Здравствуйте!На форуме уже возникал вопрос по этому поводу,но ясного ответа не было.Прошу подскажите кто знает.Проблема такая:при запуске холодного двигателя из области лобовой крышки идет не приятный скрежет,только при первом,при дальнейших запусках все нормально пока мотор снова не остынет,такое впечатление буд-то не держит клапан натяжителя.Подумав,что причина именно в этом был заменен сам натяжитель,башмак,успокоитель и еще какая_то фигня из этого узла.Состояние замененных деталей было в норме.поменяли поскольку новые уже были куплены в общем ремонт сделан проблема осталась.Рактис 2005г. с пробегом 30000км.(реально) цепь не вызывает сомнения.Масло Cаstrol 5-30.Читал.что родное полу-синтетика,но не думаю,что полная синтетика причина моих бед.В дополнение: сегодня пообщался с еще одним спецом говорит,что в не заведенном состоянии натяжитель может находиться где-то между зубами в не защелкнутом состоянии при этом цепь вроде как не дотянута предложил разобрать и принудительно дотянуть до щелчка другой мастер категорически против естественного процеса и его версия что масло гдето уходит по каналу,где-то не держит какой-то клапан.Вопрос тот-же.Что делать?Есть ли какие соображения,пишите пожалуйста.

Наверное никто еще с таким дефектом не сталкивался, поэтому и молчат, не желая выдумывать причины. Первое что можно попробовать- это
все же сменить масло на рекомендованное производителем. Ну а если стук останется- значит дорога в хороший автосервис

Не утешительно конечно,но все же спасибо за отзыв

Еще ответ... думаю не лучшее... а думаю я вот что, если с таким реальным пробегом продали машину, то значит есть какой-то дефект или что-то поменяли на аналогичное или не родное. Конечно если она была в руках пака или нашего перегона. Двигатель 1NZ-FE очень популярен, а запчасти могут быть разные. Как сказал бы мой друг (в данный момент он спит), то дешевле разобрать и обратно собрать, но ему легче... это его стихия. Для меня лично это темный лес. Если будешь менять масло, то меняй как сказал Аирбасик на оригинальное... машина-то свежая и на конвейере заливали оригинальное, да и в Японии я думаю тоже. Лично у меня к Кастролу в России отношение не очень. Первый раз лил его, после залил оригинальное для нашей зимы TOYOTA SM 0W20. Правда при очень малых оборотах журчит... видимо сказывается вязкость (жидкое такое масло, сделанное для очень низких температур, но журчит при хорошо прогретом двигателе и с учетом хорошего утепления.... под капотом ниже -15С не бывает (в прогретом "без движения" состоянии плюсовая температура)... при -40С наружной температуры), но при дальнейшем давлении на педаль газа работает нормально. На твоем месте я бы перебрал двигатель. И причину нашел и сам бы был уверен. Ведь стук под капотом признак умирания чего то. Хотя сервис никто не отменял.

ПисАл в параллельной теме, повторюсь: был цокот/стучёк раз в день на холодную время от времени. Заменил масло с 0-20 на 5-30. Не знаю сколько прошло времени может месяц может больше, цокот пропал в день замены и больше не возвращался.

Цитата: (Дядя В @ 9.12.2010, 14:03) ПисАл в параллельной теме, повторюсь: был цокот/стучёк раз в день на холодную время от времени. Заменил масло с 0-20 на 5-30. Не знаю сколько прошло времени может месяц может больше, цокот пропал в день замены и больше не возвращался.

Вопрос по этой тебе!!! У всех владельцев рактисов когда заводить двигатель на холодную, Звук двигателя как у дизеля??? У меня был Фунтик так с ним вообще не сравнить!!! Кто что подскажет

не у всех.

Как у дизеля?Ничего подобного не было.

не! у меня тоже бензиновый рактис!аппаратура не гремит!

когда купил, тоже стук был - но парни в сервисе скозали что пока гнал, сжог все присадки в масле -залил ликвимоли сркзу замолчал-заливаю его уже 3-4 года .

