Версия для печати темы

Автор: akb001 11.7.2012, 18:53

Кто глушил клапан ЕГР?, какие последствия, я заглушил к концу дня вылез чек, скинул клемму аккумулятора, завел все нормально, не знаю как будет дальше, но машина стала резвее! двигатель у меня 1.3

Автор: try2 12.7.2012, 16:59

Цитата: (akb001 @ 12.7.2012, 2:53) Кто глушил клапан ЕГР?, какие последствия, я заглушил к концу дня вылез чек, скинул клемму аккумулятора, завел все нормально, не знаю как будет дальше, но машина стала резвее! двигатель у меня 1.3

Ну и как чек больше не вылазит?
На сколько я знаю все конструктивные изменения в японском двигателе только ухудшают его работу.
Врятли в гараже с напильником на коленках можно добиться лучших результатов чем на заводе со штатом инженеров.

Автор: gleb42 13.7.2012, 5:04

Цитата: (try2 @ 12.7.2012, 16:59) Ну и как чек больше не вылазит? На сколько я знаю все конструктивные изменения в японском двигателе только ухудшают его работу. Врятли в гараже с напильником на коленках можно добиться лучших результатов чем на заводе со штатом инженеров.

Спорить не буду!
Но например на сузуки форуме,люди поголовно глушат этот клапан и я в том числе его глушил(когда владел сгв)!
Это мне помогло хорошо,вибрации ушли и двиг ровно на ХХ работал)

Автор: akb001 13.7.2012, 5:29

Вчера снял заглушку, чек вылазит на больших оборотах, но думаю что я все же заглушу ЕГР но в другом месте, после датчика, очень мне понравилась работа двигателя без ЕГР

Автор: slon_tm 13.7.2012, 8:40

Цитата: (akb001 @ 13.7.2012, 5:29) Вчера снял заглушку, чек вылазит на больших оборотах, но думаю что я все же заглушу ЕГР но в другом месте, после датчика, очень мне понравилась работа двигателя без ЕГР

Отпишись по результатам!И прирост в динамике сильный?

Автор: akb001 13.7.2012, 12:11

на 20 %, примерно так как например выключаешь кондиционер и поехал резвее

Автор: slon_tm 13.7.2012, 14:56

Цитата: (akb001 @ 13.7.2012, 13:11) на 20 %, примерно так как например выключаешь кондиционер и поехал резвее

Да просто у меня нет разницы с кондером и бес! А вот жарко или прохладно сильно чувствуется или 92-98 бенз.

Автор: SergeyTN 14.7.2012, 3:43

При включении кондея обороты теже, а подача топлива увеличивается.

Про этот датчик тоже самое, динамика динамикой, надо расход потом смотреть.

Автор: motor 30.7.2012, 9:13

да, надо посмотреть как изменился расход топлива, 100% должен увеличится но насколько? очень интересно

Автор: akb001 30.7.2012, 10:47

Ездил в пятницу в Томск, динамика у машины очень вялая, двигатель 1.3, была до этой фанкарго тоже 1.3 так и не сравнить по динамике, думаю во всем виноват клапан ЕГР, глушить надо но времени нет.

Автор: gleb42 30.7.2012, 12:16

Цитата: (akb001 @ 30.7.2012, 11:47) Ездил в пятницу в Томск, динамика у машины очень вялая, двигатель 1.3, была до этой фанкарго тоже 1.3 так и не сравнить по динамике, думаю во всем виноват клапан ЕГР, глушить надо но времени нет.

Как заглушишь,отпишись,какой результат будет!

Автор: try2 30.7.2012, 12:22

А может дело в чемто другом? У меня тоже 1,3 но на динамику не могу пожаловаться. Особенно по трассе когда нужно обогнать с 100 до 130 махом разгоняется.

Автор: Celltiks 6.8.2012, 17:32

хм ... у меня тож 1.3 но то ли я к нему не привык ... то ли что то другое ... у меня после 100 вообще не идет разгон.тренировать не пробовал ещё ... только привез ... надо номера получить да масла поменять.

Автор: try2 6.8.2012, 17:52

Цитата: (Celltiks @ 7.8.2012, 1:32) хм ... у меня тож 1.3 но то ли я к нему не привык ... то ли что то другое ... у меня после 100 вообще не идет разгон.тренировать не пробовал ещё ... только привез ... надо номера получить да масла поменять.

