народ - глупый вопрос : а при каких условиях масленка должна загораться ?
а то у меня чегой то ситуевина приключилась ... что сегодня дернул посмотреть щуп масляный (как то по ощущениям движка не так работать стала + ко всему видел как на секунду масленка загорелась) а там масла совсем нема ну то есть сам щум измазан в масле после первого выдергивания но вот после его вытирания и пихания назад выдергивается практически чистый щуп - то бишь масла в движке даже до щупа не достает. (хз конечно сам виноват не смотрел вообще туда - ибо первые 2 года ездил ... постоянно проверял уровень - но он не менялся от замены до замены ... а вот сейчас такая засада ... причем после замены масла то не особо много проехал ... 5 тык всего то а меняю каждые 7тыков )

вот и думаю ... а почему масленка то не загоралась ?? потому как при заведении тачки все системы тестятся и масленка исправно горит ....

и ещё кстати - насколько сильно я замучал движку ?(хз правда сколько ездил с таким вот "пустым" двиглом ... но по ощущениям несколько дней ... это ну не более 1000 км. ) .... щас вот долил масла вроде все нормально стало.

Цитата: (Celltiks @ 7.6.2015, 22:11) народ - глупый вопрос : а при каких условиях масленка должна загораться ? а то у меня чегой то ситуевина приключилась ... что сегодня дернул посмотреть щуп масляный (как то по ощущениям движка не так работать стала + ко всему видел как на секунду масленка загорелась) а там масла совсем нема ну то есть сам щум измазан в масле после первого выдергивания но вот после его вытирания и пихания назад выдергивается практически чистый щуп - то бишь масла в движке даже до щупа не достает. (хз конечно сам виноват не смотрел вообще туда - ибо первые 2 года ездил ... постоянно проверял уровень - но он не менялся от замены до замены ... а вот сейчас такая засада ... причем после замены масла то не особо много проехал ... 5 тык всего то а меняю каждые 7тыков ) вот и думаю ... а почему масленка то не загоралась ?? потому как при заведении тачки все системы тестятся и масленка исправно горит .... и ещё кстати - насколько сильно я замучал движку ?(хз правда сколько ездил с таким вот "пустым" двиглом ... но по ощущениям несколько дней ... это ну не более 1000 км. ) .... щас вот долил масла вроде все нормально стало.

Масленка загорается когда давление масла в системе падает.На ровной поверхности в состоянии покоя масло хватает если на щупе его почти нет,а если в движении и по неровной дороге оно плещется в поддоне и на несколько секунд не всасывается маслоприемником в тот момент падает давление и масленка загорается. Надо хотя бы раз в неделю уровень проверять! И не каких других систем контроля уровня масла в наших машинах нет.

машина после зимы ТО прошла. все поменяно,проверено. недавно заметила-иногда (заметила раза 3 за месяц) тяжело заводится. будто крутится там что-то.крутится,секунд 10,потом заводится.звук не такой,как при севшем аккумуляторе.да и связи нет со временем стоянки.сначала думала-акум сдыхает,потому что такое появляется только после долгой стоянки. но,опять же-не всегда.иногда 2 дня стоит машина-и нормально заводится,а иногда часов 5 простояла- я вот так,натужно...
что за зверь?

Цитата: (Max1bon @ 21.5.2015, 16:20) Блин, на улице вроде потеплело, сегодня -2 градуса, заводу машину, холостые 1500! Причём на прогретом все нормально - опускаются до 600, у кого какие обороты на лёгком морозце???

у меня даже без морозца. потом (после завода) быстро падает до норм.

