зачем двигатель то снимать? можно обойтись без этого!

На 2SZ там некуда и ключ вставить чтоб боковину снять.

Цитата: (Иван Кляусов @ 21.6.2013, 22:48) зачем двигатель то снимать? можно обойтись без этого!

чем шкив коленвала снимал

Цитата: (inspektor2006 @ 22.6.2013, 21:38) чем шкив коленвала снимал

ссылка -здесь посмотри, может поможет разобраться. Правда там двигатель 1NZ.

Цитата: (Иван Кляусов @ 20.6.2013, 9:16) для замены цепи, мною было куплено: 1. 13506-21060 цепь 2400р. 2. 13561-21020 направляющая цепи 1020р. 3. 13559-21010 направляющая натяжителя цепи 640р. 4. 13540-21020 натяжитель цепи 810р. 5. 13523-22020 шестерня малая 670р. 6. 90311-25021 сальник лобовины коленвала 210р. 7. 11213-21020 прокладка клапанной крышки 470р. 8. 16271-21020 прокладка помпы охлождения 270р. 9. 90301-31012 прокладочное кольцо масленного насоса (1) 100р. 10. 90301-42006 прокладочное кольцо масленного насоса (2) 70р. также банку 1000 профома чтоб отмыть лобовину от масленного налета, и старого герметика. Сделал все за день сам пользуясь мануалом, сложности нет, для того кто хоть немного дружит с инструментом, в нашем славном городе работа по замене стоит от 6 до 10 зависит от аппетита сервиса)))

а шестерня коленвала, муфта ввти, шестерня маслянного насоса не менялись?

Цитата: (Mr.Helicopter @ 23.6.2013, 2:37) ссылка -здесь посмотри, может поможет разобраться. Правда там двигатель 1NZ.

на филдере конечно места очень много, на рактисе вообще не развернуться
у нас 2SZ крышка цепи помпу не затрагивает так что задача упрощается
Раньше на 4А шкив откручивался небольшим прокручиванием стартера
сейчас 2SZ если начинаешь прокручивать он обязательно должен завестись
и болт не хочет идти, попробую вдешкой побрызгать, болтами можно там все повредить
эти отверстия с резьбой на шкиве для специнструмента

Ребят, я так и не понял на 2szfe надо снимать двигло или можно как то исхитриться при замене цепи?

[quote name='Doody' date='23.4.2014, 20:18' post='40572']
Ребят, я так и не понял на 2szfe надо снимать двигло или можно как то исхитриться при замене цепи?


снимать не надо, нужно подомкратить двигатель и снять подушку, а дальше там болтов дохрена и больше, плюс шпильки стоят шкивов, простой грм на 4а поменять в сто раз проще чем этот млятский сз с его цепью.
а чо меняешь чек горит?

Чек не горит, но двигло стучит(позвякивает), грешил на клапана, снял крышку увидел что цепь слабая и шестерня vvti хорошенько поточена. Сейчас вот думаю надо все менять(натяжитель, успокоитель, все шестерни, направляющие) или что то можно не менять?

Вот такая наша суть, все нам не нравится, везде мы сомневаемся! "Блин ,пробег 70 тыщ, мастер сказал надо цепь менять - пошел отдал кучу денег, поменял, мотор перестал нормально работать, снова разобрали!" - нах это надо?!

Цитата: (ALX41 @ 29.4.2014, 13:54) Вот такая наша суть, все нам не нравится, везде мы сомневаемся! "Блин ,пробег 70 тыщ, мастер сказал надо цепь менять - пошел отдал кучу денег, поменял, мотор перестал нормально работать, снова разобрали!" - нах это надо?!

Ты серьезно? Ремень ГРМ меняют раз в 100000км, а цепь 200000км должна ходить.
Во, тебе заняться нечем, приезжай ко мне колодец копать!

Цитата: (Чип @ 29.4.2014, 13:59) Ты серьезно? Ремень ГРМ меняют раз в 100000км, а цепь 200000км должна ходить. Во, тебе заняться нечем, приезжай ко мне колодец копать!

Незнаю как на 2SZ но я лично знаю людей у которых 1NZ и 2NZ и пробег по 300000 км а цепь еще не меняли. У одного правда звенит она. Сам продавал bB с 2NZ с пробегом 220000 и заменой цепи там и не пахло и не звенела. Масло от замены до замены доливал примерно 400 грамм. Замена каждые 6-8 тыс. км. И поститав стоимость запчастей и работы я пришел к выводу что лучше докатать пока совсем двиг не умрет и потом менять его на контрактный и желательно купленный в Японии.

Цитата: (DSRm1 @ 30.4.2014, 1:12) Незнаю как на 2SZ но я лично знаю людей у которых 1NZ и 2NZ и пробег по 300000 км а цепь еще не меняли. У одного правда звенит она. Сам продавал bB с 2NZ с пробегом 220000 и заменой цепи там и не пахло и не звенела. Масло от замены до замены доливал примерно 400 грамм. Замена каждые 6-8 тыс. км. И поститав стоимость запчастей и работы я пришел к выводу что лучше докатать пока совсем двиг не умрет и потом менять его на контрактный и желательно купленный в Японии.

А нафига ты мне ответил?

Цитата: (Чип @ 30.4.2014, 8:49) А нафига ты мне ответил?

Да я и не тебе а просто к тому что рановато на 70 тыс. цепь менять. И даже на 200 можно этого не делать.