Наверно ты еще к варику не привык. Он идет мягко без рывков (в сиденье не вжимает) но посмотри на стрелку спидометра при любой скорости уверенно вверх. Я пока не привык на штрафы нарывался вроде только тронулся вроде не топил тыкают радаром 90.

P.S. кстати у нас автокамеры до 80 не пишут

Автор: Чип 6.8.2012, 18:25

Цитата: (akb001 @ 30.7.2012, 11:47) Ездил в пятницу в Томск, динамика у машины очень вялая, двигатель 1.3, была до этой фанкарго тоже 1.3 так и не сравнить по динамике, думаю во всем виноват клапан ЕГР, глушить надо но времени нет.

У меня тоже был функарго 1,3 и сейчас у сестры тоже 1,3 оба в отл. состоянии, рактис едет гораздо лучше.
Мозги настроены под экономию топлива, потому и не едет. Перед обгоном (крутой подъем) не сбрасывая газа переключаешь на "S" и вперёд.

Автор: akb001 7.8.2012, 18:35

Сегодня снова заглушил систему ЕГР, открутил 2 длинных болта (крепление к корпусу двигателя) и открутил две гайки от отводной трубки, вырезал из жестяной банки из под масла прокладку, что интересно в родной прокладке 4 дырки, две для болтов крепления, одна для подачи газов, а четвертая для охлаждающей жидкости, я пробил в жестянке 3 дырки подогнал под родную прокладку и все поставил на место, завел, прокатился, чек не горит, динамика выросла!, завтра поезжу понаблюдаю.

Автор: akb001 7.8.2012, 18:39

Цитата: (try2 @ 30.7.2012, 15:22) А может дело в чемто другом? У меня тоже 1,3 но на динамику не могу пожаловаться. Особенно по трассе когда нужно обогнать с 100 до 130 махом разгоняется.

какие показания тахометра?

Автор: akb001 7.8.2012, 18:40

Цитата: (Чип @ 6.8.2012, 21:25) У меня тоже был функарго 1,3 и сейчас у сестры тоже 1,3 оба в отл. состоянии, рактис едет гораздо лучше. Мозги настроены под экономию топлива, потому и не едет. Перед обгоном (крутой подъем) не сбрасывая газа переключаешь на "S" и вперёд.

Я использую кикдаун, он и предназначен для этого

Автор: Чип 7.8.2012, 20:29

Цитата: (akb001 @ 7.8.2012, 19:40) Я использую кикдаун, он и предназначен для этого

Вроде как понятие кикдаун это (применимо) у автоматов, а не для вариков. Как ты его используешь? В кармане возишь?
Ты попробуй не меняя положения педали газа! (когда проехал полгоры (не в начале)) переклюить на "S" и поймешь (почувствуешь разницу), что такое варик и кикдаун.
Варик на "S" примерно (образно) как АКПП с "O/D OOF" на 90км/ч, только задумчивости нет (для "S" ).

Автор: седой 7.8.2012, 23:25

что за клапан такой? и где он находиться?

Автор: akb001 8.8.2012, 5:28

Эх блин, загорается чек, надо думать по другому, и у меня есть мысли по этому поводу.

Автор: akb001 8.8.2012, 5:30

Чек загорается, остановишься выключишь двигатель, заведешь, чек погаснет, надо думать.

Автор: akb001 8.8.2012, 5:31

Выложу фотки где стоит клапан ЕГР

Автор: akb001 8.8.2012, 18:02

Снял свою прокладку пробил гвоздиком отверстие диаметром 2 мм, прокатился , результат устроил, динамика хуже не стала, чек не горит

Автор: slon_tm 9.8.2012, 4:53

Цитата: (akb001 @ 8.8.2012, 18:02) Снял свою прокладку пробил гвоздиком отверстие диаметром 2 мм, прокатился , результат устроил, динамика хуже не стала, чек не горит

В каком месте пробил 2мм дырку?

Автор: akb001 14.8.2012, 10:40

итак, все по порядку.