Цитата: (Celltiks @ 8.6.2015, 0:11) народ - глупый вопрос : а при каких условиях масленка должна загораться ? а то у меня чегой то ситуевина приключилась ... что сегодня дернул посмотреть щуп масляный (как то по ощущениям движка не так работать стала + ко всему видел как на секунду масленка загорелась) а там масла совсем нема ну то есть сам щум измазан в масле после первого выдергивания но вот после его вытирания и пихания назад выдергивается практически чистый щуп - то бишь масла в движке даже до щупа не достает. (хз конечно сам виноват не смотрел вообще туда - ибо первые 2 года ездил ... постоянно проверял уровень - но он не менялся от замены до замены ... а вот сейчас такая засада ... причем после замены масла то не особо много проехал ... 5 тык всего то а меняю каждые 7тыков ) вот и думаю ... а почему масленка то не загоралась ?? потому как при заведении тачки все системы тестятся и масленка исправно горит .... и ещё кстати - насколько сильно я замучал движку ?(хз правда сколько ездил с таким вот "пустым" двиглом ... но по ощущениям несколько дней ... это ну не более 1000 км. ) .... щас вот долил масла вроде все нормально стало.

У меня такая болезнь была на прежней машине. Масло выгорало. Шелл. Сменил тогда на оригинал минеральное, - выздоровел.
И Зик тоже выгорало. Я и впрямь на движок грешил.
Хотя через год и оригинал стал уходить
Двигун не хотел менять, продал Корону

Подскажите, хочу двигатель помыть. Есть ли какие то нюансы по поводу мойки? Генератор надо накрывать? Есть кёрxер, сначала хочу пеной всё облить, откиснет грязь и смыть всё. Ну и посушить потом пару часов. Двигатели ни разу не мыл, а на рактисе на мой взгляд очень грязный.

Цитата: (Antoxxa42 @ 9.6.2015, 10:10) Подскажите, хочу двигатель помыть. Есть ли какие то нюансы по поводу мойки? Генератор надо накрывать? Есть кёрxер, сначала хочу пеной всё облить, откиснет грязь и смыть всё. Ну и посушить потом пару часов. Двигатели ни разу не мыл, а на рактисе на мой взгляд очень грязный.

Главное что бы в свечные колодцы вода не попала. И блок реле и предохранителей без фанатизма отбивай и вообще где разъемы напором не мой а просто водичкой смой.

Доброго всем.

Горит чек масленки и двигателя перед запуском машины (второе положение ключа зажигания - ON). После того как заведешь двигатель, чеки пропадают. Это норма?

Поиск юзал, не помог.

Вопрос закрыт, разобрался.

Сделал скриншот.

Цитата: (OleFed @ 12.6.2015, 13:32) Доброго всем. Горит чек масленки и двигателя перед запуском машины (второе положение ключа зажигания - ON). После того как заведешь двигатель, чеки пропадают. Это норма? Поиск юзал, не помог. Вопрос закрыт, разобрался.

Зачет.

Странно как человек сдавал на права и на чем, на телеге что ли.

Уважаемый, эта тема называется "Глупые вопросы". И вместо того, чтобы извергать желчь и ехидничать, могли бы ответить. Не все люди рождаются с рулем в руках, кто-то только начинает осваивать технику. У меня найдется пара-тройка тем, где вы "сядите в лужу" на простых вопросах. Поэтому давайте не будем забивать форум бессмысленными сообщениями.

Цитата: (OleFed @ 12.6.2015, 16:46) Уважаемый, эта тема называется "Глупые вопросы". И вместо того, чтобы извергать желчь и ехидничать, могли бы ответить. Не все люди рождаются с рулем в руках, кто-то только начинает осваивать технику. У меня найдется пара-тройка тем, где вы "сядите в лужу" на простых вопросах. Поэтому давайте не будем забивать форум бессмысленными сообщениями.

Причем тут желч. просто очень интересно на чем вы сдавали на права. Даже в старом ЗИЛу есть такие лампочки, и гаснут они после старта двигателя.
Я вообще данный вопрос принял за шутку и даже подумать не мог что такое можно спросить серьезно.

Есть такой вопрос: сальник коробки передач предотвращает вытекания масла от куда куда?
Из коробки наружу, раздатки наружу или из коробки в раздатку?

