[Алекс67]

Привет всем Рактисоводам!!
Неделю назад установил на свой Рактис 1,5 предпусковой электроподогреватель антифриза.На предыдущих авто также были установлены. По моему мнению очень полезная и нужная штука для авто в регионах где есть настоящая зима (t от -15 и ниже).Кому будет интересно могу поделиться опытом и впечатлениями.

[Дядя В]

Интересно уже. Делись, чего ждать.

[Алекс67]

Цитата: (Дядя В @ 27.12.2010, 11:33) Интересно уже. Делись, чего ждать.

Сам подогреватель "Северс-1м"производства г.Тюмень,для наших машин можно от 1 квт..до 1,5 квт.,устанавливается в систему охлаждения.Т.Е небольшая коробочка в которой внутри кипятильник, с помощью доп.патрубков врезается по определенной схеме в систему охлаждения,я установил так;забор антифриза из сливной пробки блока цилиндров,подача в верхний большой патрубок. Установка всовсем не сложная,единственое,что нужно время и место для спокойной работы. За час до запуска двигателя спомощью розетки-таймера произходит включение подогревателя,через час двигатель горячий,даже не горит зеленая лампочка. Приходите и как буд-то на улице +25 заводите свое авто и через минуту можете начинать движение. Цена подогревателя 2000 руб.+400 р.установочный комплект(шланги.хамуты,штуцер, тройники),розетка-таймер-600 р.,ну и если с заменой антифриза, то + 4 литра по 300 р. Это конечно если есть в гараже или на стоянках розетки с возможностью подключения.У меня ночь в гараже, а днем на работе тоже вывел розетку. Час утром1,5 квт.,и час вечер 1,5 квт.=3 квт.*3р.стоимость 1квт.ч. в месяц 270 руб. Всегда спокоен за свое авто, что ему комфортно и меньше супер холодных запусков.

[brodygy]

а не пробовал забор делать из блока, а подачу в головку через нижний патрубок печки через тройник?я так хочу сделать--перед продажей легче снять.

[Алекс67]

Цитата: (brodygy @ 27.12.2010, 19:47) а не пробовал забор делать из блока, а подачу в головку через нижний патрубок печки через тройник?я так хочу сделать--перед продажей легче снять.

Нет так я не пробывал,прежние авто продовал с подогревателем,т.к. отъездил 4 года и на новое авто хотелось поставить свежий подогрев.Я перед установкой списывался с заводом в Г. Тюмени, где выпускают Северс-1м и у них есть сайт, где можно задать вопросы спецам и они порекомендуют к конкретному авто подходящее подсоединение. Они мне рекомендовали забор с обратки печки через тройник и подача в сливную пробку блока цылиндров.Ну и они давали общие рекомендации в зависимости где стоит термостат, от этого зависит правильность подключения.Для наших Рактисов 1,5 термостат на нижнем патрубке на выходе из радиатора,поэтому я взял забор из сливной пробки блока, а подача в верхний патрубок радиатора.Работает отлично.

[brodygy]

можно поподробнее-где сам подогреватель поставил куда наклон трубки подачи в тройнике.или фото скинь.

[Алекс67]

Привет! Основные главные правила установки погревателя,есть в руководстве или паспорте подогревателя, там тоже прочитаешь. Главное что, чтоб сам под-ль находился как можно ниже блока цилиндров: у Рактисов все компактно, места очень мало, поэтому хотя сам принцип установки очень прост, но все усложняется тем, что трудно везде подлесть. В комплекте к подогревателю идет металическая планка с набором для ее крепления, чтобы закрепить подогреватель к раме или двигателю. Но как я уже говорил места удобного нет, я только потратил зря несколько часов пытаясь найти место для крепления, но мне не удалось.Поэтому подогреватель поставил на балку почти посередине как раз напротив сливного штуцера в виде кранчика, это самое низкое и безопасное место и наверно единственное и после окончания всех подсоединений закрепил к балке обычными хомутами.Между дном подогревателя и балкой подложил пластинку из простой резины, чтобы при вибрации в движении не было контактов. Сливной штуцер в виде кранчика выкрутишь и заменишь на простой штуцер из универсального установочного комплекта№ 2000 для японских авто. Подсоединишь первый шланг к штуцеру и входному месту на подогр-ле. Если будешь вход делать в большой патрубок входа радиатора как у меня, то используй из набора большой тройник и устанавливай отростком естественно вниз в направлении к выходному шлангу от под-ля. Естественно предворительно у тебя толжен быть слит антифриз.Советую всетаки заглянуть на сайт ЗАО"Лидер". Там у них есть рубрика ответ-вопрос, установка и т.д. Можно посмотреть и фотоотчеты по установке, правда на Рактисы еще нет.НО общие принципы и правила для всех одинаковы. А насчет крепления хомутами- это уже проверено и надежно, у меня на прежнем авто 4 года так простоял.