1 Все работы на холодном двигателе, должно упасть давление в системе охлаждения
сам клапан расположен тут:

photo.qip.ru/users/akb001.fotoplenka/200769454/211102982/

2 Откручиваем торцевым ключом с головкой на 12 два длинных болта, отгибаем немного на себя, может немного вытечь антифриза (гр 50-100), вынимаем родную прокладку.
3 из жестяной банки вырезаем по контуру родной прокладки свою и проделываем отверстия (лучше сначала проделать отверстия а потом вырезать иначе в тонких местах прокладка может порваться), примерно такая прокладка:

photo.qip.ru/users/akb001.fotoplenka/200769454/211102985/

прокладку нарисовал приблизительно не копируйте ее, я вырезал таким образом чтобы встала в родную, маленькую дырочку я пробил гвоздем, примерно 2 мм., можете поэксперементировать с этим отверстием чем оно меньше тем лучше, но не должен загораться чек.
4 ставим наши обе прокладки на место, закручиваем болты
вот они 2 прокладки

photo.qip.ru/users/akb001.fotoplenka/200769454/211102983/

если надо долейте антифриз, заведите и прогрейте двигатель проверте нет ли протечек через наши прокладки, попробуйте проехать и по городу и по трассе.

Автор: motor 15.8.2012, 15:35

akb001
как откатаешь достаточно км. для окончательных выводов отпишись пожалуйста как изменился расход топлива в сравнении с предыдущим

Автор: akb001 15.8.2012, 17:51

Отпишусь, расход не изменился, на S уже не переключаюсь

Автор: try2 16.8.2012, 16:28

Цитата: (akb001 @ 16.8.2012, 1:51) Отпишусь, расход не изменился, на S уже не переключаюсь

Странно но у меня что с включенным что с отключенным клапаном разницы в работе двигателя вообще не ощущается.
Может он у меня завис в открытом положении?

Автор: akb001 17.8.2012, 10:11

Если что то было с клапаном то горел бы чек

Автор: AmirSeaWolf 8.9.2012, 10:46

заглушил с оставлением отверстия 2 мм................. поезжу отпишусь о результатах.............

Автор: try2 8.9.2012, 19:30

Цитата: (akb001 @ 17.8.2012, 18:11) Если что то было с клапаном то горел бы чек

а он у меня и так горит.

Автор: AmirSeaWolf 9.9.2012, 3:25

Катаюсь второй день, чек не горит........
Ощущения что появился прирост мощности в диапазоне от 2000 об/мин до 4000 об/мин........... машина стала резвей......
Заправлю мафину 98-м бензом с http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=148&catalogue_id=431&like_name=1
и порадуюсь.........

Давеча залил в масло присадку http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=401&like_name=1
двигатель мягче стал работать......... да и плохого ничего не будет..............

Автор: akb001 18.3.2013, 13:22

Вот прошло уже более полугода с момента как я заглушил клапан, проблем нет, всю зиму заводился без проблем расход топлива думаю стал меньше, хотя честно говоря я не замерял расход перед установкой заглушки клапана ЕГР, проблема другая, двигатель масло подедает, залито Энеос 5в30.

Автор: Чип 18.3.2013, 13:43

Цитата: (akb001 @ 18.3.2013, 13:22) Вот прошло уже более полугода с момента как я заглушил клапан, проблем нет, всю зиму заводился без проблем расход топлива думаю стал меньше, хотя честно говоря я не замерял расход перед установкой заглушки клапана ЕГР, проблема другая, двигатель масло подедает, залито Энеос 5в30.

Как давно ест и сколько?

Автор: akb001 18.3.2013, 18:34

Цитата: (Чип @ 18.3.2013, 16:43) Как давно ест и сколько?

примерно раз в месяц, при цикле работа-дом 10 км в день 200-300 км в месяц, наливаю стакан 200 гр. масло полусинтетика, заметил с наступлением зимы, еще обратил внимание масло быстро чернеет.

Автор: Чип 18.3.2013, 20:13

Цитата: (akb001 @ 18.3.2013, 18:34) примерно раз в месяц, при цикле работа-дом 10 км в день 200-300 км в месяц, наливаю стакан 200 гр. масло полусинтетика, заметил с наступлением зимы, еще обратил внимание масло быстро чернеет.

Быстро темнеет, значит хорошо моет. А как часто меняешь? Интересует ипробег и время.

Автор: try2 19.3.2013, 1:10

Цитата: (akb001 @ 19.3.2013, 2:34) примерно раз в месяц, при цикле работа-дом 10 км в день 200-300 км в месяц, наливаю стакан 200 гр. масло полусинтетика, заметил с наступлением зимы, еще обратил внимание масло быстро чернеет.