Цитата: (bor @ 7.12.2010, 12:08) Здравствуйте!На форуме уже возникал вопрос по этому поводу,но ясного ответа не было.Прошу подскажите кто знает.Проблема такая:при запуске холодного двигателя из области лобовой крышки идет не приятный скрежет,только при первом,при дальнейших запусках все нормально пока мотор снова не остынет,такое впечатление буд-то не держит клапан натяжителя.Подумав,что причина именно в этом был заменен сам натяжитель,башмак,успокоитель и еще какая_то фигня из этого узла.Состояние замененных деталей было в норме.поменяли поскольку новые уже были куплены в общем ремонт сделан проблема осталась.Рактис 2005г. с пробегом 30000км.(реально) цепь не вызывает сомнения.Масло Cаstrol 5-30.Читал.что родное полу-синтетика,но не думаю,что полная синтетика причина моих бед.В дополнение: сегодня пообщался с еще одним спецом говорит,что в не заведенном состоянии натяжитель может находиться где-то между зубами в не защелкнутом состоянии при этом цепь вроде как не дотянута предложил разобрать и принудительно дотянуть до щелчка другой мастер категорически против естественного процеса и его версия что масло гдето уходит по каналу,где-то не держит какой-то клапан.Вопрос тот-же.Что делать?Есть ли какие соображения,пишите пожалуйста.

У меня при запуске иногда бывает "дзинь" откуда-то спереди,лью 5W-30 toyota SM.
Забил на него т.к. двиг работает вроде нормально.Звук был с покупки 82 тыс-сейчас 106 тыс.

Да, сегодня тоже заметил цокот в моторе, После длительных и повышеных оборотов. На холодную-все нормально. Может быть масло разжижается и звенят гидрокомпенсаторы (если они там есть)? Либо натяжитель цепи. Пробег у машины 55 тыс. На "Исте" 1,3 то-же самое, но постоянно.

гидро натяжитель цепи не зависит от моторного масла! он герметичен жидкость внутри него!!!!!!!!!!!

Добрейшего всем, я тут впервые, так что прошу сильно не пинать, хотя бы по лицу . Не нашел точно такой темы про наличие гидрокомпенсаторы на 1 NZ Рактис с 2005-2010 годов выпуска. Информация везде противоречивая. Так все таки есть ли они? Мне очень интересен этот момент. У меня Фунтик 2NZ, хочу приобрести Рактиса именно с 1NZ. На Фунте регулировочные стакана, на Рактиса в мануале указаны гидрики, что примечательно на SCP100 гидрики, а на SCP105 по мануалу стаканы, в чем суть?

Цитата: (BAC9I @ 9.6.2018, 21:04) Добрейшего всем, я тут впервые, так что прошу сильно не пинать, хотя бы по лицу . Не нашел точно такой темы про наличие гидрокомпенсаторы на 1 NZ Рактис с 2005-2010 годов выпуска. Информация везде противоречивая. Так все таки есть ли они? Мне очень интересен этот момент. У меня Фунтик 2NZ, хочу приобрести Рактиса именно с 1NZ. На Фунте регулировочные стакана, на Рактиса в мануале указаны гидрики, что примечательно на SCP100 гидрики, а на SCP105 по мануалу стаканы, в чем суть?

есть 2 поколения 1NZ
1. на 1-ом поколении стаканы как на твоем фунтике, этот двиг устанавливается на рактисы первого поколения с полным приводом.
2. на 2-ом поколении, ставится на передний привод вместе с вариатором, в 2-ом поколении появились эл.дроссель, гидрики, свечки иридий и чтото еще.

Цитата: (Plushk1n @ 10.6.2018, 11:37) есть 2 поколения 1NZ 1. на 1-ом поколении стаканы как на твоем фунтике, этот двиг устанавливается на рактисы первого поколения с полным приводом. 2. на 2-ом поколении, ставится на передний привод вместе с вариатором, в 2-ом поколении появились эл.дроссель, гидрики, свечки иридий и чтото еще.

Появился ещё один успокоитель. На первом рактисе есть и иридий, и эл. дроссель.

Благодарю, теперь более менее понятно стало .