[baltaysk]

Цитата: (Алекс67 @ 30.12.2010, 9:30) Привет! Основные главные правила установки погревателя,есть в руководстве или паспорте подогревателя, там тоже прочитаешь. Главное что, чтоб сам под-ль находился как можно ниже блока цилиндров: у Рактисов все компактно, места очень мало, поэтому хотя сам принцип установки очень прост, но все усложняется тем, что трудно везде подлесть. В комплекте к подогревателю идет металическая планка с набором для ее крепления, чтобы закрепить подогреватель к раме или двигателю. Но как я уже говорил места удобного нет, я только потратил зря несколько часов пытаясь найти место для крепления, но мне не удалось.Поэтому подогреватель поставил на балку почти посередине как раз напротив сливного штуцера в виде кранчика, это самое низкое и безопасное место и наверно единственное и после окончания всех подсоединений закрепил к балке обычными хомутами.Между дном подогревателя и балкой подложил пластинку из простой резины, чтобы при вибрации в движении не было контактов. Сливной штуцер в виде кранчика выкрутишь и заменишь на простой штуцер из универсального установочного комплекта№ 2000 для японских авто. Подсоединишь первый шланг к штуцеру и входному месту на подогр-ле. Если будешь вход делать в большой патрубок входа радиатора как у меня, то используй из набора большой тройник и устанавливай отростком естественно вниз в направлении к выходному шлангу от под-ля. Естественно предворительно у тебя толжен быть слит антифриз.Советую всетаки заглянуть на сайт ЗАО"Лидер". Там у них есть рубрика ответ-вопрос, установка и т.д. Можно посмотреть и фотоотчеты по установке, правда на Рактисы еще нет.НО общие принципы и правила для всех одинаковы. А насчет крепления хомутами- это уже проверено и надежно, у меня на прежнем авто 4 года так простоял.

DEffa не кто не пробовал?

[brodygy]

альянс и северс в основном ставил.нормальные аппараты.

[champ15]

тоже установил российский 1,5 квт забор со сливного крана блока подача в большой верхний патрубок
зря потратил деньги и время
в -30 греется 1 час :
1) машина еле-еле заводится видимо датчик температуры дает топливо на гретое авто а коленвал еле крутится(холодный)
2) после этого все равно машину прогреваеш еще 10-15 мин до рабочей температуры
вообще мой рактис очень долго греется почемуто , в боксе когда ставили подогреватель мин 10 держали обороты двига 2000
чтобы термостат открылся (печка в салоне была отключена)
эт у меня только так или что сделать может надо?
ps авто без подогревателя заводилась в -34 с первого раза с сигнализации

[brodygy]

датчик темп окружающего воздуха нагревается и комп видит полож температуру....в результате подача топлива уменьшается( смесь бедная на старте) вот плохо и заводиться...на педальку газа чуть нажать и движок заведеться...и никаких проблем

[Celltiks]

Цитата: (champ15 @ 10.1.2013, 11:44) тоже установил российский 1,5 квт забор со сливного крана блока подача в большой верхний патрубок зря потратил деньги и время в -30 греется 1 час : 1) машина еле-еле заводится видимо датчик температуры дает топливо на гретое авто а коленвал еле крутится(холодный) 2) после этого все равно машину прогреваеш еще 10-15 мин до рабочей температуры вообще мой рактис очень долго греется почемуто , в боксе когда ставили подогреватель мин 10 держали обороты двига 2000 чтобы термостат открылся (печка в салоне была отключена) эт у меня только так или что сделать может надо? ps авто без подогревателя заводилась в -34 с первого раза с сигнализации

походу тебе какой то шибко рукастый мастер поставил .. и руки у него из всем известного места растут ) что то видимо не так сделал ...
короче я все больше убеждаюсь что все эти подогреватели - шляпа полная ...

я тут на медни посчитал ... так ради интереса сколько бенза тратится на автопрогрев ...

хз может я неправильно считаю - но выкладки примерно такие (считалось все в уме и приблизительно - поэтому если не так все просьба шапками не закидывать.) ... вот например у нас в Хаюаровске сейчас температуры дрем -24-27... ночью -28-34... где то так ... тачка прогревается приблизительно 2 раза днем и 3-4 раза ночью (ну 4 это если прям совсем минусяра и ветришше .... выставлено на 10 минут прогрева и прогрев при -18 на датчике . ) так вот ... по моим расчетам ...примерно 3-4 литра бенза тратится на все эти прогревы ... и если прогревать постоянно в течении всей зимы (ну все 3 месяца будет такая вот постоянная температура ... хотя это далеко не так - но это уже более сложные расчеты и нафиг их. ) то за 3 месяца на прогревы улетит приблизительно 270 литров бенза. а это всего 8-9 тысяч рублей .... по сравнению с вебастой или другим подобным подогревателем - это окупится только через 5-6 лет ... а машину обычно у нас меняют через 3 года ... кто то раньше кто то позже ... но точно не через 6 ... так вот ... хз я лично не вижу смысла в этом подогревателе ...
те регионы где темпер среднесуточный в районе -50 градусов зимой колеблется - там то да ... а так в средней полосе России ... по моему бессмыслено .... а электрические так и вообще в основном только те юзают у кого гараж имеется ... а там я полагаю проще уж теплопушку или калорифер взять ... и тупо греть гараж без вмешательства в сам автомобиль.
хз может я конечно не прав ...