Если при таком расходе не дымит, то точно гдето на улицу капает.

Автор: akb001 19.3.2013, 6:25

Меняю обычно 2 раза в год на зиму и на лето, пробег за пол года примерно 5000-7000 км, теплее станет загляну под мотор поищу протечку

Автор: try2 19.3.2013, 14:40

Цитата: (akb001 @ 19.3.2013, 14:25) Меняю обычно 2 раза в год на зиму и на лето, пробег за пол года примерно 5000-7000 км, теплее станет загляну под мотор поищу протечку

Так на снегу утечку лучше всего и видно. Просто заглянуть под машину после стоянки.

Автор: akb001 20.3.2013, 18:57

Нет масляных пятен на снегу, значит сгорает

Автор: try2 22.3.2013, 16:54

Цитата: (akb001 @ 21.3.2013, 2:57) Нет масляных пятен на снегу, значит сгорает

А нет ли проблеммы в заглушке клапана? AmirSeaWolf после этого вообще с форума пропал (наводит на мысли).

Автор: akb001 22.3.2013, 17:32

В заглушке клапана вообще нет проблем, зачем мне отработанные газы в впускном коллекторе

Автор: akb001 22.3.2013, 17:32

а может он машину продал, или нет проблем вот и не заглядывает сюда, я тоже долго не заглядывал

Автор: try2 22.3.2013, 17:52

Цитата: (akb001 @ 23.3.2013, 1:32) а может он машину продал, или нет проблем вот и не заглядывает сюда, я тоже долго не заглядывал

Да все может быть. А на счет заглушки, тоже когдато баловался этой херней. В общем пришел к выводу что смысла нет. Прирост мощности - это все от самосознания сделанной работы. Так же как после замены масла машина летит ( но это все только кажется). Клапн он ведь не всегда открыт. Он открывается при определенных оборотах и нагрузке. И на крутящий момент (а это самый важный показатель в тяге) он не как не влияет.

Автор: akb001 23.3.2013, 18:11

Была у меня МАЗДА МПВ дизельная, так вот там тоже такой клапан стоял, я его заглушил, и о чудо почувствовал нормальную работу машины, а до этого был вялый разгон, на форуме мазды все глушили клапан, и бензин у нас не самый хороший, так что от клапана вред

Автор: try2 23.3.2013, 18:33

Цитата: (akb001 @ 24.3.2013, 2:11) Была у меня МАЗДА МПВ дизельная, так вот там тоже такой клапан стоял, я его заглушил, и о чудо почувствовал нормальную работу машины, а до этого был вялый разгон, на форуме мазды все глушили клапан, и бензин у нас не самый хороший, так что от клапана вред

Не ты точно пересидел на форумах если свято вериш что заглушка клапана даст прирост в мощности. А особенно применительно к дизелю. Подумай сам клапан открывается на оборотах больше 3т. да еще при соответствующей нагрузке (проверял на лит айсе 2ст.) А при таких показателях дизелю вообще пофиг что хавать, не то что отрботавшие газы ты даже выхлопную трубу заткнуть не сможеш. Но минус все же есть во впускном коллекторе кокс нарастает. Но вот за прирост мощности даже не смеши меня!

Автор: akb001 11.4.2013, 19:07

Придется менять маслосьемные колпачки, дымит при перегазовке, поэтому и масло уходит, посоветовали еще раскоксовку сделать, вот думаю что сделать в первую очередь

Автор: Чип 11.4.2013, 19:31

Цитата: (akb001 @ 11.4.2013, 20:07) Придется менять маслосьемные колпачки, дымит при перегазовке, поэтому и масло уходит, посоветовали еще раскоксовку сделать, вот думаю что сделать в первую очередь

Раскоксовку.

Автор: akb001 21.5.2013, 19:17

Сделал раскоксовку эффекта 0 масло жрет, прямо сизый дым при перегазовке потом пропадает, завтра поеду менять маслосъемные колпачки, кстати проверил как там моя заглушка, на ней по диаметру отверстия была черная жирная сажа, явно не полезная для двигателя, есть еще мысль не глушить клапан, а подавать туда чистый воздух не из выхлопа.