Листал на досуге мануал, увидел интересные картинки, тока блин не понял че к чему!

Цитата: (Jone777 @ 18.6.2015, 17:04) Есть такой вопрос: сальник коробки передач предотвращает вытекания масла от куда куда? Из коробки наружу, раздатки наружу или из коробки в раздатку? Листал на досуге мануал, увидел интересные картинки, тока блин не понял че к чему!

По логике вещей там где стоит сальник там он и предотвращает утечку. Т. Е. Если он стоит в коробке то предотвращает утечку из коробки а если на раздатке то предотвращает утечку из раздатки))))) а не то что из коробки в раздатку или наоборот вроде и так всё понятно. Или я вопроса не понял.

Цитата: (Jone777 @ 18.6.2015, 14:04) Есть такой вопрос: сальник коробки передач предотвращает вытекания масла от куда куда? Из коробки наружу, раздатки наружу или из коробки в раздатку? Листал на досуге мануал, увидел интересные картинки, тока блин не понял че к чему!

Сальник это уплотнительный элемент и похоже в коробке с раздаткой он не один, предотвращает попадание грязи пыли снаружи в картер коробки/раздатки и не дает маслу из агрегатов вытекать наружу. Вроде так.

Цитата: (Jone777 @ 18.6.2015, 14:04) Есть такой вопрос: сальник коробки передач предотвращает вытекания масла от куда куда? Из коробки наружу, раздатки наружу или из коробки в раздатку? Листал на досуге мануал, увидел интересные картинки, тока блин не понял че к чему!

В АКПП три сальника: левого приводного вала, внутренний сальник раздаточной коробки, наружный сальник раздаточной коробки.
В раздаточной коробке два сальника: сальник коробки передач, сальник правого приводного вала, и пыльник выходного вала.
Поскольку картеры АКПП и раздаточной коробки раздельные (а жидкости по типу различные), сальники уплотняют каждый свой картер. А между АКПП и раздаточной коробкой, соединенных болтами - воздух. Если из-за износа сальников масло откуда-нибудь потечёт, то начнет сочиться по месту соединения АКПП и раздатки, или через приводные валы, или выходной вал.

Цитата: (vanvan @ 19.6.2015, 13:29) В АКПП три сальника: левого приводного вала, внутренний сальник раздаточной коробки, наружный сальник раздаточной коробки. В раздаточной коробке два сальника: сальник коробки передач, сальник правого приводного вала, и пыльник выходного вала. Поскольку картеры АКПП и раздаточной коробки раздельные (а жидкости по типу различные), сальники уплотняют каждый свой картер. А между АКПП и раздаточной коробкой, соединенных болтами - воздух. Если из-за износа сальников масло откуда-нибудь потечёт, то начнет сочиться по месту соединения АКПП и раздатки, или через приводные валы, или выходной вал.

Спасибо, кое-что уже начал понимать.

Итак, сальник между коробкой и раздаткой один или их там два? Если они соединены между собой болтами и между ними воздух тогда выходит их там два???

Цитата: (Jone777 @ 19.6.2015, 12:56) Спасибо, кое-что уже начал понимать. Итак, сальник между коробкой и раздаткой один или их там два? Если они соединены между собой болтами и между ними воздух тогда выходит их там два???

Ну как еще-то объяснить? Судя по мануалу, в корпусе АКПП со стороны раздаточной коробки два сальника. В корпусе раздаточной коробки со стороны АКПП один сальник. Воздухом больше не заморачивайтесь. Вы хотите сальники менять?

Цитата: (vanvan @ 19.6.2015, 19:31) Ну как еще-то объяснить? Судя по мануалу, в корпусе АКПП со стороны раздаточной коробки два сальника. В корпусе раздаточной коробки со стороны АКПП один сальник. Воздухом больше не заморачивайтесь. Вы хотите сальники менять?

Возможно, т.к. масло перелили в раздатке.
В раздатке есть сопун? на подобии вариатора.