не потеет.

Автор: forsvn 14.5.2018, 23:11

Цитата: (Чип @ 15.5.2018, 1:09) На двух рактисах по две замены со снятием поддона и без замены прокладки. Даже не потеет.

т.е. прокладку можно не брать? 4 литров хватит жижи? фильтр этот пойдет - как понимаю родной мыть малоэффективно или нет?

Автор: chugun 14.5.2018, 23:23

Цитата: (forsvn @ 15.5.2018, 0:11) т.е. прокладку можно не брать? 4 литров хватит жижи? фильтр этот пойдет - как понимаю родной мыть малоэффективно или нет?

Прокладка пропитывается маслом и дубеет. Я свою сломал при снятии поддона.
Можно прокладку не менять, подмазать герметиком, а фильтр помыть... Да и масло слить, отстоять, и на место залить! )

Автор: Чип 14.5.2018, 23:50

Считаю что мыть фильтр бесполезно. Риск повреждения прокладки есть.
С заменой фильтра у меня (SCP-100) вошло масла - 4,1л. Сто грамм я долил бы старым. Хочется сделать красиво? Поменяй первый раз со снятием поддона и
чисткой магнитов, но без замены фильтра и прокладки, а второй раз через 500км. с заменой фильтра и прокладки. Итого 8л.
И сразу такое самоудовлетворение наступает, обалдеть.

Автор: forsvn 15.5.2018, 1:38

малость не в тему, но беда случилась: поехал и слышу ненормально мотор работает, вышел прислушался: как будто цепь на полусухую работает звук... Проверяю масло - а его на щупе на самом кончике (масло когда меняли было по уровню около максимальной отметки)!!! ошибка не горит (масленка потухает сразу при включении без задержек, масло залил 0w20 IDEMITSU). первый вопрос куда масло делось (проехал не более 10000 после замены) ранее масло испарялось только когда "мастера" недокрутили фильтр, но сейчас вроде лужи нет и масленка ведь не грит зараза.. Неизвестно сколько я на полусухом движке ездил. Долил остатки от 4 литровой банки - еле до минимальной отметки дотягивает - посмотрю что завтра с утра покажет...

Автор: vanvan 15.5.2018, 5:15

Цитата: (forsvn @ 15.5.2018, 1:38) первый вопрос куда масло делось

Если снаружи потёков нет, значит масло сгорело в цилиндрах. Других вариантов нет. Пробег какой?

Автор: forsvn 15.5.2018, 10:08

Цитата: (vanvan @ 15.5.2018, 7:15) Если снаружи потёков нет, значит масло сгорело в цилиндрах. Других вариантов нет. Пробег какой?

пробег 109000 масло идемитсу 0w20 через час на яму в гаражном сто поеду (в моем городке приличных нет, а до ближайшего большого города 120 км с таким движком боюсь).
звонил в Казанскую тойоту сервисный мастер посоветовал промыть промывочным маслом, отсосать остатки с потдона и заливать 5w30.
Если все же двигатель съел это нормально или первые предпосылки что скоро конец?

Автор: Tamerlan 15.5.2018, 10:57

Цитата: (forsvn @ 15.5.2018, 15:08) пробег 109000 масло идемитсу 0w20 через час на яму в гаражном сто поеду (в моем городке приличных нет, а до ближайшего большого города 120 км с таким движком боюсь). звонил в Казанскую тойоту сервисный мастер посоветовал промыть промывочным маслом, отсосать остатки с потдона и заливать 5w30. Если все же двигатель съел это нормально или первые предпосылки что скоро конец?

Ну во перевых ездить 10000 на масле гидрокрекинговом вообще нельзя! Максимум 7000 .Ну и SZ В ЗАПУЩЕННОМ состоянии спокойно уровень сажрет и за 5000 км.

Автор: Чип 15.5.2018, 13:23

Цитата: (forsvn @ 15.5.2018, 10:08) пробег 109000 масло идемитсу 0w20 через час на яму в гаражном сто поеду (в моем городке приличных нет, а до ближайшего большого города 120 км с таким движком боюсь). звонил в Казанскую тойоту сервисный мастер посоветовал промыть промывочным маслом, отсосать остатки с потдона и заливать 5w30. Если все же двигатель съел это нормально или первые предпосылки что скоро конец?