Автор: try2 21.5.2013, 19:47

Цитата: (akb001 @ 22.5.2013, 3:17) Сделал раскоксовку эффекта 0 масло жрет, прямо сизый дым при перегазовке потом пропадает, завтра поеду менять маслосъемные колпачки, кстати проверил как там моя заглушка, на ней по диаметру отверстия была черная жирная сажа, явно не полезная для двигателя, есть еще мысль не глушить клапан, а подавать туда чистый воздух не из выхлопа.

Врятли это колпачки (хотя и они тоже могут) но скорей всего кольца. Колпачки когда льют то дымит постоянно. А вот на счет раскоксовки вопрос что чем и как делал. Хотя если сильно закоксовались то поможет только переборка. Компрессию мерял?

Автор: akb001 22.5.2013, 6:37

Раскоксовку делал ЛАВРОМ, стояла 12 часов, причем жидкость в цилиндрах вытекла,
давление в цилиндрах было 11, 11, 10.5, 11 стало 10,5 10,5 10,5 10,5

Автор: akb001 22.5.2013, 16:37

Заменили мне колпачки маслосъемные, итого 6060 руб, 3500 работа и 2560 за колпачки (160 руб за штуку),
буду наблюдать, но уже почти не дымит.

Автор: Rudik.S.W. 22.5.2013, 19:51

Может уже по теме чего-нибудь? Начал про одно, сейчас уже про другое совсем..

Автор: Нико... 23.5.2013, 4:25

Цитата: (Чип @ 8.8.2012, 4:29) Вроде как понятие кикдаун это (применимо) у автоматов, а не для вариков. Как ты его используешь? В кармане возишь? Ты попробуй не меняя положения педали газа! (когда проехал полгоры (не в начале)) переклюить на "S" и поймешь (почувствуешь разницу), что такое варик и кикдаун. Варик на "S" примерно (образно) как АКПП с "O/D OOF" на 90км/ч, только задумчивости нет (для "S" ).

Я в горку на В ехал... (на тахометре 4 и скорость 40) Не правильно это?
А S только для обгона включаю, да и то не всегда (когда очень резво обогнать надо).

Автор: Чип 23.5.2013, 7:30

Цитата: (Нико... @ 23.5.2013, 5:25) Я в горку на В ехал... (на тахометре 4 и скорость 40) Не правильно это? А S только для обгона включаю, да и то не всегда (когда очень резво обогнать надо).

Почему неправильно. смотря какая горка и сколько нажата педаль газа.

Автор: Rudik.S.W. 23.5.2013, 8:14

2 недели назад поставил под клапан EGR жестяную прокладку, на 1NZ она схематично выглядит так:

По совету ТС пробил отверстие 2 мм, как показано на картинке.

Пока полет нормальный, чек не загорался, динамика машины не изменилась.


P.S. И хорош уже на самом деле не по теме демагогию разводить.
Новичков в поиск отправлять все мастера, а в темах черт ногу сломит, сам что захочешь найти - не найдешь.

Автор: akb001 23.5.2013, 16:16

Цитата: (Rudik.S.W. @ 23.5.2013, 12:14) 2 недели назад поставил под клапан EGR жестяную прокладку, на 1NZ она схематично выглядит так: По совету ТС пробил отверстие 2 мм, как показано на картинке. Пока полет нормальный, чек не загорался, динамика машины не изменилась. P.S. И хорош уже на самом деле не по теме демагогию разводить. Новичков в поиск отправлять все мастера, а в темах черт ногу сломит, сам что захочешь найти - не найдешь.

Тогда какой вам смысл в заглушке, у вас двигатель 1,5 мощности и так достаточно, вот думаю не повлияло ли моя заглушка на расход масла, расход масла увеличился через 5 месяцев после того как я заглушил, и может повлияло мое вмешательство в работу двигателя. (так что все это почти по теме)

Автор: Rudik.S.W. 23.5.2013, 18:53

Цитата: (akb001 @ 23.5.2013, 20:16) Тогда какой вам смысл в заглушке, у вас двигатель 1,5 мощности и так достаточно, вот думаю не повлияло ли моя заглушка на расход масла, расход масла увеличился через 5 месяцев после того как я заглушил, и может повлияло мое вмешательство в работу двигателя. (так что все это почти по теме)