[AleksM]

северс 1,5 кв + одеяло авто тепло.

забор с нижнего патрубка печки и выброс в колено между заливной крышкой и двигателя

датчик зацепил с противоположной стороны между плас крышкой и двигателем.

время|||т. Наулице||т двигателя
12:41||||||-23||||||||||||||-25
13:14||||||-23||||||||||||||-6,3
13:25||||||-23||||||||||||||4,7
13:43||||||-23||||||||||||||10,6
14:00||||||-23||||||||||||||16

сейчас температура ночью -30 подогрев включаю в 4 утра и выключаю перед выездом 7:45 в 7:50 ставлю на прогрев с брелка (заводится с первого раза) 10 минут грею и поехал.

[Celltiks]

) ты уже это гда то постил ))
я ещё раз повторюсь - у меня например нет гаража ... и искричество для этого северса брать не откуда .... + я не хочу врезаться в шланги и прочую фигню автомобиля ... (опять же гараж если брать - это ещё тысяч 500 минимум ) не нажгу я бенза на столько даже за 20 лет прогревов )
я сравнивал чисто финансово будет ли выгоднее поставить какую нибудь бензиновую грелку типа "вебасты" ... точно не скажу сколько она стоит - но приблизительно думаю с установкой тысяч 30-40 ... + опять же вебаста тоже хавает бенз... не в таких конечно количествах как автопрогрев ... но все равно ... ну и понял что чисто с экономической точки зрения это абсолютно не выгодно... проще прогревать автозапуском или по времени (да конечно ресурс движка уменьшается и прочее - но машины меняются со временем. и думаю за 3-4 года двиг не умрет от прогревов.)

[AleksM]

Цитата: (Celltiks @ 11.1.2013, 13:30) ) ты уже это гда то постил )) я ещё раз повторюсь - у меня например нет гаража ... и искричество для этого северса брать не откуда .... + я не хочу врезаться в шланги и прочую фигню автомобиля ... (опять же гараж если брать - это ещё тысяч 500 минимум ) не нажгу я бенза на столько даже за 20 лет прогревов ) я сравнивал чисто финансово будет ли выгоднее поставить какую нибудь бензиновую грелку типа "вебасты" ... точно не скажу сколько она стоит - но приблизительно думаю с установкой тысяч 30-40 ... + опять же вебаста тоже хавает бенз... не в таких конечно количествах как автопрогрев ... но все равно ... ну и понял что чисто с экономической точки зрения это абсолютно не выгодно... проще прогревать автозапуском или по времени (да конечно ресурс движка уменьшается и прочее - но машины меняются со временем. и думаю за 3-4 года двиг не умрет от прогревов.)

стоит машина возле работы целый день с 8-18, не разу не прогреваю, вечером нормально заводится.

[buxolog]

тоже установил российский 1,5 квт забор со сливного крана блока подача в большой верхний патрубок
зря потратил деньги и время

У мя тоже забор с блока, но выход я сделал в патрубок через тройник (по-моему нижний), который идёт на "банку" вариатора. Тройники берите тока жемелезные (пластиковые высыхают и сыпятся), а шланги тока яповские (наши сохнут и лопаются).

[Celltiks]

Цитата: (AleksM @ 11.1.2013, 6:38) стоит машина возле работы целый день с 8-18, не разу не прогреваю, вечером нормально заводится.

да я тоже раньше не грел днем ... а щас по температуре поставил и просто лень тыкать каждый раз на брелке чтоб снять/поставить ... поставил 1 раз и оно работает ... когда днем темпер граздусов до -20 то она и не греется ... движка не охлаждается на столько ... а зимой - да фиг с ней - пускай уж лучше греется чем как нибудь не завестись ) (хотя вот думаю может переставить на -25 ... тогда полагаю днем вообще не будет заводиться ... а ночью раза в 2 реже будет. хз попробую немного попозже .)

[And_rey]

Товариши кто ставил подогрев какой набор брали, взял 2000 штуцер не подходит (большой).

[buxolog]

Цитата: (And_rey @ 14.1.2013, 15:11) Товариши кто ставил подогрев какой набор брали, взял 2000 штуцер не подходит (большой).

Штуцер сделал из родного сливного крана, срезал на наждаке и напаял на него штуцер из установочного комплекта

[AleksM]

Цитата: (And_rey @ 14.1.2013, 18:11) Товариши кто ставил подогрев какой набор брали, взял 2000 штуцер не подходит (большой).

года 2 назад брал 2000 в комплекте было 2 штуцера один маленький другой побольше.