Всем доброго времени суток! Напишу в эту тему, хотя наверняка многие скажут "тебе в тему свиристящего звука"
Суть проблемы - пару-тройку месяцев назад появился свиристящий звук на оборотах 1200-1800. Перечитала все темы на тему звука, причин много, но видимо узнать, в чем именно проблема можно только поменяв все))) В общем, когда приехала в сервис, звук (зараза такая) как специально исчез... Прокатились с механиком. Потом он посмотрел машину и сказал, что подтекает помпа.
В итоге: поменяла помпу, ремень навесных агрегатов и залила новый антифриз.
НО! Звук после этого стал только сильнее и четче, и даже появляется теперь постоянно (раньше то был, то нет). И стала масло кушать нехило так (месяц назад залила половину объема бачка).
Приехала снова в сервис, снова прокатились. Механик говорит надо цепь менять.
Ну я снова прошелестила форум, все пишут, что цепь рано менять на 100 тысячах пробега (у меня 106 почти сейчас, но где гарантия, что ничего не было скручено, хотя состояние хорошее вроде у машины). Да и денег это стоит столько, что страшно становится
Спросила механика по поводу подшипника кондиционера, на что он ответил, что может снять ремень, и я увижу, что звук все равно останется.
Звук к слову такой раньше был именно свиристящий, теперь даже не знаю, как описать. Свирист + металлический звук такой.

Что делать?

Цитата: (Ek_suzie @ 13.5.2016, 7:37) И стала масло кушать нехило так (месяц назад залила половину объема бачка).

Это как понимать? "половину объема бачка"

Цитата: (Erike @ 13.5.2016, 10:07) Это как понимать? "половину объема бачка"

Ну когда щуп достаешь, масло между отметкой мин и макс )))

Цитата: (Ek_suzie @ 13.5.2016, 7:37) Всем доброго времени суток! Напишу в эту тему, хотя наверняка многие скажут "тебе в тему свиристящего звука" Суть проблемы - пару-тройку месяцев назад появился свиристящий звук на оборотах 1200-1800. Перечитала все темы на тему звука, причин много, но видимо узнать, в чем именно проблема можно только поменяв все))) В общем, когда приехала в сервис, звук (зараза такая) как специально исчез... Прокатились с механиком. Потом он посмотрел машину и сказал, что подтекает помпа. В итоге: поменяла помпу, ремень навесных агрегатов и залила новый антифриз. НО! Звук после этого стал только сильнее и четче, и даже появляется теперь постоянно (раньше то был, то нет). И стала масло кушать нехило так (месяц назад залила половину объема бачка). Приехала снова в сервис, снова прокатились. Механик говорит надо цепь менять. Ну я снова прошелестила форум, все пишут, что цепь рано менять на 100 тысячах пробега (у меня 106 почти сейчас, но где гарантия, что ничего не было скручено, хотя состояние хорошее вроде у машины). Да и денег это стоит столько, что страшно становится Спросила механика по поводу подшипника кондиционера, на что он ответил, что может снять ремень, и я увижу, что звук все равно останется. Звук к слову такой раньше был именно свиристящий, теперь даже не знаю, как описать. Свирист + металлический звук такой. Что делать?

Разводят просто, как мне кажеться. А ремень какой поставили, бренд?

ну один из человеков тут отписывающихся - писал что при обходе кондиционера - сверест прекращается, а другой (оченно давно) писал что подшипник кондера как раз и свирестит, и он его как то хитро менял, и сверест у него пропадал. короче суть в чем - самое простое тебе было сделать - когда свирестело , ремень пустить в обход кондея и послушать (ну это если очень сильно напрягает звук) - теперь уже похоже что (уж нихочу ничего плохого думать о мастере ) но он тебя шойто не так сделал (у меня например 140 тыков сейчас и никакой заменой цепи не пахнет), и сверест этот есть (только он теперь на других оборотах появляется и по другому слышится - не так как раньше) и как уже писал раньше забил на него просто напросто и все (ещё многие писали что сверест из за износившегося ремня и забиванием в ручейки ремня камушков ) я ремень тоже более менее похожий на оригинал купил (типа который мохнатый с ворсом) и катаю его с собой пока что - если что поставлю.

от такие вот дела ...

Цитата: (Ek_suzie @ 13.5.2016, 6:37) Что делать?

что теперь делать - большой вопрос ...
- идти к тому же мастеру, вдруг на ещё чего намажет
- идти к другому мастеру, вдруг более честным окажется.
хрен знает короче ...
наверное искать мастера по знакомым
ну или мыкаться так.

пока что сними (или в обход кондера пусти) ремень ... вдруг пропадет звук ?
дальше проще будет.

Цитата: (Celltiks @ 13.5.2016, 20:28) что теперь делать - большой вопрос ... - идти к тому же мастеру, вдруг на ещё чего намажет - идти к другому мастеру, вдруг более честным окажется. хрен знает короче ... наверное искать мастера по знакомым ну или мыкаться так. пока что сними (или в обход кондера пусти) ремень ... вдруг пропадет звук ? дальше проще будет.

Спасибо за такой развернутый отклик!
Ремень брала Masuma.
Насчет мастера - сомневаюсь, что он что-то плохо сделал. Мне его посоветовали и вообще сколько видела отзывов про это сервис, все положительные.
Проблема с поиском хорошего мастера встала не так давно. Раньше всегда знакомый чинил и менял все, что было нужно. Но не так давно он просто ушел в несознанку и перестал брать трубку пришлось искать другого мастера.
В общем, завтра попробую с папой еще ремень проверить. А то ведь на цепи и разориться можно... Уж очень не хочется ее менять.
Кстати, звук все-таки скорее свиристящий. Но стал сильнее в последнее время и напрягает(((