- ))) А с чего Вы взяли, что эта процедура увеличивает мощность??? Смысл ее в том, чтобы уменьшить количество "гуталина", который образуется во впускном коллекторе и на дроссельной заслонке. Я разбирал и чистил дроссель два раза: первый почти сразу после покупки машины (больше из любопытства, чем по необходимости) - как и у всякой безпробежки, внутри было все практически идеально. Второй раз разобрал две недели назад - по прошествии двух лет. Грязи было больше в разы, и внутри дросселя, и внутри впускного коллектора. Попадает эта грязь туда через систему EGR, которая тоже была основательно загажена и в нашей Раше с ее дерьмовым бензином вреда от этой системы больше, чем пользы. Поэтому и ставится заглушка. Прироста мощности эта процедура никакого не дает. А причина повышенного расхода масла одна - залегание маслосъемных колец.

Автор: akb001 24.5.2013, 6:26

Цитата: (Rudik.S.W. @ 23.5.2013, 22:53) - ))) А с чего Вы взяли, что эта процедура увеличивает мощность??? Смысл ее в том, чтобы уменьшить количество "гуталина", который образуется во впускном коллекторе и на дроссельной заслонке. Я разбирал и чистил дроссель два раза: первый почти сразу после покупки машины (больше из любопытства, чем по необходимости) - как и у всякой безпробежки, внутри было все практически идеально. Второй раз разобрал две недели назад - по прошествии двух лет. Грязи было больше в разы, и внутри дросселя, и внутри впускного коллектора. Попадает эта грязь туда через систему EGR, которая тоже была основательно загажена и в нашей Раше с ее дерьмовым бензином вреда от этой системы больше, чем пользы. Поэтому и ставится заглушка. Прироста мощности эта процедура никакого не дает. А причина повышенного расхода масла одна - залегание маслосъемных колец.

я это тоже учитывал грязь мне там не нужна, но в моем случае, я заметил прирост мощности,
чего и добивался, чувствуется как слабоват двигатель, при разгоне от 40 до 60 тупит, после заглушки ЕГР тупит меньше.

Автор: akb001 24.5.2013, 6:30

У меня есть мысль вообще сделать такой маленький воздушный фильтр и прикрутить его вместо трубки подающей газы из выхлопа, а на трубе выхлопа прикрутить заглушку, так думаю будет еще лучше чем конструкция прокладка с отверстием.

Автор: Rudik.S.W. 24.5.2013, 8:11

Цитата: (akb001 @ 24.5.2013, 10:30) У меня есть мысль вообще сделать такой маленький воздушный фильтр и прикрутить его вместо трубки подающей газы из выхлопа, а на трубе выхлопа прикрутить заглушку, так думаю будет еще лучше чем конструкция прокладка с отверстием.

- )))) Тогда уж "цепляться" к родному возд. фильтру, зачем дополнительный???

Автор: akb001 24.5.2013, 11:20

Цитата: (Rudik.S.W. @ 24.5.2013, 12:11) - )))) Тогда уж "цепляться" к родному возд. фильтру, зачем дополнительный???

тоже вариант, я об этом не подумал

Автор: Mixgen 15.10.2013, 15:06

система егр-это зло которое надо глушить, боролся с ним на дизелях а сейчас стал обладателем рактиса и узнал что и здесь он есть, система для нас бесполезная ибо только для дожига всякой несгоревшей в цилиндре гадости нужна, попадая в воздушный коллектор соединяется с картерными газами из сапуна-и вот вам гуталин везде и всюду, глушить однозначно

Автор: akb001 16.10.2013, 10:58

Цитата: (akb001 @ 24.5.2013, 15:20) тоже вариант, я об этом не подумал

Пробовал я подавать из воздушного фильтра чек загорается, вернулся к дырке в прокладке, так и продолжаю ездить, поменял поршневые кольца и нет расхода масла, а вообще механик сказал движок хлипенький одноразовый

Автор: Mixgen 16.10.2013, 11:13

Цитата: (akb001 @ 16.10.2013, 16:58) Пробовал я подавать из воздушного фильтра чек загорается, вернулся к дырке в прокладке, так и продолжаю ездить, поменял поршневые кольца и нет расхода масла, а вообще механик сказал движок хлипенький одноразовый

