Кто-нибудь для ТО фары сам переделывал, чтоб светили куда надо ?

ПРИВЕТ Я ПЕРЕДЕЛЫВАЛ КСЕНОН НА ОБЫЧНЫЕ ЛАМПЫ ИНСТРУМЕНТАЛКУ ПРОШЕЛ В ЛЕТ ТЕХНИК ОБАЛДЕЛ АЖ

Цитата: (ЕВГЕН @ 18.6.2010, 2:34) ПРИВЕТ Я ПЕРЕДЕЛЫВАЛ КСЕНОН НА ОБЫЧНЫЕ ЛАМПЫ ИНСТРУМЕНТАЛКУ ПРОШЕЛ В ЛЕТ ТЕХНИК ОБАЛДЕЛ АЖ

Уважаемый, вы если уважаете тех, кто после вас читает, то старайтесь знаки препинания всё таки ставить.

Вот сцылка ссылка
===
Да и вцелом сайт информативный! Очень много почерпнул именно из него!!!

Цитата: (laver @ 25.6.2010, 16:13) Вот сцылка ссылка === Да и вцелом сайт информативный! Очень много почерпнул именно из него!!!

Такого же эффекта, как по ссылке, я достигаю с помощью покупки лапм Н14, у которых кольцо не припаяно к корпусу, а обжато. Точно помню, что это лампы Навра и, возможно, некоторые филипс и осрам. Двумя плоскогубцами зажимаем кольцо и верхнюю (обжатую) площадку лампы примерно на 30 градусов. Делал так примерно на 7-8 машинках. ВСе прошли ТО без вопросов. Вся процедура занимает 10-15 минут.

Если серьёзно: Все автомобильные фары делятся на несколько групп. Отличать их надо по способу отражения луча и по стандарту самих ламп накаливания. В большинстве случаях автомобили с правым рулем имеют три стандарта.
1вариант. Раздельный ближний и дальний свет. То есть блок фара имеет два отражателя и соответственно две лампы накала. Как правило, тут на ближний свет используется лампа стандарта Н7. или иная.
2вариант. Так же раздельный свет но вместо отражателя использована линза. Линза, как правило, бывает не большого диаметра, имеет вид полусферы, и стекло линзы чуть замутнено. Назовем этот вариант - линзованая фара.
3вариант.Совместный ближний и дальний свет с одним отражателем и с одной лампой. В этом случае используется лампа стандарта Н4.или иная.
В первом случае с лампой Н7 есть небольшие сложности, изменить угол фар здесь возможно только благодаря специальной наклейки корректора, какое либо вмешательство в устройство фары невозможно. Стоимость такого корректора не высока, но изменяется внешний вид фары и, к сожалению, не в лучшую сторону. Но это единственный способ корректировки угла фар при стандарте Н7.
Технология изменения угла фары при наличии линзы, самая сложная и трудоемкая, соответственно и самая дорогая. Подразумевает под собой полный разбор фары, переклейку стекла и изменение фокуса линзы. Но при окончательных регулировках на световом стенде видно насколько точен угол фары и все его границы.
Пожалуй, самый распространенный вариант. Изменение достигается поворотом лампы по оси на определенный градус и окончательной регулировкой на стенде. Эта операция проводится в течении одного часа в мастерских с соответствующим оборудованием и не требует дополнительных затрат.
Как ещё можно наколхозить? Можно заклеить непрозрачным (черным) скотчем сектора на левой стороне фар, которые светят на встречную полосу.
Этот способ имеет свое преимущество - быстро и не нужно разбирать оптику, но, во-первых, это не очень красиво, во-вторых, хоть это и выровняет пучок света, но правая обочина все равно будет освещаться плохо.
Можно повернуть лампочки вокруг оси.
Для этого нужно разобрать фару. Лампочка в фаре фиксируется не строго вертикально, а с поворотом на небольшой угол.
Нужно повернуть ее на тот же угол, но в противоположную сторону.
Усики, при помощи которых лампочка фиксируется в фаре, нужно либо обрезать ножницами до длины около 0,5 см (этой длины хватит, чтобы они впились в бортики и лампа крепко держалась в нужном положении), либо проделать в бортике новые отверстия для усиков, либо приварить к цоколю лампы новые усики.
Два последних варианта более трудоемки и ненадежны.
Поворотом лампы можно откорректировать световой пучок, но не на всех машинах.
Например, на многих фарах (в том числе на "хрустальной" оптике) пучок направляется рисунком рефлекторов, и "победить" его трудно.
Остается еще один способ: просто купить фары от евроаналога вашей машины, но они стоят порой очень дорого, и потом, не у всех праворульных машин есть евроаналоги.
Поэтому - в мастерскую ! Удачи !