Давай про Жор здесь http://ractis.ru/forums/index.php?showtopic=1141&pid=66482&st=340&#entry66482

Автор: polovnikovdenis 20.5.2018, 10:38

Цитата: (Akira888 @ 11.5.2018, 7:01) Кто-нибудь заливал в вариатор Aisin CVTF7004? Информации о производителе "Торговая марка AISIN принадлежит японской компании AISIN SEIKI CO., LTD, которая входит в состав концерна TOYOTA Компания Aisin является поставщиком трансмиссий на конвеер." Кажется норм)

Приветствую господа!
В прошлом году 2017 менял жижу в варике. Жижу покупал Toyota 3500 р. за банку 4 л (в Перми). Фильтр решил не менять посмотреть визуально. Заменил частично - сколько слил - стока и залил. В этом году решил менять жижу с фильтром. Купил: прокладку, фильтр, а жижу мне предложили аналог Aisin.
Вопрос: могу ли я частично поменять на другую жижу? Полностью же самостоятельно не заменить.
Фото замены и скрин цен на жижу приложил:

Автор: Antoxxa42 22.5.2018, 11:15

Цитата: (polovnikovdenis @ 20.5.2018, 14:38) Купил: прокладку, фильтр, а жижу мне предложили аналог Aisin. Вопрос: могу ли я частично поменять на другую жижу? Полностью же самостоятельно не заменить.

Привет!
Я залил Aisin CVT Fluid Exelent 7004. Пока всё в порядке. Проехал около 15000км. Коробка без изменений работает.

Автор: SergeyTN 22.5.2018, 14:41

Цитата: (polovnikovdenis @ 20.5.2018, 18:38) Приветствую господа! В прошлом году 2017 менял жижу в варике. Жижу покупал Toyota 3500 р. за банку 4 л (в Перми). Фильтр решил не менять посмотреть визуально. Заменил частично - сколько слил - стока и залил. В этом году решил менять жижу с фильтром. Купил: прокладку, фильтр, а жижу мне предложили аналог Aisin. Вопрос: могу ли я частично поменять на другую жижу? Полностью же самостоятельно не заменить.

Именно поэтому все жижи для вариков смешиваются с оригиналом. Доливал 1 л NGN в оригинал, полет нормальный

Автор: korsikov68 22.5.2018, 17:17

Цитата: (SergeyTN @ 22.5.2018, 15:41) Именно поэтому все жижи для вариков смешиваются с оригиналом. Доливал 1 л NGN в оригинал, полет нормальный

Вы не правы! А если гудрон пойдет или пенится будет и так далее. А вот данная жижа катит с ТС и FE . Кидал ссылку на замену жижи от Aisin.

Автор: Tamerlan 22.5.2018, 18:30

Цитата: (korsikov68 @ 22.5.2018, 22:17) Вы не правы! А если гудрон пойдет или пенится будет и так далее. А вот данная жижа катит с ТС и FE . Кидал ссылку на замену жижи от Aisin.

Обоснуй! С каких пор жижи cvt разных производителей не смешиваются???

Автор: Чип 22.5.2018, 19:28

Цитата: (Tamerlan @ 22.5.2018, 18:30) Обоснуй! С каких пор жижи cvt разных производителей не смешиваются???

Есть пару штук, одно точно от ниссана.
Они конечно смешаются и даже не вспенятся, но варик думаю не долго протянет. Остальные мешаются все и вся.

Автор: korsikov68 22.5.2018, 19:37

Цитата: (Tamerlan @ 22.5.2018, 19:30) Обоснуй! С каких пор жижи cvt разных производителей не смешиваются???

Буду изучать жижи . Потом выскажу свое мнение . Если смешать веретенку с любой жижой ? Вы далеки ...! СМЕШАЙТЕ ,,,,,

Автор: Чип 23.5.2018, 0:21

Цитата: (Tamerlan @ 22.5.2018, 18:30) Обоснуй! С каких пор жижи cvt разных производителей не смешиваются???

Он сначала сказал, затем будет изучать и выскажет своё мнение. Понять и простить.
Вы далеки или далёки?

Автор: Чип 23.5.2018, 0:30

Цитата: (korsikov68 @ 22.5.2018, 17:17) Вы не правы! А если гудрон пойдет или пенится будет и так далее. А вот данная жижа катит с ТС и FE . Кидал ссылку на замену жижи от Aisin.

Я тут недавно в белый рактис, в очередной раз при замене масла (поскрёб по сусекам) , в мотор влил 3л. синтетики и 1л. минералки, перелив максимальный уровень на 700гр.
Когда мне ждать пену с гудроном?