надо прокладкой наглухо глушить эту срань, а чтоб чек не загорался-к электрикам обойдут эту неисправность и не надо будет корячить и кулибинить есть тема похожая на http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=32705 но там намного меньше электроники чем на наших двигунах, я себе на крузаке полностью всю систему выковорчевал-результат положительный, буду сейчас и на рактисе прорабатывать вариант

Автор: IIIax 22.3.2016, 16:48

А куда приходит трубка от клапана егр и куда входит? Чет смотрел, не сильно углубляясь-непонял.
Подскажите

Автор: Tamerlan 22.3.2016, 16:56

Цитата: (IIIax @ 22.3.2016, 21:48) А куда приходит трубка от клапана егр и куда входит? Чет смотрел, не сильно углубляясь-непонял. Подскажите

От коллектора выпускного к впускному через клапан ЕГР

Автор: IIIax 22.3.2016, 17:53

Цитата: (Tamerlan @ 22.3.2016, 16:56) От коллектора выпускного к впускному через клапан ЕГР

А, тоесть сам клапан и есть то через что проходит эта отработка? Никаких шлангов больше нет?
Как все таки правильно его заткнуть, решили проблему?

Автор: akb001 23.3.2016, 5:31

Цитата: (IIIax @ 22.3.2016, 21:53) А, тоесть сам клапан и есть то через что проходит эта отработка? Никаких шлангов больше нет? Как все таки правильно его заткнуть, решили проблему?

У меня так и катается с заглушенным клапаном, чек не горит, динамика устраивает, грязь в двигатель не идет, периодически осматриваю клапан, например летом на даче раз в год

Автор: IIIax 23.3.2016, 17:12

Цитата: (akb001 @ 23.3.2016, 5:31) У меня так и катается с заглушенным клапаном, чек не горит, динамика устраивает, грязь в двигатель не идет, периодически осматриваю клапан, например летом на даче раз в год

Слушайте, к клапану подходит 2 конектора (1 много проводов, на другом два) если их отсоединить, клапан получается будет закрыт всегда? Тоесть чек только будет гореть, а работоспособность его будет такая же как у вас?

Автор: akb001 23.3.2016, 17:23

Цитата: (IIIax @ 23.3.2016, 21:12) Слушайте, к клапану подходит 2 конектора (1 много проводов, на другом два) если их отсоединить, клапан получается будет закрыт всегда? Тоесть чек только будет гореть, а работоспособность его будет такая же как у вас?

пробуйте, я так не делал

Автор: IIIax 23.3.2016, 17:44

Цитата: (akb001 @ 23.3.2016, 17:23) пробуйте, я так не делал

Ну поидее ведь так?

Автор: Tamerlan 24.3.2016, 2:11

Цитата: (IIIax @ 23.3.2016, 23:44) Ну поидее ведь так?

Когда чек горит смесь мешается в аварийном режиме .Расход увеличится и динамика пострадает.

Автор: Antoxxa42 26.4.2016, 3:48

Подскажите, если глушить клапан егр, то надо прокладку переделывать которая на стороне двигателя? Или которая между трубкой от выпускного коллектора и клапаном? И из чего эту прокладку сделать? Вчера снимал этот клапан, сажи много было.

Автор: Tamerlan 26.4.2016, 8:08

Цитата: (Antoxxa42 @ 26.4.2016, 8:48) Подскажите, если глушить клапан егр, то надо прокладку переделывать которая на стороне двигателя? Или которая между трубкой от выпускного коллектора и клапаном? И из чего эту прокладку сделать? Вчера снимал этот клапан, сажи много было.

Перечитай всю тему еще раз

Автор: Tamerlan 4.7.2016, 16:12

Чёт я тоже решил поэкспериментировать с EGR . Нашел в батином гараже металлизированный паранит и вырезал новую прокладку но с дыркой 4мм .Итог чек не горит ,в дмапазоне 1000 -3500 поехала бодрее,расход еще не проверял.Может потом сделаю новуб прокладку с 2 мм дыркой

Автор: polyurethan 16.11.2017, 11:19

Цитата: (Tamerlan @ 4.7.2016, 20:12) Чёт я тоже решил поэкспериментировать с EGR . Нашел в батином гараже металлизированный паранит и вырезал новую прокладку но с дыркой 4мм .Итог чек не горит ,в дмапазоне 1000 -3500 поехала бодрее,расход еще не проверял.Может потом сделаю новуб прокладку с 2 мм дыркой

Тамерлан, как полёт с паранитом?