Цитата: (vulfnik @ 12.8.2011, 18:32) Технология изменения угла фары при наличии линзы, самая сложная и трудоемкая, соответственно и самая дорогая. Подразумевает под собой полный разбор фары, переклейку стекла и изменение фокуса линзы. Но при окончательных регулировках на световом стенде видно насколько точен угол фары и все его границы.

1. Если делать своими руками, то абсолютно бесплатно.
2. Не сложнее, чем поменять линк или колодки.
3. Фокус линзы не меняется!!! Разворачивается шторка на 180 гр.
Вся работа это откручивание гаек, нагреть фару до 80 гр. (Можно и не греть.), отсоединить стекло , развернуть шторку (переклепав на шторке лепесток) и всё собрать. Даже не потребуется настройки угла наклона фар.

Чип
опередил, про шторку в линзовой фаре тоже хотел написать.

Про поворот лампочки.
Правильный ТО такая машина не пройдет. Есть требование к яркости света ниже линии излома световой границы и выше нее. Так вот при повороте яркая часть пучка перемещается выше границы и формирует "правую галку". Если я правильно помню, "галка" должна быть на ярче 900 лм. Так вот она получается ярче.

Цитата: (SergeyTN @ 13.8.2011, 1:17) Чип опередил, про шторку в линзовой фаре тоже хотел написать. Про поворот лампочки. Правильный ТО такая машина не пройдет. Есть требование к яркости света ниже линии излома световой границы и выше нее. Так вот при повороте яркая часть пучка перемещается выше границы и формирует "правую галку". Если я правильно помню, "галка" должна быть на ярче 900 лм. Так вот она получается ярче.

У нас рактис ТО с повёрнутыми лампами Н4 не прходит. Одним словом нет чёткой светотеневой границы . Яркость галки никто не проверяет (нет у них такого прибора) , просто она должна быть достаточно чёткой.

А как снять линзованную фару? Нашел сверху и снизу по саморезу под отвертку, открутил, фара немного двигается, но вытащить не получается. Где еще откручивать? и надо ли снимать бампер или защиту в арке колеса переднего чтобы снять фару?

Цитата: (pvo12 @ 8.9.2011, 1:13) А как снять линзованную фару? Нашел сверху и снизу по саморезу под отвертку, открутил, фара немного двигается, но вытащить не получается. Где еще откручивать? и надо ли снимать бампер или защиту в арке колеса переднего чтобы снять фару?

фара крепится в трёх точках
[attachment=2639:передняя_фара.png]

Цитата: (pvo12 @ 7.9.2011, 19:13) А как снять линзованную фару? Нашел сверху и снизу по саморезу под отвертку, открутил, фара немного двигается, но вытащить не получается. Где еще откручивать? и надо ли снимать бампер или защиту в арке колеса переднего чтобы снять фару?

Нужно полностью снять бампер.

Цитата: (Чип @ 8.9.2011, 13:08) Нужно полностью снять бампер.

А как отсоединить бампер от крыла? Там какая то клипса, говорят, ломается запросто при снятии, и потом проблема купить, друг ездит на витце без клипсы этой - щель большая между бампером и крылом, и между бампером и фарой тоже.

Если с умом и не кривыми руками, то Не сломается. Снимал сам бампер и не раз. Чтобы понимать что крутить, а что дергать посмотри перед разборкой схему крепления на том же EXIST'те.

Понятно почему не мог отсоединить бампер от крыла - он на двух саморезах стоит, по два слева и справа.

После снятия бампера на полу обнаружилась черная резиновая заглушка. Куда ее ставить знает кто нибудь?

2-а рактиса разбирал заглушек не было, оставь их на память. Если собрался переделывать свет, звони проконсультирую. тел. в профиле

фару испортил( стекло стало непрозрачное тот участок , что был выше всего. в духовке грел( 75 градусов ставил, 10 минут грел. Мелкие пузырики по этому участку идут в стекле

Что-то совсем хилый пластик стали ставить, или у твой печки термодатчик сбит

Я решил эту проблему поворотом ламп вокруг своей оси!
ТО прошёл на УРА!Мастера даже удивились,как это может быть!НО!!!Секрет прост...купил галогенки фирмы KOYTO повышенной яркости при стандартных значениях 55/60 ватт и всё тут!!!

Цитата: (pvo12 @ 10.9.2011, 14:52) фару испортил( стекло стало непрозрачное тот участок , что был выше всего. в духовке грел( 75 градусов ставил, 10 минут грел. Мелкие пузырики по этому участку идут в стекле

Ты её нагрел градусов до 150 и выше.
1. фару можно греть до 100 гр и 15 - 20 минут ( нагреваем медленно ),
2. температуру измеряем ТЕРМОПАРОЙ ( датчики в духовке сильно врут ),
3. фару ставим на бруски,
4. духовку оставляем приоткрытой (2 см. ),
5. термопару устанавливаем вниз,
6. лампочки и пыльники сняты, и т.д.
Зачем учиться на своих ошибках?