Автор: Tamerlan 16.11.2017, 14:50

Цитата: (polyurethan @ 16.11.2017, 16:19) Тамерлан, как полёт с паранитом?

Три месяца откатались с ним все было хорошо.Потом чипанул комп на евро 2 ЕГР вообще программно убрали и углы поправили для прироста мощи.Теперь просто глухая пластина вместо прокладки.Машина огонь стала. https://www.drive2.ru/l/461742932815251366/?m=487847812759814757&page=0#a487847812759814757

Автор: Gamma 16.11.2017, 15:15

Tamerlan,
Наконец-то узнал что стало с этим блоком ECU, который я отправлял.

Автор: Tamerlan 16.11.2017, 15:21

Цитата: (Gamma @ 16.11.2017, 20:15) Tamerlan, Наконец-то узнал что стало с этим блоком ECU, который я отправлял.

Я разве не говорил? Ещё раз тебе огромное спасибо!!!!

Автор: akb001 16.11.2017, 16:33

Цитата: (motor @ 15.8.2012, 19:35) akb001 как откатаешь достаточно км. для окончательных выводов отпишись пожалуйста как изменился расход топлива в сравнении с предыдущим

Откатал наверно достаточно, расход топлива устраивает, ничего особо не изменилось, даже не смотрю на этот клапан

Автор: ed693 31.3.2018, 22:23

Всем привет! При запуске утром двигатель троил до полного прогрева. Грешил на свечи и катушки, поменял 3 недели назад. Тряска при запуске на холодную вернулась через 1 неделю. Сегодня решил помыть дроссельную заслонку, заслонка была чистая. Снял и фонариком заглянул в впускной коллектор, обнаружил рыжий-коричневый маслянистый налет. Решил снять впускной коллектор, помыть, заодно решил снять клапан ЕГР. Я был в шоке, клапан был забит полностью этой гадостью, отмыл когда 2 шт. баллона для чистки карбюратора вылил. Жижа в тазике была черного цвета -хлопья, песок и т.д. Заглянул в головку блока где впускные клапана, там все камеры поршней были как выпускной коллектор на "Жугулях" которые жрут масло. Сколько смог отмыл впуск, масло двигатель не кушает, выхлопная без масленого налета, чуть сажа, масляные колпачки еще держат. На инжекторах нижние колпачки в трещинах, заказал верх и низ. С баллона также промыл инжектора, с двух вышла коричневая жижа, делал это на белую ветошь. Долго мыть пришлось хрень которая между впуском и блоком, я так понял с нее идет выхлоп через клапан ЕГР в цилиндры, пытался раскрутить там 2 болта под крестовую отвертку, там есть каналы от клапана на каждый цилиндр, заливал и продувал. Итог, собрал, завел ЧУДО двигатель заработал ровно, прогрел, покатался, машина начала остро реагировать на легкое нажатие на педаль газа. Рекомендую кто будет мыть дроссельную заслонку, не поленитесь помыть данный клапан ЕГР. Сейчас думаю заглушить ЕГР, выше есть ссылки как это сделать. Удачи!

Автор: ed693 31.3.2018, 22:40

.

Автор: ed693 31.3.2018, 22:41

.

Автор: ed693 31.3.2018, 22:42

.

Автор: Volzhanin 12.4.2022, 12:15

Всем привед! Спустя 3 года наконец-то грамотно заглушил клапан EGR. Почему грамотно, потому что я от него избавился ни только физически, но программно. Перепрошил "мозги" под евро-2, отключили второй датчик кислорода и EGR. Машина стала резвее, а расход прежний, может даже в городе чуть меньше. Долго искал кто сможет перепрошить.

Автор: Tamerlan 12.4.2022, 17:50

Цитата: (Volzhanin @ 12.4.2022, 18:15) Всем привед! Спустя 3 года наконец-то грамотно заглушил клапан EGR. Почему грамотно, потому что я от него избавился ни только физически, но программно. Перепрошил "мозги" под евро-2, отключили второй датчик кислорода и EGR. Машина стала резвее, а расход прежний, может даже в городе чуть меньше. Долго искал кто сможет перепрошить.

Кто автор прошивки?

Автор: Volzhanin 13.4.2022, 9:05

Дима AyashikO.